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问 蓄电池的故障有两种，如何判断是那种故障
d84bfec41feb 蓄电池的外部故障电池外部故障图，基本都能观察发现蓄电池外部故障有：壳体裂纹、封口胶开裂导致电解液泄漏、接线柱接触不良、被电解液腐蚀、蓄电池爆炸等，见的外部故障之一接线柱上很多杂质二、铅酸蓄电池内部的故障1、极板硫化现象及产生的原因，极板硫化是指在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。铅酸酸蓄电池极板硫化后主要有以下现象。轻硫化通过充放电可以修复蓄电池的内阻增大，用起动机时电压降低很快，这也是起动机运转无力的原因之一。蓄电池容量严重下降，拆开蓄电池后发现极板的颜色和状态不正常，正极板呈浅褐色（正常为深褐色），负极板有白色的硫酸铅，呈灰白色（正常为灰色）。极板表面变得粗糙，触摸时有沙粒的感觉，并且极板发硬变脆。如果是严重的硫化现象，极板上形成的硫酸铅白色结晶体粗大，不能复原成极板上的活性物质。极板硫化产生的原因，铅酸蓄电池长期充电不足，当蓄电池充足电时，极板上的活性物质是二氧化铅（正极板）和纯铅（负极板）。蓄电池的在放电过程中，极板上的活性物质就变成了硫酸铅，如果长期充电不足，或者放电后未能及时充电，硫酸铅就变成了白色坚硬的结晶体，这时极板就不能还原成二氧化铅（正极板）和纯铅（负极板）了。经常过量放电或者小电流深度放电，比如：起动机因为蓄电池亏电而不能运转时，还继续不停的启动发动机，还有长时间的将一些用电设备打开，特别是车在停驶的时候，人在车里听音乐，对蓄电池损害非常大。机不运转时，不用使用车上的电器电解液缺少后，使极板裸露部分硫化。因此只能添加蒸馏水，绝对不能用其他任何水代替，有些人说可以加纯净水，是大错特错的。铅酸蓄电池在正常使用的情况下，正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大部分转变为小粒晶状的硫酸铅，这些松软小粒晶状的硫酸铅是均匀地分布在多孔性的活性物质上，在充电时很容易和电解液接触起作用恢复为原来的物质PbO2和Pb。如果在使用中由于上述的使用不当的诸原因，极板上的活性物质会逐渐形成结晶粒粗大的硫酸铅，这些粗而硬的硫酸铅晶体体积大、导电性差，因而会堵塞极板活性物质的细孔，阻碍了电解液的渗透和扩散作用，增加了电池的内电阻，同时，在充电时，这种粗而硬的硫酸铅不如软小晶粒的硫酸铅容易转化为PbO2、和Pb。若历时过久，这些粗而硬的硫酸铅就会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少放电容量降低，使用寿命缩短。2、活性物质脱落现象极板弯曲多发生于正极板，而负极板很少发生，有的负极板弯曲则是由于正极板弯曲过甚而迫使负极板亦随之弯曲所致。极板弯曲是导致极板活性物质脱落的主要原因。硫现象严重就导致活性物质脱落极板弯曲的主要原因如下：电解液密度过大，流动性变差，在蓄电池充放电过程中，极板上的活性物质体积膨胀和收缩不均匀导致极板弯曲，甚至开裂。过充电或者过放电，大电流放电或高温放电，容易引起蓄电池温度升高，极板上的活性物质恢复过程不一致，化学反应不均匀，引起极板弯曲。铅酸蓄电池在充放电过程中，极板的活性物质渐渐因损坏而脱落，这种现象主要发生在循环充放电未期，主要特征是电池容量下降。活性物质的脱落，导致电解液中有沉淀物，如果是电池的使用寿命接近终止时，活性物质的脱落已是正常现象。
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问 铅酸蓄电池充不满电是缺水还是硫化？
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问 铅蓄电池除硫化是否可以用热水冲洗
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问 防止蓄电池的活性物质脱落和极板的硫化的措施有哪些
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问 铅酸蓄电池的硫化现象为什么产生在负极？？？？
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问 请帮我解释有关铅蓄电池的“硫化现象”
2970ae0727ed 蓄电池硫化原因分析及处理 在铅蓄电池的使用中，经常提到硫化问题，其含义是指蓄电池过量放电或长期充电不足，极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的硫酸铅的现象。硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻。同时，在充电时这种硫酸铅不易转化为二氧化铅和海绵状的铅。这种硫酸铅会失去可逆作用，使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上出现有色斑点。显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。 一、极板硫化的原因 1.极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。 2.初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。 3.蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。 4.铅蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。 5.蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。 6.电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。 对于铅蓄电池硫化较重者，目前常用“上电治疗法”、小电流充电法消除。在使用和维护中，重要的是应该采取相应的措施减少极板的硫化，以延长蓄电池的使用寿命。 二、防止极板硫化的措施 1.蓄电池要安装牢固，应保持外表面的清洁干燥。 2.要用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配置电解液，不能用普通工业硫酸，也不能用清洁的井水和雨水。配置好的电解液要储存在陶瓷或工程塑料容器内，不能储存在金属容器内，加注时也要用塑料器具，并保证清洁。 3.尽可能使蓄电池处于充足电状态。大电流放电后要及时补充充电。车用蓄电池每三个月做一次预防性去硫充电。 4.根据季节的变化正确选用电解液浓度，特别是冬季用高浓度的电解液，冬季过后应及时进行调整，不应常年使用浓度偏高的电解液。另外，只要不是因为渗漏原因而引起的电解液液面降低，只允许加入蒸馏水来调整液面的高度，不能加入电解液。http://www.pme.com.cn/wz/050602.htm
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问 蓄电池在运行中极板硫化有什么特征？
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问 蓄电池放电过程中的硫化现象？
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问 自制蓄电池修复仪成功，想在改进有问题请教
7c8e33628363 这个我有出售套件。1、你变压器的功率是多少？搞4个电瓶一起修复，功率得足够大。2、用这种修复仪电路，修复48V电瓶，变压器的输出电压，起码得60V以上。电压太低，不能有效击穿硫酸铅结晶，起不了修复作用。3、测量能否升到48V电压时，应测开路电压，如果连上电瓶，就是加载在电瓶上的充电电压了。比如说你24V的电压，加在12V的电瓶上，测量电压时，只有12V多到13V左右，没有24V。4、真正要修复，还是一只一只来的好。你一组电瓶4只，每只情况可能都不同，怎么好一起修复？可以去百度文档里看看“我的文档”，里面还有自制蓄电池容量测试仪，像你这种情况，搞些元件自制应该不难。 对不起，我认真查看了原来制作的成品板，那个NE555 7脚出来，确实和1K、120K之间相连！
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问 蓄电池放电用的负载器您知道这个是什么来的都是客
1条回答
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