- 问答
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问 涡桨发动机和活塞发动机有什么分别
80744480f48d 涡桨发动机是用燃气轮机驱动螺旋桨，同时还利用了喷气作推力。活塞发动机＋螺旋桨是用活塞式发动机驱动螺旋桨。 同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。 现在已经没有活塞发动机用作航空。
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问 发动机一般多少公里做一次发动机氢氧除碳
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问 发动机着火错误迅速关闭发动机对吗
42cad432731d 正确的做法:1、无论你在以什么速度行驶，无论火有多大，首先要做的事情，就是停车，关闭发动机。并且保持镇静。2、看到有烟的时候，就迅速停车。如果有灭火器的话，尽量灭火。如果没有，那就快逃。千万不要等到火已经很大了，再去灭火，闻到烟味的时候，就可以灭火了。如果火势增长的相当快，那就快逃命吧灭火的方法：先将发动机盖解锁，然后，打开一个很小的缝隙，接下去，开始往里面喷灭火器。注意了，千万不可以直接打开发动机盖，否则，很可能会引起爆燃，甚至烧到自己。注意：你的首要目标是保护自己和他人的人身安全。所以，当你发现自己越喷灭火器，火越大的时候，请你迅速离开自己的车，并且让其他的人也立刻离开。因为，随时可能爆燃，甚至是爆炸。
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问 玉柴发动机和潍柴发动机哪个好 为什么好？
974fe914b8e3 玉柴发动机比较好。玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。注意事项：1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。
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问 三缸发动机和四缸发动机有何区别
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问 直排发动机和v型发动机有什么区？
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问 是直列发动机好还是V型发动机好
a47e29dc48c7 发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置h型、和新出现的w型。发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置h型、和新出现的w型。 直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 “直列”可用l代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。 6缸直列发动机，最著名的例子就是bmw的m3，bmw选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。 v型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形，故称v型发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的v型发动机有v6、v8、v10、v12。还有v3、v5以及v16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，v代表发动机气缸成v型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角v10 引擎。 优点：运转稳定（针对v6、v8、v12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，v3、v5包括v10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为f1发动机的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。 代表车型：奥迪的a6、法拉利360、保时捷carrear gt、奔驰s600。分别使用v6,v8,v10,v12发动机。而v3主要是出现在一些摩托车上，v5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而v16则在一些豪华的老爷车上可以找到。 水平对置发动机 这也是v型发动机，只不过v的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。 缺点：还是造价高，发动机太宽。 水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。 w型发动机。 w型与v型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“v+v=vv”这不就是w了吗，就是两个v型发动机。 w型发动机的设计思路是：利用两个v型发动机，再组成一个v型发动机。 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪a8上，分别装备着w6,w8和w12发动机。
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问 航天飞机主发动机的发动机
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问 纳智捷大7怎么样？发动机是上面发动机啊？
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问 发动机撬杠对发动机有什么影响
2810cf21520d 23°-3°(波许泵),17°士1°(FM泵) 发动机喷油提前角的调整 检查校正发动机喷油提前角时（喷油泵体和正时喷油角度自动提前装置的壳上都刻有正时刻线），按正常运转方向缓慢转动发动机，当喷油泵体上的正时刻线与正时器上的正时刻线对齐时停止转动，从飞轮窗口观察飞轮壳上刻线对准的飞轮角度刻线是否符合喷油提前角的规定值，如不符合规定要求则要进行调整。 当喷油泵上正时刻线模糊不清或没有时，也可用观察法进行检查，具体步骤如下：将喷油泵第1缸喷油管接头拆下，把出油接头燃油液面稍微吹低，用手将喷油泵负荷控制齿杆（油门推杆）置于全负荷（最大供油量）位置。然后，用撬杠有间隔地沿发动机正常旋转方向撬动飞轮，同时观察第1缸出油接头的液面，当液面明显向上跳动（即第1缸开始供油）时停止转动发动机，从飞轮窗口观察飞轮壳刻线对准的飞轮角度刻线是否符合喷油提前角的规定值，如不符合规定要求则要进行调整。 调整的方法是：首先将喷油泵与驱动轴联接法兰的紧固螺栓旋松，若喷油提前角大于标准值，则只需继续沿发动机正常旋转方向转动飞轮至标准喷油提前角度刻线与飞轮壳刻线对正，然后将驱动轴联接法兰的紧固螺栓按规定力矩拧紧；若喷油提前角小于标准值，则将发动机飞轮向正常旋转相反的方向转动，使喷油提前角大于标准值后，再沿正常旋转方向转动至标准喷油提前角度刻线与飞轮壳刻线对正，拧紧驱动轴联接法兰的紧固螺栓。调整过程中务必使喷油泵保持静止不动，最后将第1缸油管接头重新接好。
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