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问 电控柜的相关知识
832dd734382b 电柜布局 1 确保传动柜中的所有设备接地良好，使用短和粗的接地线连接到公共接地点或接地母排上。连接到变频器的任何控制设备(比如一台PLC)要与其共地，同样也要使用短和粗的导线接 地。最好采用扁平导体(例如金属网)，因其在高频时阻抗较低。 2 为电柜低压单元，继电器，接触器使用熔断器以保护。当对主电源电网的情况不了解时，建议最好加进线电抗器 3 确保传导柜中的接触器有灭弧功能，交流接触器采用R － C 抑制器，直流接触器采用“飞轮”二极管，装入绕组中。压敏电阻抑制器也是很有效的。 4 如果设备运行在一个对噪声敏感的环境中，可以采用EMC 滤波器减小辐射干扰。同时为达到最优的效果，确保滤波器与安装板之间应有良好的接触。 5 信号线最好只从一侧进入电柜，信号电缆的屏蔽层双端接地。如果非必要，避免使用长电缆。控制电缆最好使用屏蔽电缆。模拟信号的传输线应使用双屏蔽的双绞线。。低压数字信号线最好使用双屏蔽的双绞线，也可以使用单屏蔽的双绞线。模拟信号和数字信号的传输电缆应该分别屏蔽和走线。不要将24VDC 和115/230VAC 信号共用同一条电缆槽！在屏蔽电缆进入电柜的位置，其外部屏蔽部分与电柜嵌板都要接到一个大的金属台面上。 6 电机电缆应独立于其它电缆走线，其最小距离为500mm。同时应避免电机电缆与其它电缆长距离平行走线。如果控制电缆和电源电缆交叉，应尽可能使它们按90度角交叉。同时必须用合适的夹子将电机电缆和控制电缆的屏蔽层固定到安装板上。 7 为有效的抑制电磁波的辐射和传导，变频器的电机电缆必须采用屏蔽电缆，屏蔽层的电导必须至少为每相导线芯的电导的1/10。 8 中央接地排组和PE 导电排必须接到横梁上 (金属到金属联接) 。它们必须在电缆压盖处正对的附近位置。中央接地排额外还要通过另外的电缆与保护电路(接地电极) 连接。屏蔽总线用于确保各个电缆的屏蔽连接可靠，它通过一个横梁实现大面积的金属到金属联接。 9 不能将装有显示器的操作面板安装在靠近电缆和带有线圈的设备旁边，例如电源电缆，接触器，继电器，螺线管阀，变压器等等，因为它们可以产生很强的磁场。 10 功率部件 (变压器，驱动部件，负载功率电源等等) 与控制部件 (继电器控制部分，可编程控制器) 必须要分开安装。但是并不适用于功率部件与控制部件设计为一体的产品，变频器和相关的滤波器的金属外壳，都应该用低电阻与电柜连接，以减少高频瞬间电流的冲击。理想的情况是将模块安装到一个导电良好，黑色的金属板上，并将金属板安装到一个大的金属台面上。喷过漆的电柜面板，DIN 导轨或其他只有小的支撑表面的设备都不能满足这一要求。 11 设计控制柜体时要注意EMC的区域原则，把不同的设备规划在不同的区域中。每个区域对噪声的发射和抗扰度有不同的要求。区域在空间上最好用金属壳或在柜体内用接地隔板隔离。并且考虑发热量，进风风扇与出风风扇的安装，一般发热量大的设备安装在靠近出风口处。进风风扇一般安装在下部，出风风扇安装在柜体的上部。 12 根据电柜内设备的防护等级，需要考虑电柜防尘以及防潮功能，一般使用的设备主要为： 空调，风扇，热交换器，抗冷凝加热器。同时根据柜体的大小合适的选择不同功率的设备。关于风扇的选择，主要考虑柜内正常工作温度，柜外最高环境温度，求得一个温差，风扇的换气速率，估算出柜内空气容量。已知三个数据：温差，换气速率，空气容量后，求得柜内空气更换一次的时间，然后通过温差计算求得，实际需要的换气速率。从而选择实际需要的风扇。因为一般夜间，温度下降，故会产生冷凝水，依附在柜内电路板上，所以 需要选择相应的抗冷凝加热器以保持柜内温度。
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问 汽车修理知识
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问 轮胎的常用知识
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问 学习轮毂知识从哪入手
