- 问答
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问 大众把最好的技术带到中国 日本车把三流技术带到中国 这说明在国外日本车优于
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问 为什么说增加基极负电流的幅值和负偏压，可以加快电力晶体管关断速度
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问 高分求目前电动汽车的发电系统原理，电力系统运作，及其电池的规格和蓄航能力
Wolf 电动汽车是一种由电动马达而不是汽油发动机提供动力的汽车。消声器、催化转化器、排气管和油箱一起拆下。 从外观上看，您可能完全不知道汽车是电动的。大多数情况下，电动汽车都是由汽油动力车改装过来的，因此在这种情况下很难分辨出来。驾驶电动汽车时，通常唯一能够让您认清这辆车的真实面目的方法是：电动汽车开起来几乎是无声的。 在发动机罩的下面，汽油车和电动汽车之间存在许多差异： 汽油发动机已被电动马达替换。 电动马达从控制器获取动力。 控制器从一组可充电的蓄电池获取动力。 汽油发动机及其油管、排气管、冷却管和进气歧管看起来就像一个管道工程。 而电动汽车完全是一个布线工程。 将汽油发动机连同 将离合器总成拆下。现有手动变速器保留在原位，并固定在二挡。 通过一个固定板使用螺栓将新的交流电动马达固定到变速器上。 增装一个电动控制器以控制交流马达。 在汽车底板上安装蓄电池底座。 在蓄电池底座中放入五十个12伏的铅酸蓄电池（分为两组，每组25个铅酸蓄电池，可以产成300伏的直流电）。 为以前从发动机获取动力的各个装置增装电动马达来提供动力：水泵、动力转向泵和空调。 为动力制动器增装真空泵（在汽车装有发动机的情况下，动力制动器会使用发动机真空）。 手动变速器的换挡杆用一个伪装成自动变速器换挡杆的开关替换，以控制前进和倒退。 增装了一个小的电热水器以提供热能。 增装了充电器，以便能够对蓄电池进行充电。实际上，这辆独特的汽车具有两套充电系统：一套系统连接通常的120或240伏的壁装电源插座，另一套系统连接Magna-Charge感应充电板。 燃油表替换成了电压表。 车的任何其他设备保持不变。当您进入汽车后，将车钥匙插入点火装置中，并将其旋转到“on”位置，即可发动汽车。将换挡杆推入到“D”（行进）位置，踩下加速踏板即可开动汽车。汽车的表现和普通的汽油车很相似。以下是一些有趣的统计数据： 这辆汽车可以行驶80公里。 将时速从0提高到96公里/小时大概需要15秒钟。 在汽车行驶了80公里之后，需要对汽车充电约12千瓦时。 蓄电池的重量大约为500公斤。 蓄电池的寿命为三到四年。 若要比较汽油车和电动汽车每公里的行驶成本，可以参照下面的示例。美国北卡罗莱纳州现在的电费约为8美分/千瓦时（如果您采用分时段计帐方式并在晚上进行充电的话，则电费约为4美分/千瓦时）。这就意味着，电动汽车每充满一次电需要花费1美元（如果采用分时段计帐方式，则需花费50美分）。因此，电动汽车每公里的行驶成本为1.2美分或0.6美分（如果采用分时段计帐方式）。如果汽油的价格为0.26美元/升，并且汽车使用1升汽油可以行驶10公里，则汽油车每公里的行驶成本为2.6美分。 显而易见，电动汽车每公里的“燃油”成本比汽油车的要低得多。而且，对于许多人来说，80公里的行驶范围也不具有局限性，城市或郊区的普通居民每天的行车距离很少超过50或60公里。 不过，为了保证绝对公平，我们也应考虑到蓄电池的更换成本。如燃料电池中所述，蓄电池目前是电动汽车的一个薄弱环节。更换这辆电动汽车的蓄电池需要花费约2,000美元。蓄电池将可以供汽车行驶大约32,000公里，即每公里要花费大约6美分。现在，您就知道为什么燃料电池如此让人兴奋了——燃料电池解决了蓄电池问题。有关燃料电池的更多详细信息将在本文后面的内容中讨论。 电动汽车的核心部分由以下几个部件组成： 电动马达 马达的控制器 蓄电池 连接蓄电池与直流马达的是一个简单的直流控制器。如果驾驶员将油门踏板踩到底，则此控制器会将来自蓄电池的全部96伏电压传送到马达。如果驾驶员将脚从油门上移开，则此控制器不会向马达传送电压。对于这二者之间的任何设置，控制器每秒钟会将96伏电压“切掉”几千次以获得介于0和96伏之间的平均电压。 控制器从蓄电池获取电力并将其传送给马达。油门踏板与一对电位计（可变电阻器）相连，这些电位计会发出信号以告知控制器其认为可能传送的电力。控制器可以不传送电力（当停止汽车时）、传送全部电力（当驾驶员将油门踏板踩到底时）或介于这二者之间的任何电力级别。 控制器在直流电电动汽车中的作用很容易理解。