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问 迈腾车可不可以加装限滑差速器
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问 2008众泰汽车标准版用的什么差速器
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问 帕拉丁3.3后桥有差速器吗?
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问 久保田704前桥有限滑差速器吗？
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问 驭胜s350能加装后桥限滑差速器吗
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问 请41:8和43:9的差速器哪个速度快些
a311db733b21 汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。一、构成普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。二、原理差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。三、功能汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。四、分类现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。1、齿轮式差速器由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。2、防滑差速器为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。为实现上述要求，最简单的方法是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，使之成为强制止锁式差速器。当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器锁死而不起差速作用。防滑差速器能够克服普通锥齿轮式差速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在坏路面（泥泞、冰雪路面等）上行驶时，因一侧驱动轮接触泥泞、冰雪路面而在原地打滑（滑转），另一侧在好路面上的驱动轮却处在不动状态使汽车通过能力降低的缺点。
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问 请问；有１/１０上用的限滑差速器了吗？
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问 宝马1系带lsd限滑差速器吗
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问 螺旋齿限滑差速器的螺旋角为什么有差异
ffb2ef3ba0cd 差速器确实使得车子在过弯更顺畅，但是由于本身的机构限制，它也存在着弱点：在装了差速器的驱动轮中，当其中的一个轮子受到外界的阻力大于另一个轮子，差速器就会把动力非配多点给受阻力小的那个轮胎，这也是我们经常看到汽车陷在泥潭里，轮子空转，越陷越深（有轮胎接触的是泥巴，摩擦力小于其他轮胎，动力完全分配给这个接触泥巴的轮胎）。限滑差速器英文名LSD,它的作用就是限制两个轮胎的转速差。汽车过弯时，由于离心力的作用，外侧的轮胎会受压，里面的轮胎会往上提，所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大，这时候差速器就会把动力非配多点给内侧轮胎，这样就危险了，在驾驶者不主动做出起漂（就是为产生漂移所做的动作，我们叫起漂，漂移王-土屋圭市在《漂移圣经》展示了6中起漂方法）动作的前提下，车子容易转向过度，就是车子的转向比实际驾驶者所期望的要大，车头往内弯，车尾往外甩（这个甩当然不明显了）。装了LSD,就限制了两个轮胎的转速差，保证了车辆过弯的循迹性。锐志是FR,这类车起漂用POWER OVER（动力漂移）比较适合新手（其实拉手刹也很好起漂的），动力漂移就是入弯的时候给大油门，使得后轮主动打滑，车子尾部往外甩，这就起漂了，再配合好反打方向，油门的控制完成整个漂移动作。装了LSD，大油门的使后轮打滑，这样就保证了两个后轮的转速基本一致，使得车辆更容易起漂，车子的尾部容易往外甩。上面说的正常过弯是不突破轮胎抓地力的油门下“走线”过弯，轮胎紧咬地面不打滑。而漂移POWER OVER是主动大油门使轮胎打滑，两者相反。
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问 后驱车有没有限滑差速器是否影响起步性能
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2条回答
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