- 问答
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问 汽车的双动力技术是指什么
a6af7bed460f 双动力就是混合动力 是一种高效低耗的汽车，配有两套发动机——电动引擎与汽油引擎。同时这种汽车还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池中。 为什么用混合动力车？为什么不直接采用汽油或电力驱动汽车？毕竟科学的基本定律之一就是系统越复杂产生故障的几率就越高。这也是许多船主偏爱单引擎而不愿使用“麻烦多多”的双引擎，虽然后者的安全系数明显较高。而对于混合动力车来说，这也是许多科学家来尚未完全解答的问题。 混合动力车之所以采用双引擎是考虑到了两种引擎的长处与短处。电动引擎在空闲时不消耗任何能量（处于完全关闭的状态），而且在低速行驶中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行驶时表现更好，能够在同样引擎重量的情况下传送更多的能量。这意味着在交通高峰期汽车走走停停的情况中，电动引擎更加有效。另一个优点就是不会产生任何废气，从而降低烟雾污染等级。 汽油引擎的另外一个优点就是在行进过程中能够给电池充电。许多电动汽车拥有者因为电源线的长短而苦不堪言。混合动力的车主大可不必担心这样的烦心事；汽油引擎在电池电量降低时能自动启动并开始充电，混合动力车从来不需要用电源线来充电。 所有这些新技术都价格不菲：一辆混合动力车不仅技术复杂，而且价格昂贵。它配有双引擎以及一系列辅助系统来控制引擎，再加上一块沉重的电池和一个能在熄火期间产生电能的再生系统。 所有的这些系统必须共同协作，这也增加了不少难度。 混合动力车是所有车型中汽油燃烧效率最高的，每加仑汽油一般能够支持48到60英里，只比低耗汽油动力车的效率高出了20% 到35%。但是在价格上，混合动力车的成本在19000美元到25000美元，而低耗汽油车只有14000美元到17000美元，这样购买什么类型的汽车可就因人而异了。 燃料效率大部分来自于在空气动力学、减重以及研制体积、功率更小的引擎等方面取得的进步。实际上，任何汽车通过减小引擎体积都能够大幅度提高行车里程。之所以没有进行这样的改进主要是应广大用户的要求，他们需要更大的马力和敏捷性。 但除了较好的燃料经济性，混合动力车还拥有许多环保方面的优势。在环境污染极为恶劣的大城市中，混合动力车由于在慢速行驶时和交通高峰期间只会产生极少的废气排放，它们能够极大的改变环境情况。 美国目前只是刚刚开始生产混合动力车，而日本则是领先者。本田与丰田凭借各自的Insight系列和Prius系列成为世界上最大的两个混合动力车巨头。通用汽车最近展出的新型混合动力车——Mercury Mariner时承认，他们不得不从日本人那里获得二十多种独立专利的许可。 业界分析称，美国的混合动力车产业现在还处于象征阶段，而不是以严肃的态度在市场中进行尝试。这一产业兴起的原因与美国汽车制造业平均油耗的法规密不可分。目前的标准强制要求汽车制造商所出售的所有车辆平均行驶里程应达到每加仑27.5英里。这就意味着如果他们出售1辆行驶里程为每加仑60英里的混合动力车，就能配售4辆效率略低的汽车，比如说SUV和卡车，它们的行驶里程只有每加仑20英里。 鉴于较高的初期成本以及在汽油上边际节省，混合动力车的生产商们主要依靠两大卖点：“环保”形象与“新”技术。 这些混合动力车的引擎与电池在车辆的使用寿命期间都不需要保养。因为混合动力车具有再生制动的功能，制动块比其他普通汽车更加经久耐用。 总之，混合动力车与燃料经济性与最高的汽油驱动车型相比废气排放量能够降低25%到35%之多。同时，美国购买混合动力车另外一个强大的因素就是减税——根据车辆的成本，它能帮你降低高达3400美元的费用。 而专家认为，混合动力车最终可能只是一种过渡性技术。氢或甲烷燃料电池驱动才是汽车业的未来。而对于环保来说，现在有很多方法能够减少排放——采用公交车、汽车合用、自行车代步以及步行等等。仅仅是买一辆小型低耗汽车也能够带来可观的效果。
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问 汽车底盘应用技术
