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问 目前算哪家公司出的齿轮减速机质量比较好？
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问 减速机的种类及特点
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问 带减速机的电机 怎么让减速机停的时候电机同时停下来？
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问 汽车起动机里的减速机是什么减速机
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问 齿轮减速机油品的乳化是什么原因造成的？
4a70b39b2374 一：油品乳化过程： 在齿轮减速机中通常不会有水，但也有例外的，如采用了冷却系统的传动装置。下面我们先了解一下油品的乳化。当当油或水中存在着某类既有亲油基又有亲水基的表面活性物质（如羧酸衍生物）时，它们会在温度及浓度适宜时，缔合在一起，形成致密的单分子层，将水包在其中。大量的缔合体均匀地分散在油中，就形成了油包水型乳化液。而最初的油和水本是两种不可溶的物质。 那我们要想避免这种齿轮减速机中油品乳化的现象发生。 首先：需要我们控制减速机中活性物质的存在，阻止其破坏单分子层。 其次：在加入齿轮油时也需要避免加入轧制液，因为轧制液本身是乳化液，可以认为是油品乳化的促进剂。 最后：在一些运转程度较高的齿轮传动设备中，只做以上两步是完全不够的，需要采取一些如：增长齿轮油的沉降时间，减少油品杂质，如：过滤等手段。 二：齿轮减速机中油品的乳化过程及预防措施： 01：对于稀油集中润滑的减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，通常采用冷却器（蒸汽冷却）或冷却盘管（水冷却）使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，极易使油品乳化，加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能，并产生有害物质，使齿轮油迅速变质、失去使用性能。因此乳化的油品绝对不可以继续使用。对于水（或汽）冷却的润滑系统一定要注意防止水（汽）泄漏，以免对齿轮减速机造成不必要的损伤。 02：在部分循环润滑的传动系统中，如采用了泵进行循环，则要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大，或清理滤网的频次明显增加，并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多，一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够合理：一是粘度不够合适，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会明显好转。 03：不能把新油与旧油一同使用，这将降低其润滑性能。具体原因不解释。 04：油品的更换不能生硬的按照说明书进行。很多产品换油说明只说明了多久换油。而通常你需要考虑你实际的运转时间。再考虑多久对齿轮减速机的油品进行更换，以防止乳化。 05：当运转过程有明显的噪音或振动加巨时，或者温度异常时，都需要考虑是否是油品已乳化造成了减速机齿轮润滑能下降。
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问 摆线针减速机里的齿轮有那些齿轮组成的？
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问 圆柱斜齿轮减速器的应用有哪些啊？急求中
c700aabd3d7c 速器的种类很多。常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类： (1)齿轮减速器 主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥—圆柱齿轮减速器三种。 (2)蜗杆减速器 主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧齿蜗杆减速器、锥蜗杆减速器和蜗杆—齿轮减速器等。 (3)行星减速器 主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器等。 18.1 常用减速器的主要类型、特点和应用 1.齿轮减速器 单级圆柱齿轮减速器 分流式双级圆柱齿轮减速器 同轴式双级圆柱齿轮减速器 圆锥减速器 圆锥—圆柱齿轮减速器 蜗杆减速器 齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8——10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求i>10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。 二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。图示三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用 于需要输入轴与输出轴成90~配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。 2.蜗杆减速器 蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下可以获得很大的传动比，同时工作平稳、噪 声较小，但缺点是传动效率较低。蜗杆减速器中应用最广的是单级蜗杆减速器。 单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上置蜗杆、下置蜗杆及侧蜗杆三种，其传动比范围一般为i：10—70。设计时应尽可能选用下置蜗杆的结构，以便于解决润滑和冷却问题。 3．蜗杆—齿轮减速器 这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为50—130。 18.2 减速器传动比的分配 由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级 或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大 小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比： (1)使各级传动的承载能力接近于相等； (2)使减速器的外廓尺寸和质量最小； (3)使传动具有最小的转动惯量； (4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。 18.3 减速器的结构 图示为单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。 §18-2 变 速 器 减速器的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。 功用：根据需要能随时改变传动比。 类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速， 无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。 工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。
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问 摆线针轮减速机可以改成普通皮带减速机吗
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问 BWD减速机和XWD减速机有区别吗
bdf5074ea96b 这两款减速机是不一样的，具体原因请参见以下参数 :BWD5 脚板安装尺寸P为380 Q为420 中心高为240，输出轴为90 输入轴为45XWD5 脚板安装尺寸P为150 Q为370 中心高为160，输出轴为55 输入轴为30减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。原理：减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
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问 天机传动减速机公司主要生产哪些减速机？
每降低后 
1条回答
匿名 
下弦月 
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