- 问答
-
问 三菱欧蓝德空调制冷差
-
问 广本飞度开空调制动效果差
-
问 ek中央空调控制面版怎么调制热
-
问 空调制冷剂种类和区别有哪些
-
问 求!!!窗式空调制冷原理
-
问 简述 汽车空调制冷原理
-
问 汽车空调制冷系统的组成
不痛不痒。 1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。
-
问 美的空调制热到温度停机时放气是什么回事
-
问 空调制冷一小时费多少度电？
533cf49ce27a 空调的耗电量和很多因素有关。即使是同一品牌、制冷量相同的不同型号空调的制冷功率也不相同。以制冷功率约为2800瓦的3匹定速空调为例，累计工作一小时耗电量=2800÷1000=2.8度。空调的耗电量和很多因素有关。即使是同一品牌、制冷量相同的不同型号空调的制冷功率也不相同。定速空调的制冷功率大概为1匹800瓦，1.5匹1200瓦，2匹1800瓦，2.5匹2200瓦，3匹2800瓦。举例：3匹定速空调的制冷功率约为2800瓦，累计工作一小时耗电量=2800÷1000=2.8度。空调耗电量计算公式：定速空调累计工作一小时耗电量/度=制冷功率÷1000要是外机停过，空调日耗电量/度=制冷功率×日累计工作小时(必需是外机不停机的情况下的累计工作小时。应该把停机的时间去掉)÷1000。中央空调耗电量怎么计算：一台家用中央空调相当于几台壁挂和柜式机，功能上讲。其机器用电量小于每个房间装一台空调的用电量之和，而家用中央空调的效果却比装几台的效果要好，从用电费用看，家用中央空调的耗电并不会比壁挂、柜式分体机多，且电费远比供暖费低得多。空调一小时耗电多少：以三室一厅，建筑面积90平米为例，每天使用时间14小时，以每年使用空调时间3个月(90天)计算。经验工作时间约为使用时间的40-50%，如使用MCC-025冷暖家用中央空调，制冷量6800W，功率2500W，则每年耗电为：90*14*45%*2500/1000=1417.5度。相比之下，如各个厅室分别使用1.25匹壁挂机，单台制冷量为2500W，功率1000W，上述相同条件，同时有3台机器工作，则耗电量为90*14*45%3000/1000=1701度。
-
问 汽车空调制冷过程怎么解释？
fbf4e4ec7e90 (一）组成:: 汽车空调装置的制冷系统都是采用蒸汽压缩式制冷原理,它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成,并用管路连接成一个封闭的循环系统.为了改善制冷系统的工作条件,保证制冷系统正常可靠地工作,在制冷系统中还设置一些辅助的部件,如排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂观察视镜、蒸发压力调节阀、液体分离器、高低压力继电器、防霜继电器等。（二）制冷原理1 压缩过程：压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。2冷凝过程：送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高与外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.2Mpa的液态制冷剂。3膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。3蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。4 制冷系统各部件的结构和原理（1）压缩机：压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件，具有两个重要功能:一是使系统内产生低压，二是把气态制冷剂从低压压缩至高压，并使其温度提高。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作时实现热交换的必要条件。汽车空调常见压缩机的主要类型有：曲柄连杆式压缩机、斜盘式压缩机、摇盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等，目前汽车常用压缩机类型有旋转斜盘式压缩机、旋叶式压缩机两种，其结构特点是结构紧凑、性能可靠、工作平稳、振动噪声小。轴向活塞摇板式压缩机主要由缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜盘及摇板等组成。斜盘与压缩机轴制成一体，摇板经连杆与活塞连接。汽缸均匀地分布在刚体内部的圆周上。电磁离合器线圈固装在皮带盘内，当接通电原时，电磁离合器线圈中有电流流过，磁化铁心产生吸力，将衔铁吸附在皮带盘端面，经弹簧片、结合盘驱动压缩机轴旋转。当压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，从而带动活塞作轴向往复运动，驱动制冷剂流动，其工作原理如图3—3所示。当切断电源时，电磁离合器线圈中电流消失，铁心吸力消失，衔铁在弹簧片作用下回位，压缩机停止工作，此时的压缩机皮带轮只是受发动机驱动而空转。
731fc838bd5e 
1条回答
匿名 
音凉．ず 
飘零中的灰尘 
夏天不热 
c77382c11d86 