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问 怎样学好汽车检测与维修技术？？？
698df82a04ac 看你年纪多大了。还小的话就去职业学校汽修专业入学学习，还可以拿个相关的文凭；要是成年了，年纪尚轻的话，就去修理厂当学徒，不过要吃得起苦，肯学肯干；要是以上两点都不符合，只有自己先学驾，然后边开车边学修车。总之，没有说马上就能学到东西的，都需要一个过程！回答者：SAA网友 1级2011-06-08 00:34:40举报我国汽车企业越来越多，汽车保有量增长非常快，但汽车服务方面的人才供应严重跟不上，不管是哪个学院，汽车检测与维修目前是非常吃香的专业，特别是在经济发达地区，只要你不怕脏不怕苦，很有前途，就业率基本上100%。课程基本上都是以下这些：汽车构造、汽车电器、单片机、汽车检测技术、汽车运用工程、汽车修理工艺、汽车专业英语等，当然会有些机械制图、金属工艺学、机械设计等相关的基础课程，最重要的还是实践操作啊，发动机拆装、底盘拆装、检测等这些技能必须要熟练。
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问 汽车检测与维修技术具体课程
f1fbd08b1d9d 汽车检测与维修技术具体课程，主要是学这些维修保养之起航（核心课程)1.机油及机滤、防冻液、传动皮带、火花塞等发动机常规养护项目2.离合器、转向横拉杆及球头、下摆臂、减震器等底盘传动部分养护项目3.蓄电池、灯具、空调系统、刮水器等电气常规养护项目4.发动机装配工艺、发动机渗油处理方法、离合器间隙调整、四轮定位、手制动调整、四轮定位、手制动调整5.发动机装配工艺、发动机渗油处理方法、离合器间隙调整、四轮定位、手制动调整诊断检测之成长(核心课程）1.基础电气检修（电源、启动系检修、点火系检修）2.车身电气检修（照明信号线路的检测、仪表故障检修、雨刮器检修）3.空调检修（制冷不足检修、制热不足检修）4.发机机控制系统检修（怠速不稳故障诊断、加速不良故障诊断、各类传感器检修）5.AT系统检修（自动变速器装配技术规范、自动变速器故障诊断方法）6.车身舒适与安全系统检修（安全气囊故障诊断、ABS故障诊断）综合业务之拓展（核心课程）1.汽车美容装潢(抛光、打蜡、洗车、贴膜、内饰装潢)2.汽车钣金（焊接、整形）3.汽车喷漆（原子灰刮涂、喷漆）
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问 什么是汽车分层燃烧技术啊??
ee348ebbf1e6 1、FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。 大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。 FSI特点是：能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。下面分别详细阐述： FSI发动机按照发动机负荷工况，基本上可以自动选择2种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质理论空燃比（14.6-14.7）燃烧。在这两种运行模式中，燃料的喷射时间有所不同，真空作动的开关阀进行开启/关闭。在高负荷中所进行的均质理论空燃比燃烧中，燃油则是在进气冲程中喷射。理论空燃比的均质混合气易于燃烧，不必借助涡流作用，因此，由于进气阻力减少，开关阀打开。而在全负荷以外，进行废气再循环，限制泵吸损失，由于直喷化而使压缩比提高到12.1，即使在均质理论空燃烧比混合气燃烧中，仍能降低燃油耗。进一步说，在FSI发动机中，在低负荷与高负荷之间，作为第三运行模式而设定均质稀薄燃烧，在这种运行模式中，燃油在进气冲程喷射，并且由于产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流，开关阀被关闭。这时，阻碍燃烧的废气再循环（EGR）暂不进行。与均质理论空燃比燃烧不同的是，吸入空气量超过燃油的喷射量。 如上所述，根据FSI发动机运转状态，在分层稀薄燃烧到均质理论空燃比燃烧过程中，空燃比连续变化。因此，三效催化转化器不能够净化排放气体中的NOx。这是因为三效催化转化器要利用排气中的HC或CO进行NOx还原反应的缘故。