43eb1196c42e 改装轮毂主要参数： 1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。 2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等。 3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。 4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。 5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。 6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。 7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。 8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。 9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。 10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。
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问 汽车维修基本知识
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问 小型货车维修知识
kmjckj2015 请问开车前都应该检查,机油，水，螺丝的紧固情况，轮胎等等 传动系、转向系 1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 1.变速器是否渗漏 2.更换机油、机滤 2.万向节护套 3.检查防冻液防冻能力 3.转向横拉杆护套 4.多楔齿带、正时齿带 4.转向节护套 5.怠速转速、目视检查排放 5.减震器、叉形壁、橡胶连接件 制动系、车轮、车身 空调系、电器 1.检查制动液 1.检查空调系统渗漏 2.制动衬片 2.检查电瓶 3.轮胎气压、磨损状态 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管 4.润滑发动机罩铰链、锁舌 5.润滑车门铰链、及车门拉手 6.天窗、后备箱 15000公里保养项目 1.检查排气系统 2.进行自诊断 3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭 5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位 7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞 9.检查传动带及张紧器 30000公里保养项目 1.检查排气系统 2.进行自诊断 3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭 5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位 7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞 9.检查传动带及张紧器 60000公里保养项目 1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞 4.建议更换正时齿带及张紧器(6-9万) 3.更换制动液(24个月) 5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态 7.更换空气滤清器清洗壳体 一、发动机突然熄火，是电路故障的主要特点。应首先查看中央高压线是否脱落，再拔下高压分线火花塞端试火。现象有两种：1. 火花正常。应检查分火头是否严重漏电或破碎。分电器外壳是否固定不牢而偏转太多；火花塞是否因水箱溢水而过于潮湿。2. 无火花。检查中央高压线火花。有火表明故障在分火头和分电器盖，无火说明低压电路或点火线圈等电器有问题。 二、发动机慢慢熄火，拉阻风门有好转，是油路故障的显著特征。使用化油器的车辆，如浮子室无油即可确诊。检查程序为：一是油箱存油情况；二是用手泵油，如能上油为汽油泵故障。如不能上油，应检查油箱是否漏气或堵塞，汽油滤清器是否过脏等。 三、当不能断定是油路还是电路故障时，应按先易后难、先简后繁的原则进行检查。一般检查化油器是否有油或检查高压分线是否有电，就可以区分油、电路故障还是综合故障。 汽车运行中，发动机的故障现象比较复杂。有化油器回火、消声器放炮、排放黑烟等现象，因为电路复杂和电器设备较多，所以，电路故障一般多于油路故障。故障出现后，应通过试验（拉阻风门）、观察（振动及排放）等手段，进行分析判断，以顺利排除故障
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问 汽车转向系统问题（知识）
