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cf2853fead53 CH4 首先对该车进行基础检查，先检查自动变速器泊的液面高度和油质，发现液面符合要求，油也无变质、无烧焦昧，油内无磨屑。再用常规的直观检查方法看自动变速有关部位，没有发现任何异常现象。然后，将车辆架起，对自动变速器进行失速试验，发动机的失速转速为2400r/min左右(注意每次失速试验能超过缸，否则会使自动器油温过高，导致自动变速器油变质失效)，在正常范围值内。 接着对自动变速器进行油压测试(在进行油压测试之前应查看自动变速器；由是否在"H"线，温度过40"C以上)，松开油压测试螺塞，接上油压测试表，发动机在转速为2000r/min时，各挡的油压都在O.79MPa以上，证明可以满足自动变速器的油压要求。 根据上述检查，基本上可以肯定该自动变速器的故障是出在自动变速器内部，需要对自动变速器进行解体检查。于是怀疑故障是出在自动变速器电路上，但是该车仪表板上的自动变速器故障指示灯并没点亮，决定试一试读取故障码。利用随车故障自诊断系统调取故障码，但显示为正常代码，由此基本可以认定电控电路没有问题，这就奇怪了。 为确定故障到底出在什么部位，再一次对自动变速进行于动换挡试验，以区分故障是出在自动变速器的电控系统还是出在机械或液压系统。于是将所有换挡电磁阀做好记号后，全部拔下，进行于动换挡试验，试验结果完全符合试验要求，即自动变速器的挡位与换挡操纵于柄的位置能够一一对应。由此再次可以判定故障是出在自动变速器机械系统和液压系统，而是出现在电控系统。 将自动变速器换挡操纵于柄挡位指示灯的线路插头拔下，进行试车，故障现象同前，还是没有变换挡位的感觉，但车辆能跑到lOOkm且发动机失速，从而可以证明问题出在换挡阀上。根据刚才做的记号，在换挡阀上重新插接换挡电磁阅线柬插头时，经仔细核对发现，换挡电磁A阅和B阀线路接反了，换挡电磁阀A阀的线束插头插在换挡电磁阀B阀上，换挡电磁阅B阅的线束插头插在了换挡电磁阀A阀上。 把A阀和B阀的线路重新接对后，试车，一切正常，故障排除。
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hongzhi 
1条回答
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