在稀薄燃烧中，在排放气体中残留很多氧气，不能进行NOx还原反应。为了使NOx吸储型催化剂获得高效功能，其温度必须保持在250-500℃范围内。当超过这一温度范围发动机会自动转换到均质理论空燃比燃烧，并通过三效催化转化器进行废气处理。然而这又与燃油经济性下降相关，为此，必须增加废气冷却装置。利用这种冷却装置，排放气体通过NOx吸储型催化转化而被冷却，由于稀薄燃烧的范围宽，催化转化器的寿命也延长。然而，NOx吸储型催化转化器会受到硫侵蚀而中毒，所以必须把汽油中的含硫量尽量降低到最少。但是，如前所述，含硫低的汽油不是到处能供应的。大众汽车公司采取的措施是，把催化剂反应温度提高到650°以上，从而把附着在催化剂上的硫通过燃烧而加以消除。 在高速行驶时，能够保持这样高的催化剂温度，但是，在城市内行驶时则催化剂温度下降，就不能烧除附着在催化剂的硫。为此，通过NOx传感器监视硫附着在催化剂上的程度，根据监测情况提高排放气体的温度。作为其措施，一般采用点火正时延迟，尽管这样做会引起燃油经济性恶化，但是为了净化处理NOx，这是不得已而为之。
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问 什么是汽车分层燃烧技术?
28b0d7887971 1、FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。 大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。 FSI特点是：能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。下面分别详细阐述： FSI发动机按照发动机负荷工况，基本上可以自动选择2种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质理论空燃比（14.6-14.7）燃烧。在这两种运行模式中，燃料的喷射时间有所不同，真空作动的开关阀进行开启/关闭。在高负荷中所进行的均质理论空燃比燃烧中，燃油则是在进气冲程中喷射。理论空燃比的均质混合气易于燃烧，不必借助涡流作用，因此，由于进气阻力减少，开关阀打开。而在全负荷以外，进行废气再循环，限制泵吸损失，由于直喷化而使压缩比提高到12.1，即使在均质理论空燃烧比混合气燃烧中，仍能降低燃油耗。进一步说，在FSI发动机中，在低负荷与高负荷之间，作为第三运行模式而设定均质稀薄燃烧，在这种运行模式中，燃油在进气冲程喷射，并且由于产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流，开关阀被关闭。这时，阻碍燃烧的废气再循环（EGR）暂不进行。与均质理论空燃比燃烧不同的是，吸入空气量超过燃油的喷射量。 如上所述，根据FSI发动机运转状态，在分层稀薄燃烧到均质理论空燃比燃烧过程中，空燃比连续变化。因此，三效催化转化器不能够净化排放气体中的NOx。这是因为三效催化转化器要利用排气中的HC或CO进行NOx还原反应的缘故。在稀薄燃烧中，在排放气体中残留很多氧气，不能进行NOx还原反应。为了使NOx吸储型催化剂获得高效功能，其温度必须保持在250-500℃范围内。当超过这一温度范围发动机会自动转换到均质理论空燃比燃烧，并通过三效催化转化器进行废气处理。然而这又与燃油经济性下降相关，为此，必须增加废气冷却装置。利用这种冷却装置，排放气体通过NOx吸储型催化转化而被冷却，由于稀薄燃烧的范围宽，催化转化器的寿命也延长。然而，NOx吸储型催化转化器会受到硫侵蚀而中毒，所以必须把汽油中的含硫量尽量降低到最少。但是，如前所述，含硫低的汽油不是到处能供应的。大众汽车公司采取的措施是，把催化剂反应温度提高到650°以上，从而把附着在催化剂上的硫通过燃烧而加以消除。 在高速行驶时，能够保持这样高的催化剂温度，但是，在城市内行驶时则催化剂温度下降，就不能烧除附着在催化剂的硫。为此，通过NOx传感器监视硫附着在催化剂上的程度，根据监测情况提高排放气体的温度。作为其措施，一般采用点火正时延迟，尽管这样做会引起燃油经济性恶化，但是为了净化处理NOx，这是不得已而为之。
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问 汽车什么技术取消了egr系统?.
