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问 指南者变速器用几升无级变速器油
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问 变速器控制器主要起什么作用？
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问 汽车空调操纵机构 失灵
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问 变速自行车变速器
bc21ec2789d9 看你的描述，我分析是变速线和变速线管老化造成的，变速线老化钢丝就会被拉长，变速线管老化会增加和变速线的摩擦。最简单的方法找个车行更换全部变速线管和变速线。问题肯定能够解决，用Jagwire的线管把刹车和变速线管、线全部换下来超不过50元。散装的会更便宜，10-20元就能换下变速线管和线。如果你不想花钱的话，请按我教你的顺序去调整你的车辆：1、将后拨置于6档2、用扳子完全松开后拨拉线3、将手拨上的调整螺丝完全紧到头然后松两圈4、拉紧后变速线，固定在后拨螺丝上5、把车后轮支撑起来，然后旋转曲柄，把后拨推至1档即后飞轮最高档，如果上不去则需要逆时针旋转手拨头上的旋钮，直到链条跳上最大盘并且没有哒哒的异响时故障解决。如果还不行，那你就真的只有换线管和线这一条路可走了
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问 无级变速器是怎样实现无级变速的
83b44e8bcc68 实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。 液体传动 液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。 液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。 电力传动 电力传动基本上分为三类：一类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低，操作维护方便：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运转，故一般只用于小功率传动。 二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。其特点是调速范围大，精度也较高，但设备复杂，成本高，维护困难，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦），现已逐步被交流电动机式替代。 三类是交流电动机式，通过变极、调压和变频进行调速。实际应用最多者为变频调速，即采用一变幅器获得变幅电源，然后驱动电动机变速。其特点是调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，体积小，适用功率范围宽：机械特性在降速段位恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。近年来，变频器作为一种先进、优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了一定的冲击。 机械传动 机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。
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问 离合器操纵机构按分离离合器时所需能源不同分为什么和什么
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问 如何检查维护汽车的转向操纵机构
a121d4b04862 大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。 1.前轮轮胎磨损不正常 1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 2）原因： （1）轮胎气压不符合要求； （2）轮胎长期未换位； （3）前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； （4）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； （5）纵、横拉杆或方向机松旷； （6）钢板弹簧U形螺栓松旷； （7）钢板弹簧衬套与其销松旷； （8）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （9）前轮旋转质量不平衡； （10）前轮摆头； （11）前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； （12）前轴或车架弯、扭变形； （13）前轴刚度不足； （14）转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足； （15）前轮放松制动回位慢或制动拖滞； （16）轮胎螺栓松动； （17）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛； （18）经常行驶在拱度较大的路面上； （19）转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向； （20）轮胎质量不佳。 1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。 2）原因： （1）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷； （2）转向盘与转向轴的连接部位松旷； （3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷； （4）纵、横拉杆球头连接部位松旷； （5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷； （6）转向节与主销松旷； （7）轮毂轴承松旷。 3.转向沉重 l）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。 2）原因： （l）轮胎气压不足； （2）转向节与主销配合过紧或缺油； （3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油； （4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧； （5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧； （6）转向器无油或缺油； （7）转向节止推轴承缺油或损坏； （8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰； （9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾； （10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。 4.自动跑偏 1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。 2）原因： （1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均； （2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不； （3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲； （4）车架两边的轴距不等； （5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一； （6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象； （7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等； （8）前束太大或负前束； （9）路面拱度较大或有侧向风。 5.前轮摆头 1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。 2）原因： （1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡； （2）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （3）前轮使用翻新胎； （4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大； （5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致； （6）前梁或车架弯、扭变形； （7）转向系与前悬挂的运动互相干涉； （8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低； （9）转向机主、从动部分晴合间隙或轴承间隙太大； （10）转向机垂臂与其轴配合松旷； （11）纵、横拉杆球头连接松旷； （12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷； （13）前轮轮毂轴承松旷； （14）转向机在车架上的连接松动； （15）前悬挂减振器失效或左、有两边减振器效能不一； （16）左、右两架前悬挂高度或刚度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面）不一； （17）前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷； （18）道路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。
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问 简述电磁操纵机构的工作原理
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问 操纵机构中三大装置的名称，组成以及作用。
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问 汽车转向操纵机构由哪四部分组成?
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1条回答
梦精灵 
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xuzhaoguo 