让我们假定蓄电池组包含12个电压为12伏的蓄电池，并用串联的方式连接在一起以产生144伏的电压。控制器将接收144伏的直流电，并通过可控方式将其传送给马达。 最简单的直流控制器应是通过电线连接油门踏板的大的闭合开关。当您踩下油门踏板时，此开关将打开；而当您松开油门踏板时，此开关将关闭。作为一名驾驶员，为了保持给定的车速，您必须踩下和松开油门以脉冲的方式打开和关闭马达。 显然，虽然这种开关方法可行，但是对于驾驶来说是痛苦的，因此控制器将为您调制脉冲。控制器会从电位计读取油门踏板的设置并相应地调整电力。让我们来谈论一下将油门踩下一半的情况。控制器会从电位计读取到此设置，并快速打开和关闭供给马达的电力，以便马达一半时间处于打开状态，另一半时间处于关闭状态。如果您将油门踏板踩下四分之一，则控制器会使电力脉冲输出，以便马达在25%的时间处于打开状态，75%的时间处于关闭状态。 大多数控制器脉冲输出电力的频率超过15,000次/秒，目的在于使脉动保持在人类听觉的范围之外。脉冲电流会导致马达外壳按该频率振动，因此当脉冲频率高于15,000次/秒时，控制器和马达对于人的耳朵来说是无声的。
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问 直流调速系统和交流调速系统各自的优缺点，并阐述今后电力传动系统的发展趋势？
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问 陕西工业职业技术学院的汽车检测与维修技术怎么样
Cheng 1、陕西交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业是教育部重点骨干专业、交通部重点专业、陕西省“高职高专”教育改革优秀试点专业。 2、 本专业培养掌握现代汽车运用、检测、诊断、维修与管理技术的高技能型人才。 主干课程及实训：机械原理与机械零件、计算机基础、电工与电子技术、汽车构造、汽车电气设备、汽车使用与技术管理、汽车检测诊断技术、现代汽车新技术、汽车维修、汽车保险与理赔等课程及汽车构造拆装、汽车新技术、汽车维修、汽车驾驶等实训。毕业生可获得汽车中级维修工证、机动车驾驶证等证书。 就业方向：本专业毕业生主要面向交通系统和其它行业的企、事业单位，从事汽车及工程机械的使用、技术管理、检测维修、汽车贸易与汽车安全管理等工作。也可从事车辆改装、技术开发、汽车营销、配件营销、汽车物流管理等工作。
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问 制冷与冷藏技术(供热通风与空调工程技术)这专业以后出来能做什么？
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问 供热通风与空调工程技术与建筑工程技术哪个就业前景好（就今年这个形式）？
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问 “建筑工程技术”与“供热通风与空调工程技术”与“工程造价”未来哪个好
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问 物联网专业的物联网技术和无线传感器技术哪个比较好?
Snowflake 个人觉得物联网技术要好于传感器技术。因为物联网是基于RAID无线射频技术的，主要分为：感知层、传输层、应用层这三个层次。像我们做的农业物联网就包括（1）感知系统：环境监测传感设备，包括环境感知类、土壤感知类、植物营养感知类等。（2）传输系统：数据传输处理网络；（3）应用系统：终端智能控制平台：像托普物联网主要能做这些系统：无线传感系统解决方案、温室智能控制解决方案、智能节水灌溉解决方案、水产养殖管理解决方案、食品溯源系统解决方案、专家咨询系统解决方案、视频监控系统解决方案、气象环境监测解决方案、花卉果蔬植保解决方案、水池水质监测解决方案、农产品安全监测解决方案、农业示范园区解决方案、终端控制解决方案、土壤墒情检测解决方案、大田环境监测解决方案、畜禽舍环境监控解决方案。所以物联网涉及的东西更多。
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问 机电一体化技术和电气自动化技术的区别
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1条回答
匿名 
匿名用户 
此路不通 
┢┦aΡpy★辉 
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