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问 汽车维修保需要学哪些技术？
e1f12d179715 中级阶段+高级阶段+技师阶段+高级技师阶段＝汽车机电维修高级技师班 （2400元+3200元+2400元+2400元+3000元+3600元）≠17000＝11800元 ◆ 中级阶段 第一部分：中小修及全车保养(金杯) 一、制动系统 1、金杯制动系统的构造及工作原理； 2、前、后轮刹车碟、毂、分泵、软管、刹车总泵的拆装、检查、调整及修理工艺； 3、液压管路内的空气排放； 4、真空助动器的检查、调整及修理工艺； 5、制动系统的故障分析与排除。 二、行驶系统 1、金杯行驶系统的构造及工作原理； 2、轮胎的拆装、补漏及动平衡； 3、前悬挂（左右扭力杆、减震器、上下悬挂球头、上下摇臂、平衡杆、稳定杆）拆装、检查、调整及修理工艺； 4、后悬挂（减震器、钢板弹簧）的拆装、检查、调整及修理工艺； 5、前轮定位调整； 6、行驶系统的故障分析与排除。 三、转向系统 1、金杯转向系统的构造及工作原理； 2、方向盘、组合开关、转向十字头、减速齿轮箱、方向机下转轴、液压方向机、方向机液压管路、方向液压泵等的拆装、检查、调整及修理工艺； 3、转向系统的故障分析与排除。 四、传动系统 1、金杯传动系统的组成及总体工作原理； 2、离合器总成、变速器总成、挂挡机构、传动轴、半轴、主减速器总成等的拆装、检查、调整及中小修工艺； 3、传动系统的基本故障分析与排除。 五、电喷发动机 1、水箱、外水道、发动机线束连接端口、发动机附件、变速箱连接螺丝、发动机脚胶及支承胶、飞轮的拆装、检查及调整； 2、发动机总成的拆装、检查及调整； 3、金杯多点电喷系统（曲轴传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、氧传感器、碳罐电磁阀、喷油咀、油轨、点火线圈、分火线、火花塞、发动机动力控制模块PCM、燃油压力调节阀、节气门阀体、三元催化器、燃油泵、燃油感应器、燃油箱）的拆装、检查及调整。 六、金杯全车保养 1、制动系统的检查与维护、调整； 2、行驶系统的检查与维护、调整； 3、转向系统的检查与维护、调整； 4、传动系统的检查与维护、调整； 5、电器系统的检查与维护、调整； 6、发动机的检查与维护、调整。 七、使用施工单进行金杯整车操作综合考核 1、全车保养（包含施工单的编写） 2、单项拆装、检查、调整及修理工艺（包含施工单的编写）。 第二部分：中小修及全车保养(雅阁) 一、制动系统 1、雅阁制动系统的构造及工作原理； 2、前、后轮刹车碟、手刹毂、分泵、软管、轮速传感器、刹车总泵的拆装、检查、调整及修理工艺； 3、液压管路内的空气排放； 4、真空助动器的检查、调整及修理工艺； 5、雅阁制动系统的故障分析与排除。 二、行驶系统 1、雅阁行驶系统的构造及工作原理； 2、前悬挂（减震器、上下悬挂球头、上下摇臂、平衡杆、左右半轴）拆装、检查、调整及修理工艺； 3、后悬挂（减震器、上摇臂、下摇臂拉杆、可调节拉杆）的拆装、检查、调整及修理工艺； 4、前轮定位调整； 5、雅阁行驶系统的故障分析与排除。 三、转向系统 1、雅阁转向系统的构造及工作原理； 2、转向十字头、軚尺内外球头、液压管路、方向机液压泵等的拆装、检查、调整及修理工艺； 3、雅阁转向系统的故障分析与排除。 四、传动系统 1、雅阁传动系统的组成及总体工作原理； 2、液力变矩器、变速器总成、半轴等的拆装、检查、调整及中小修工艺； 3、雅阁传动系统的基本故障分析与排除。 五、电喷发动机 1、水箱、电子扇、外水道、发动机线束连接端口、发动机附件、排气喉前段、前直樑、发动机脚胶及吊胶的拆装、检查及调整； 2、发动机总成的拆装、检查及调整； 3、雅阁i-VTEC电喷系统 ①供油系统（燃油泵、燃油感应器、燃油箱、燃油压力调节阀、汽油滤清器、喷油嘴 、油轨）的工作原理、拆装与检查。 ②进气系统（节气门阀体、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、怠速控制阀）的工作原理、拆装与检查。 ③排气系统（三元触媒TWC、燃油蒸汽回收系统、EVAP、氧传感器）的工作原理、拆装与检查。 ④点火系统（程序控制点火系统PGM-IG、点火线图、曲轴位置传感器、上止点传感器、凸轮轴传感器、水温传感器、车速传感器）的工作原理、拆装与检查。 ⑤其他控制系统（发动机支架控制系统、巡航控制系统、ABS控制系统、SRS控制系统、空调系统）的工作原理、拆装与检查。 六、雅阁全车保养 1、制动系统的检查与维护、调整； 2、行驶系统的检查与维护、调整； 3、转向系统的检查与维护、调整； 3、传动系统的检查与维护、调整； 4、电器系统的检查与维护、调整； 5、发动机的检查与维护、调整。 七、使用施工单进行雅阁整车操作综合考核 1、全车保养（包含施工单的编写）； 2、单项拆装、检查、调整及修理工艺（包含施工单的编写）。 ◆ 高级阶段 第三部分：发动机及底盘大修 一、5A-FE汽油发动机的检修 1、汽油往复式活塞发动机的构造及工作原理； 2、5A-FE发动机的拆解； 3、汽缸盖的检修； 4、汽缸体的检修； 5、曲轴的检测； 6、活塞连杆组的检测； 7、气门的铰磨； 8、配气传动机构的检测； 9、配气正时的检查与调整； 10、水泵、节温器的检修； 11、燃油供给系统的检修； 12、5A-FE汽油发动机的装配与验收； 13、发动机大修后试车； 14、5A-FE汽油发动机常规故障分析与排除。 二、4JB1柴油发动机的检修 1、柴油往复式活塞发动机的构造及工作原理； 2、4JB1柴油发动机的拆解； 3、汽缸盖的检修； 4、汽缸体的检修； 5、曲轴的检测； 6、活塞连杆组的检测； 7、气门间隙的调整； 8、配气传动机构的检测； 9、配气正时的检查与调整； 10、水泵、节温器的检修； 11、燃油供给系统的检修； 12、4JB1柴油发动机的装配与验收； 13、发动机大修后试车； 14、4JB1柴油发动机常规故障分析与排除。 三、机械变速器的检修 1、机械变速器的构造、工作原理及动力传动路线； 2、机械变速器的拆解； 3、换档机构的检修； 4、主输入轴的检修； 5、主输出轴的检修； 6、副轴的检修； 7、倒档轴的检修； 8、自锁及互锁系统的检修； 9、主输入轴承的检修； 10、输出轴承的检修； 11、副轴前后轴承的检修； 12、机械变速器的装配与验收； 13、机械变速器常规故障分析与排除。 四、主减速器的检修 1、主减速器的构造及工作原理； 2、主减速器的拆解； 3、连接突缘的检修； 4、调整垫片的检修； 5、伸缩套的检修； 6、主动齿的检修； 7、从动齿的检修； 8、主动齿轴承的检修； 9、从动齿轴承的检修； 10、差速器壳的检修； 11、行星齿的检修； 12、半轴齿的检修； 13、主减速器的装配与验收。 五、传动轴的检修 1、传动轴的构造及工作原理； 2、传动轴的拆解； 3、万向传动装置的检修； 4、传动轴的装配与验收； 5、传动轴常规故障分析与排除； 六、转向器的检修 1、转向器的构造及工作原理； 2、转向器的拆解； 3、转向器的检修； 4、转向器的装配与验收； 5、转向器常规故障分析与排除。 第四部分：车身电路与电器检修 一、电工电子技术基础 1、电的基本知识与原理； 2、电路与电磁基础； 3、直流电路与正弦交流电路； 4、常用电工工具、仪表和仪器的使用； 5、常用电工材料； 6、常用电器元件的测量。 二、电源系统 1、蓄电池的构造和工作原理； 2、蓄电池的维护与保养； 3、蓄电池的检测； 4、发电机的构造工作原理； 5、发电机的拆装与检测； 6、发电机（碳刷、硅板、内置调节器、轴承）的调整与修理； 7、充电电路的识记、连接及检测； 8、电源系的常规故障分析与排除。 