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问 车仆汽车空调制冷剂好吗
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问 空调制冷的四大部件？
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问 怎么检查汽车空调制冷剂泄漏
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问 空调制冷剂怎么加啊,加的时候里面要开空调吗
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问 怎么修空调制冷啊？好心的，帮帮忙！
啴亾臱 空调不制冷故障现象：一台空调器，压缩机及风扇电机运转均正常，但就是空调不制冷。 这种空调不制冷情况，应从以下几方面进行检查海尔空调不制冷的原因： 空调不制冷的原因(1)因为连接管路损坏会造成制冷剂泄漏，导致空调器压缩机及风扇电机虽然运转正常但因缺乏制冷剂而无法制冷，所以，先检查连接管路是否出现断裂或焊接处裂纹，结果发现连接管路均完整无损；空调不制冷的原因(2)查看毛细管和干燥过滤器是否出现了堵塞现象，结果未发现堵塞现象； 空调不制冷的原因(3)因该空调器是一台热泵型的空调器，笔者查看其换向阀线圈是否因短路或烧坏而停止工作，结果是没有；再检查换向阀是否出现阀心卡住及泄漏现象(因为如果阀心卡住或泄漏，会造成换向阀不能换向制冷)，结论是也没有，很正常 空调不制冷的原因(4)检查空气过滤器是否因积灰过多，造成气流通道受阻、风量减少而达不到理想的制冷效果，结果发现，灰尘是有一点，但不多。清洗后故障依旧。查看风扇，运转是正常的； 空调不制冷的原因(5)无奈，笔者只好按部就班一步一步来检查，看看蒸发器表面是否结霜过厚，造成通风量减小而影响制冷效果，答案是否定的；再看冷凝器的进出风口是否通风受阻（表面积灰），答案依然是否定的； 空调不制冷的原因(6)到这个地步，还真有点束手无策了，所有的可能性均已排除，就剩下压缩机没检查。众所周知，维修冷气设备最麻烦的工序就是更换压缩机。耐着性子，做了一大堆准备工作之后拆开压缩机一看，果然问题就在这里面。不过很庆幸压缩机没坏，只是里面的汽阀阀片被击碎了。由于汽阀阀片被击碎，导致压缩机不能顺畅进行吸排气压缩， 使吸排气压力几乎平衡而无法制冷。建议空调器机主干脆更换一台新的压缩机，但机主没有同意。最终更换阀片后重新安装好试机，空调不制冷的故障排除。 绕了一个那么大的圈子才得以把空调不制冷的故障排除，不过笔者认为还是挺值得的，因为至少以上几个方面都是与制冷有关的因素。不过当读者遇到这种问题的时候，就不要再走那么多弯路了，最好干脆把压缩机换掉，没必要去省这几个钱，以免后患！
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问 惠康中央空调制热跳闸是怎么回事
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问 空调制冷剂407c怎么加氟
为梦想而飞 空调制冷剂R407c是一种非共沸混合制冷剂，这种制冷剂在往系统内加注的时候，为了确保混合成分一致，使制冷系统效果最佳，应确保以“液态”的形式加注，禁止气态加注。然后，不推荐自己加氟利昂，这事还是有点危险的，类似于不懂任何电的知识去修电器一样。如果要加，请务必要注意如下几点：第一、要确认空调用的是什么形式的制冷剂，老的有R22，有过渡的R407C，有现在的R410A。不同种类的氟利昂特性不同，类似于R22这种单一物质组成的，可以直接加。但是对于几种物质组合的制冷剂，理论上就需要把原有制冷剂全部放掉才能灌注新的制冷剂，否则由于不同物质的气化液化点不一样，和新的制冷剂混合后不能保证各种物质的组成比例，可能效果反而更不好。第二，要有工具和原材料。工具有软管呀，扳手呀，六角呀，压力表呀，称重仪呀，真空泵呀，氮气呀，检漏仪呀，以上这些有的必须要，有的可能需要。然后原材料就是合适的制冷剂，根据空调的制冷剂种类来买，最好是大厂大品牌正规渠道的产品，比如杜邦，霍尼韦尔。第三、一定小心不要直接接触冷媒，会被冻伤的，比烫伤更严重。以下是加氟利昂的步骤：1、做好准备工作。压力表，连接管两条(其中一条是带顶针的接在空调的低压三通阀下端)，还有氟利昂灌。2、加氟利昂前要先把连接管内的空气排净。用充氟软管连接制冷剂钢瓶、压力表和充氟口，排除软管内空气。 像现在夏季一般充氟压力表显示一般为0.45MPA到0.55MPA之间。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差补充制冷剂。 3、试运转30分钟后，观察空调器是否进入正常运转状态。并目示压力表显示指数变化情况。用小细刷粘肥皂泡进行在连接点进行检漏，看是否有气泡。检查各泄漏疑点，无泄漏即可投入运行。 4、空调开制冷模式开机，使外机正常工作。5、打开外机大连接管三角阀的小螺帽（不是侧面有内六角镙丝孔的那个）6、用专业的加雪种的连接管接上7、雪种开机压力加4.5-5.5MPa之间就行
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问 空调制冷剂回收问题，修空调或者冰箱的进来啦。
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问 汽车空调制冷系统由什么组成？
c7d397560a21 1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。
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