- 问答
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问 求解爱唯欧两厢有提车作业吗？
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问 我要申请认证，作业贴怎么弄呀
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问 有提车的上来做作业了，谢了 [致尚XT]
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问 都没有价格和作业提交啊！ [MG GT]
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问 紧急 商品学基础作业 事关学分
精灵的舞 某企业生产果冻与果汁，需要添加柠檬黄、胭脂红等色素，该企业将色素的称量列为关键控制点，理由是添加过量可能造成危害。按照GB 2760－1996《食品添加剂使用卫生标准》的规定，柠檬黄等色素的限量使用标准为0.05g／kg，该企业制定的企业标准规定使用限量不超过0.025g／kg，而生产车间实际添加量为0.0125g／kg，也就g说实际添加量仅为国家标准规定限量的四分之一。不仅如此；产品果冻与果汁的外观颜色深浅和色素的添加量直接相关，从车间主任到第一线工人都说；如果哪一批色素添加多了，马上就会被发现而停止加工；不合格的产品不可能流出生产车间。 【分析】 运用关键控制点控制与危害分析，分析以上案例。判断生产中的某一点是否关键控制点；一是看控制不当是否会产生严重危害，二是看产生这种严重危害的几率有多大。一般情况下，添加剂（特别是防腐剂）的称量应该作为关键点来控制；但此案例添加的是色素，而且添加量远远低于国家标准的限量要求，万一添加过量也容易被发现而停止加工。因此，可提出该企业在果冻与果汁生产中添加柠檬黄、胭脂红等色素的称量过程可以不作为关键控制点。
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问 如何对抽油泵编号？避免无效作业
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问 照明条件与作业效率和视觉疲劳有何关系
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问 请问电焊作业的人戴什么防尘口罩好
匿名用户 我想大家都应该知道，焊工为什么要佩戴防尘口罩了，因为不论是在电工焊接或电子行业焊锡工艺，都会产生焊接金属烟及一些细小的粉尘颗粒物。金属烟尘的对人体的危害极大，普通的焊条中含有大量的铁、锰、硅、铬等金属元素。 在电工焊接时，高温熔化焊条和焊件的同时，产生了大量的金属烟尘，而其中金属粉尘中含量较多的数氧化铁、氧化锰等，烟尘颗粒物不容易消散，悬浮在空气中容易被人体吸入肺部，一旦长期在焊接金属烟环境中工作会患上电焊工尘肺，同时可能锰中毒等危害。 3M口罩： 1.经济型3M焊接防尘口罩，专为焊接作业防金属烟设计防尘口罩，口罩符合美国NIOSHN95标准，过滤效率大于95%，呼吸阀设计，呼吸阻力小。 2.舒适型3M焊接防尘口罩，是8515口罩升级版，防护性能一样，头带松紧可以调节，佩戴更加舒适，口罩也配有3M冷流呼气阀，呼吸阻力小。 3.高性能3M焊接防尘口罩，3M8514口罩相对前两款焊接防尘口罩的zui大区别在于口罩外层采用阻燃面料，安全性能更高，其它性能同8515口罩一样 4.专业的3M焊接防尘面罩，主要由过滤棉和防毒面具本体构成，更加适合长时间作业佩戴，过滤效率大于95%，同时面具本体可以清洗，一定程度上节省了成本。过滤棉属于耗材，使用3~5天左右就需要更换。而滤棉相对焊接防尘口罩的价格更低，更实用。
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问 汽车维修作业中，安全用电应注意哪些事项
5baae9bc9b49 1)电子控制系统使用维修注意事项 ①电子控制单元(ECU)是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率是很低的；因此，在确信与故障现象有关的电路、器件无问题之前，不要轻易地去处置ECU，更不能随便将ECU拆开。 ②电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了一些很明显的线路断脱、f面接器松动等可以直观检查发现外，大量的接触不良故障须用高阻抗的万用表检测才能做出正确判断。检查时，不能用搭铁试火的办法来检查线路是否通断，因为在搭铁试火时电路瞬间短路，极可能造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故。 ③在点火开关接通的情况下，不要试图断开任何电器设备，以免由电路中的电感产生的感应电动势损坏电子元件。 ④需断开蓄电池时，应注意： a)必须关闭点火开关。如果在点火开关接通的状态下就断开蓄电池的连接，电路中的自感电动势极有可能将电场中的电子元件击穿，造成严重后果。 b)先检查自诊断故障代码是否存在，若有故障代码，应记下代码后再断开蓄电油。蓄电池断开后，ECU中的非固化信息将全部消失，如果ECU己储存了故障代码而未取出，将失去故障自诊断系统对故障诊断和排除提供的判断信息，给发动机的维修带来困难。 c)断开蓄电池前，应牢记带防盗密码锁的音响设备的编码，否则，在下次使用中，音响系统自锁接触困难，影响使用。 ⑤蓄电池装复后，如果出现发动机工作状况不如蓄电池断开以前，其原因可能是由于蓄电池断开后，将ECU中的学习修正记忆消除了。汽车微机根据厂家储存在只读存储器(ROM)中的数据进行控制，而ECU要根据系统目前的实际情况进行学习修正，此时发动机工作状况会有差异。如果确为此种原因，待发动机运行一段时间，ECU自动建立学习修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。 ⑥安装蓄电池时，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠。一定要分清蓄电地的正负极性，千万不要接错；否则，会烧坏电子设备而造成严重后果。 ⑦在清洗车辆时，不要让水淋洒到电气系统的元器件及插接器上，以免造成短路或锈蚀、漏电等。 ⑧在对车辆进行电弧焊接修理作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接，若在靠近ECU处作焊接修理，应将ECU盒移走。 ⑨在对ECU进行检修操作时，要注意人体静电对计算机芯片的影响。比如，在拆装或用万用表测试内部电路参数时，应当用一金属带，一头绕在操作者手上，另一头搭铁，将人体所带的静电屏蔽掉，以免造成不良后果。 ⑩在对电器系统线路结构不清楚的情况下，不要乱拆、乱接，以避免造成人为的故障。 (2)燃油喷射系统使用维修注意事项 ①对于电控燃油喷射式发动机来说，因进气系统漏气造成的不良影响远比对化油器式发动机大得多。在电控燃油喷射式发动机上，因进气系统漏气部位吸入的空气不经空气流量计计量，这样会对空燃比造成很大影响。因此，遇到发动机工作不良时应注意检查空气流且计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定控制阀、废气再循环阀等有无松动，以及空气软管及其接头处有无破损、漏气。此外，还应注意机油尺、机油加油口盖的密封性。 ②发动机熄火后，输油管路中还存有一定的燃油压力，在需要拆卸油管时，要注意防止燃袖喷出而造成危险。可以在下面放一油盆，在拆下油管接头时，用毛巾将汽油导人油盆。 ③输油管路中的密封垫圈为一次性耗材，拆卸后应更换新件，切勿重复使用。 ④安装喷油器时，要注意不要损坏新更换的密封垫圈，以免影响喷油器的密封性。安装时，可以用汽油先润滑密封垫圈，切勿采用机油或齿轮油等润滑。 ⑤在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。高电阻型喷油器的电阻一般有12-14欧，可以直接接在蓄电池两端来进行喷油器l质油性能试验；而低电阻型喷油器的电磁线圈电阻一般只有2-3欧，直接与蓄电池两端相连会因电流过大而烧坏喷油器，必须采用专用连接器与蓄电池连接，若用普通导线，则需串联1个8-10欧的电阻。 ⑥空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能的影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，切记不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，只可用水或清洗液冲洗。 ⑦空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳含量的，一般情况下不应随意调整它，若调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 ⑧水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生较大偏差，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等都造成不良影响。而水温传感器的这种性能参数的改变往往不被自诊断系统所识别，因此，当发现发动机工作不良，比如启动困难、怠速不良、油耗增加等，而故障自诊断系统并未显示水温传感器故障代码，此时千万不要忽略对水温传感器的检查。 ⑨检修氧传感器时，注意不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体，不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专门的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。 (3)电子点火系统使用维修注意事项 ①在发动机启动和运转时，不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等，以免被高压电击伤。 ②在做高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，易造成电击。而产生电击时，试火者必会把高压导线丢脱，这往往造成高压回路处于开路状态。点火系次级线路在开路时可达到最高次级电压，最高电压可比点火电压高3-4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。避免高压试火时遭电击还有一个方法，将高压导线插入一备用火花塞中，再将火花塞搭铁，从火花塞电极间隙观察跳火情况。 ③用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用断路法而不是用开路法断火，否则，会产生最高次级电压而烧坏线路。 ④点火是否正时对发动机工作状况影响很大，因此，发动机工作不良，或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。 ⑤在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时需注意： a)对于磁感应式点火信号发生器，在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉之类的金属掉入其中；检查导磁转子与定子之间的间隙时，要用无磁性塞规，并注意不要硬塞强拉。 b)对于光电式点火信号发生器，不要轻易打开盖子，在确需打开检查时，要注意避免尘土对光电、光敏元件及遮光转子的污损。 c)因点火信号发生器工作不良而更换分电器总成，在重新组装时，要特别注意保证其原来的精确位置，否则将影响点火时间的控制精度。 ⑥在用干电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。
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问 汽车一般性美容作业项目包括哪些？
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1条回答
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萤火之森 
阳光女孩 
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