三、起动系统 1、起动机的构造和工作原理； 2、起动机的维护与保养； 3、起动机的拆装与检测； 4、起动机（碳刷、电磁开关、离合器部件、齿轮、轴承）的调整与修理； 5、起动电路的识记、连接及检测； 6、起动系的常规故障分析与排除。 四、点火系统 1、点火系的类型（分配式及直接式）、组成及作用； 2、点火线圈、分电器的构造及工作原理； 3、分电器的维护与保养； 4、分电器的拆装与检测； 5、分电器（分电器盖、分火头、齿轮、传感器）的调整与修理； 6、点火电路的识记、连接及检测； 7、点火系的常规故障分析与排除。 五、仪表系统 1、仪表的种类、作用及工作原理（速度表、转速计、燃油表、燃油表组件、水温表、水温表组件、电子罗盘、温度表、高度表、测倾仪）； 2、传感器的种类、作用及工作原理； ...... 1、电动后视镜的工作原理、拆装及检测； 2、电动后视镜电路的识记、连接及检测； 3、电动后视镜系统的常规故障分析与排除。 十二、电动汽油泵 1、 电动汽油泵的构造与工作原理； 2、电动汽油泵的拆装及检测； 3、电动汽油泵电路识记、连接及检测； 4、电动汽油泵的故障分析与排除。 ◆ 技师阶段 第五部分：金杯与雅阁整车电器及电喷系统检修 一、 金杯与雅阁整车照明、信号及仪表系统检修 1、金杯与雅阁整车照明、信号及仪表系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车照明、信号及仪表系统电路故障成因与分析。 二、金杯与雅阁整车空调系统检修 1、金杯与雅阁整车空调系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车空调系统电路故障成因与分析。 三、金杯与雅阁整车点火系统检修 1、金杯与雅阁整车点火系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车点火系统电路故障成因与分析。 四、金杯与雅阁整车充电系统检修 1、金杯与雅阁整车充电系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车充电系统电路故障成因与分析。 五、金杯与雅阁整车起动系统检修 1、金杯与雅阁整车起动系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车起动系统电路故障成因与分析。 六、金杯与雅阁整车中控门锁系统检修 1、金杯与雅阁整车中控门锁系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车中控门锁系统电路故障成因与分析。 七、金杯与雅阁整车防盗系统检修 1、金杯与雅阁整车防盗系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车防盗系统电路故障成因与分析。 八、金杯与雅阁整车玻璃喷洗及雨刮系统检修 1、金杯与雅阁整车玻璃喷洗及雨刮系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车玻璃喷洗及雨刮系统电路故障成因与分析。 九、金杯与雅阁整车电喇叭系统检修 1、金杯与雅阁整车电喇叭系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车电喇叭系统电路故障成因与分析。 十、金杯与雅阁整车音响系统检修 1、金杯与雅阁整车音响系统电路实车查证与绘制； 2、金杯与雅阁整车音响系统电路故障成因与分析。 十一、金杯及雅阁整车电控燃油喷射系统检修 1、电子控制燃油喷射系统的结构与工作原理； 2、电喷系统信号输入装置（包括空气流量计、节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器等）的认识、拆装及检测； 3、电喷系统执行器（包括电动汽油泵、喷油器、点火线圈、继电器、电磁阀、怠速电机等）的认识、拆装与检测； 4、汽车自诊断系统的工作原理、故障显示及故障码提取； 5、金杯与雅阁整车电喷系统控制电路实车查证与绘制； 6、金杯与雅阁整车电喷系统故障成因与分析。 ◆ 高级技师阶段 第六部分：汽车故障诊断方法及汽车新型电控系统检修 一、汽车新型电控系统 1、防抱死制动系统（ABS）及牵引力控制系统（TCS）的工作原理及故障检测； 2、自动巡航系统的工作原理与故障检测； 3、电控动力转向系统的工作原理与故障检测； 4、电控原厂防盗系统的工作原理与故障检测； 5、自动变速器机械及电控系统的工作原理与故障检测； 6、安全气囊系统的工作原理与故障检测； 7、总线控制系统（CAN-BUS）的工作原理与故障检测。 二、汽车故障诊断方法总论 1、汽车故障诊断的总体思路； 2、汽车故障问诊方法、技巧及注意事项； 3、汽车维修技术资料的获取与使用； 4、传统汽车维修与现代汽车维修的区别。 三、汽车故障诊断次序的建立原则与方法 1、先易后难原则的运用与故障实训； 2、先外后里原则的运用与故障实训； 3、先大后小原则的运用与故障实训； 4、先熟后生原则的运用与故障实训。 四、汽车故障实体检测方法 1、直观检查法的运用与故障实训； 2、感官检查法的运用与故障实训； 3、替代法的运用与故障实训； 4、仪器诊断法的运用与故障实训； 5、系统分析法的运用与故障实训； 6、局部拆装法的运用与故障实训； 7、反证法的运用与故障实训。 五、汽车故障诊断与排除的综合训练 1、奔驰560E发动机无法起动的故障检测与诊断 ①起动系统造成的故障; ②燃油供给系统造成的故障； ③点火系统造成的故障； ④机械部件造成的故障。 2、奥迪A6 2.8发动机怠速不良（规则和不规则）的故障检测与诊断 ①发动机系统自诊断； ②点火系统造成的故障； ③燃油供给造成的故障； ④机械部件造成的故障； ⑤电子油门EPC的匹配； ⑥进气系统密封性造成的故障； 3、宝马740i发动机动力不足的故障检测与诊断 ①气缸压力不足故障原因； ②点火系统造成的故障原因； ③燃油供给系统造成的故障原因； ④进气系统造成的故障原因； ⑤排气系统造成的故障原因； ⑥润滑系统造成的故障原因。 4、广本雅阁2.4CM5发动机水温过高或过低的故障检测与诊断 ①点火系统造成的故障； ②冷却系统造成的故障； ③发动机密封性出现故障。 5、奔驰560E发动机有异响的故障检测与诊断 ①起动系统造成的异响； ②充电系统造成的异响； ③点火系统造成的异响； ④排气系统造成的异响； ⑤冷却系统造成的异响； ⑥空调系统造成的异响； ⑦配气机构造成的异响； ⑧曲柄连杆机构造成的异响。 6、雷克萨斯LS400发动机排放异常的故障检测与诊断 ①一氧化碳超标； ②碳化氢超标； ③氧含量超标； ④氮氧化物超标； ⑤二氧化碳过少。 7、奥迪A62.8发动机漏油的故障检测与诊断 ①发动机单个部位润滑油的渗漏； ②发动机多个部位润滑油的渗漏； ③液压转向系统的渗漏。 8、金杯海狮发动机出蓝烟的故障检测与诊断 ①进气门油封密封不严； ②进气门导管磨损； ③活塞环和汽缸壁的磨损。 9、金杯海狮发动机出白烟的故障检测与诊断 ①汽缸盖与缸体密封不严； ②汽缸盖水道出现裂纹。 10、奔驰560E发动机出黑烟的故障检测与诊断 ①进气系统故障造成黑烟出现的故障诊断与排除； .......
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问 汽车滤芯有什么新的技术吗
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问 汽车主动降噪技术属于nvh吗
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wayen2014 
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dayue667 
