- 问答
-
问 原装进口雅阁仪表灯不亮
-
问 进口JEEP[指南者】息火后，再次起动，没有主电源
-
问 老款进口雪佛兰开拓者正常行驶突然熄火后不能着火
-
问 94年的进口铃木小越野急加油放炮
-
问 进口途锐空调压力开关在哪
-
问 国产奔驰和国产宝马与进口的有什么不同？
㈩寶寶de●ī 国产325和进口的318除排量上的差距外，主要差距恐怕就是325减去了一些配置的问题了。这些配置都包括什么呢？首先是中央控制台。德国宝马安装了电视、车载电话和GPS导航系统，而国产宝马中央控制台上只有普通CD机和两个空调散风孔；第二是排挡杆。国产宝马按照中国人的驾驶习惯采用手自动一体化变速箱，而德国宝马没有；第三是方向盘。德国宝马在方向盘上侧两端配备有自动挡、手动挡随时转换的控制钮，而国产宝马不具备；最后便是轮胎。国产宝马采用固特异轮胎，与德国宝马相比略显单薄。我觉得影响最大的是后两项。没有了换档拨片，驾驶乐趣受到质疑，似乎不能把强烈的推背感迅速的释放出去，一大遗憾！轮胎的问题就不用谈了，其重要性恐怕不次于车上的任何部件！前两项觉得对整车的影响似乎不大，那些配置有些华而不实。其实进口与国产的差别并不大，关键是看你选择什么排量的汽车了！ 宝马三系被定义为家用轿车，其中自然有他的道理，显然他不是为商务人士准备的。这时候本田里程就有了用武之地了！首先3.5的排量叫人觉得兴奋，是每次加速时信心的保证！记得上个月曾和里程飙过一次车，哎~~刚一起步就被拉在了后面！如果你的满大街的佳美、风度感到厌倦的话，本田里程是个不错的选择
-
问 汽车倒车镜有哪些品牌包括进口的
-
问 进口铃木吉姆尼的越野性能如何？
ef6d79a6d01c 如果趴在地上看吉姆尼的下盘，会给人巨大的冲击感，它底盘结构的粗壮与其较小的车身产生了强烈的反差。很少有这么小的车型采用这种前后整体桥的硬轴式设计，而且硬桥的粗壮程度很出乎人们的意料。作为整体桥这种悬架来说，最初的设计是出于承载性考虑的，因此大部分载货汽车都会保留这种形式的悬架结构。只有一吨重的吉姆尼自然不存在承载性方面的需求，它仍然采用这种设计的目的是利用了整体桥的另一大优势：强度高、耐冲击、可以较好的保持恒定的离地间隙，这些都是一款硬派越野车所追求的。不仅如此，吉姆尼在车身方面也是和所有的硬派大哥一样，采用了带梯形大梁的非承载车身结构，进一步提升了整个车辆在极限越野时候的耐冲击性。有了这套硬通货，加上吉姆尼本身超轻的自重，驾驶吉姆尼在越野的时候，丝毫不用担心车身刚度和底盘承受能力的问题，吉姆尼的悬架行程很长，可以吸收较大振幅的颠簸，在这些不平整路面上疯狂驾驶的时候，坐在车上的人并不会觉得特别难受 吉姆尼采用的是最为传统的分时四驱系统，并没有配备中央差速器，但这并不影响其越野性能的发挥。作为平民类硬派越野车来说，采用分时四驱是选择，通过较低的成本就能达到中央差速锁的效果，因为在接通四驱的时候，前后轴的传动轴是硬轴连接的，前后轴可以恒定的获得50：50的动力分配，相当于采用了中央差速锁的全时四驱在锁死差速锁时候的通过能力。 在所有这些装备的辅助下，吉姆尼表现出超强的越野能力。许多过去试驾SUV都会觉得挠头的路段，吉姆尼应付起来都显得非常轻松。吉姆尼分别高达37?和46?的接近角和离去角，使得我们最终发现这种担心也太小看它了。从数据上看，它的最小离地间隙只有190mm，甚至不如许多城市SUV，但实际上由于非承载车身和整体桥悬架的配合，它刮蹭底盘的概率比那些离地间隙在220mm以上的车型要低得多。
-
问 沈阳陆军总院心脏支架国产和进口各什么价位？
-
问 进口起亚索兰托进气歧管怎么拆
ac9313e20aff 
1条回答
bee5ce1e2558 
2f205a437486 
00efe8f8a313 
匿名用户 
熟悉看不清 
With 
我要稳稳的幸福！ 