bb93315e0480 1、汽车的转向助力系统是在转向轮减轻了我们的体力 ？还是通过助力系统的液压迫使转向轮转动？答：所谓的助力其实就是帮助你减少转动方向盘使用的力气，你的车应该是液压助力型的，需要启动发动机由发动机带动液压助力泵，然后使用液压的原理实现助力，在发动机不发动的情况下，助力也就没有了，那么剩下机械结构直接运动，相当于你自己通过方向盘在转动承载车身重量的前轮轮胎；所以比较重，当然这样做是没有问题的，本来就是这样设计的，可能还有点小响声，不用担心是正常现象。2.发现脚踏板前面的连着方向盘的杆是不是叫什么转向连杆？有点长锈了，怎么处理？那个叫做方向机转向连杆或者叫方向柱连杆，带有个万向节，由于材质的问题，许多连杆都会生锈，不必太介意，他不会影响使用，除锈只是去除表面锈迹而已，对他的功能和使用来说起不到任何帮助，可以使用除锈剂然后用布或者细砂纸去除，过段时间还是会这样，不建议拆出来除锈因为不是专业的人士，拆了以后锁紧的力矩你不清楚，拆了以后方向盘没固定好也会走位，甚至搞坏方向盘的游丝和方向不正的情况出现，甚至关系到安全，实在看不下去就抹机油除锈处理即可。
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问 谁有关于轮胎的知识
jyqp889 当你的车子要更换新轮胎， 你是不是完全听任轮胎行或汽车公司业代的摆布？ 其实，在每一条轮胎上，都暗藏一些密码和玄机， 稍微花一点心思，了解那些数字或符号的意义， 多长一些见识，至少不会完全被人控制。 轮胎外侧的胎壁上，仔细看，一定有一排数字， 我们举个例来说：「205／55R15／60／H 」， "205" 指的是轮胎宽度， "55" 指的是轮胎扁平比， "R" 是指这条胎的内层为辐射胎制造方式， "15" 指的是轮胎内径或是轮圈的直径， "60" 是指轮胎的承重限制， "H" 是指轮胎的安全速度限制。 这些数字符号， 多半是为轮胎商之间交易订货或是维修厂更换轮胎识别之用， 对一般消费者来说，可能难解其意，不过搞懂其中几个符号数字， 对你下回买轮胎或换新胎，会有一些帮助。 扁平比： 你必须知道的是扁平比和轮胎的安全速度限制， 所谓扁平比，是以轮胎的宽度除以轮胎高度所得到的数值， 一般来说，扁平比愈大的，轮胎就愈舒适，也就是轮胎愈高的， 就愈舒适。一般人使用的轮胎扁平比，多半为 65 或 75， 特别讲究舒适性的，则可以换为 85 的扁平比， 那些只要抓地性能的超级玩家，则会选55的扁平比。 安全速限： 依照国际标准组识的标准，共有 F 到 ZR 等16个等级， F 的安全速度是80公里／小时，ZR 则为 240 公里／小时以上。 当然，安全速限愈高的，轮胎性能愈好，但价格也贵很多。 所以你要依个人用车习惯和预算，来决定使用哪个等级。 而普通的轮胎，往往没有这个数字，一些性能胎， 则会特别标出这个符号。 生产地： 轮胎胎壁上都会标示轮胎制造地，有时候同一个国际知名品牌的轮胎， 因为生产地不同、使用的橡胶材料也不同，像 P 牌轮胎， 在巴西和德国生产的，不论性能或价格，差别极大， 但是消费者有时只认品牌，不知生产地，往往当了 冤大头。 至于轮胎的性能，还要取决于轮胎的胎纹设计， 和轮胎内层使用的各种材料与设计，那是更深奥的学问， 消费者可以慢慢从专业刊物上，认识这些特殊的符号与花样。 轮胎安全速度记号表___(代码VS.安全速限) F 80公里 ／小时 G 90公里／小时 J 100公里／小时 K 110公里 ／小时 L 120公里 ／小时 M 130公里 ／小时 N 140公里 ／小时 P 150公里 ／小时 Q 160公里 ／小时 R 170公里 ／小时 S 180公里 ／小时 T 190公里 ／小时 U 200公里 ／小时 H 210公里 ／小时 V 240公里 ／小时 ZR 240公里／小时 以上 公路与轮胎的摩擦数据 水泥合成路面：速度 40 前车把内侧全转 刹车角度 45 --60度 速度 60 同上 刹车角度 60--90 度 速度 90 同上 刹车角度 120到180 度 速度000 在高 你还感全刹甩车？ 这里要看个人操作的熟练程度如果操作不好甩出去的可能比较大 柏油 速度 40 前车把内侧全转 刹车角度 30--45 度 速度 60 同上 刹车角度 45--60 度 速度 90 同上 刹车角度 60到120 度 柏油路和其他路不同 摩擦比较大 摩擦大了以后轮胎和 重心不稳定甩车需要特别的小心 毕竟安全第一位
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