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问 跑车中华酷宝的外观设计和实用性表现怎样？
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问 标致408设计、功能、做工几方面表现怎么样？
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问 环境工程专业中，怎样设计泵站，包括一级和二级的泵站。
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问 求大学本科机械设计专业课程及教材
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问 刚开始做机械制图工作，以后可以慢慢的转为机械设计吗？
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问 我是搞机械设计的，想进入液压行业，请问还需要学习哪些知识？
霸占你的美 需要学习 首先 机械图纸你肯定会看了 这就不用学了 第一 是流体力学的基本知识 第二 是液压传动的工作原理 第三 是各个液压元器件（如泵 马达 液压缸 各类阀 辅助元件）的工作原理 第四 是由各个器件组成的 基本油路 第五 学完 基本油路了之后 就看由基本油路组成的 复杂油路 最后 能根据给的参数设计 “设计” 或者 “会选” 各类元器件 然后组成液压系统 你可以参考书籍： 《流体力学》 《液压传动》 《液压设计手册》 另外 现在强调多背景，多学科，多行业相互渗透与融合，像你说的这么个情况 最好是 以“机械”为本体 融合 “电气电子” “液压气压” ，所以而不是纯粹只注重偏向液压，因为液压是离不开机械与电气的。 你这个液压动力元件 最终也是通过电机驱动的。液压各个元器件，也是机械制造出来的。液压也有原理示意图，和电气的电气原理图也有不少相同之处。
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问 冯. 诺依曼型计算机的主要设计思想是什么？它包括哪些主要组成部分？
温暖的岸 冯诺依曼型计算机的主要设计思想是：数字计算机的数制采用二进制；计算机应该按照程序顺序执行。 具体内容是：1、计算机由控制器、运算器、存储器、输入设备、输出设备五大部分组成。2、程序和数据以二进制代码形式不加区别地存放在存储器中，存放位置由地址确定。3、控制器根据存放在存储器中地指令序列（程序）进行工作，并由一个程序计数器控制指令地执行。控制器具有判断能力，能根据计算结果选择不同的工作流程。扩展资料：一、相关特点采用二进制形式表示数据和指令：在存储程序的计算机中，数据和指令都是以二进制形式存储在存储器中的。从存储器存储的内容来看两者并无区别．都是由0和1组成的代码序列，只是各自约定的含义不同而已。计算机在读取指令时，把从计算机读到的信息看作是指令；而在读取数据时，把从计算机读到的信息看作是操作数。数据和指令在软件编制中就已加以区分，所以正常情况下两者不会产生混乱。有时我们也把存储在存储器中的数据和指令统称为数据，因为程序信息本身也可以作为被处理的对象，进行加工处理，例如对照程序进行编译，就是将源程序当作被加工处理的对象。二、体系结构冯·诺依曼计算机 【von Neumann machine】 使用冯诺依曼体系机构的电子数字计算机。1945年6月，冯·诺依曼提出了在数字计算机内部的存储器中存放程序的概念（Stored Program Concept），这是所有现代电子计算机的模板，被称为“冯· 诺依曼结构”。按这一结构建造的电脑称为存储程序计算机（Stored Program Computer），又称为通用计算机。冯·诺依曼计算机主要由运算器、控制器、存储器和输入输出设备组成。它的的特点是：程序以二进制代码的形式存放在存储器中；所有的指令都是由操作码和地址码组成；指令在其存储过程中按照执行的顺序进行存储；以运算器和控制器作为计算机结构的中心等。冯诺依曼计算机广泛应用于数据的处理和控制方面，但是存在一定的局限性。参考资料来源：搜狗百科-冯·诺依曼结构计算机参考资料来源：搜狗百科-冯。诺依曼计算机
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问 消防模块备用电池的设计、选择？12伏7安时是什么意思？
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问 什么是配电箱？在电气设计中配电箱型号规格如何确定？
匿名 家里装修的时候有用到配电箱，不知道和说的配电箱是不是一样的意思，家的配电器箱是金属的。家装了强电箱和弱电箱两种电箱。现在对家用电箱的了解还算是很深的，问算问对了咯，希望所说的对有所了解。配电箱是数据上的海量参数，一般是构成低压林按电气接线，要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。配电箱的用途：合理的分配电能，方便对电路的开合操作。有较高的安全防护等级，能直观的显示电路的导通状态。常用的配电箱有塑料和金属制两种，因为金属配电箱防护等级要高一些，所以还是金属的用的比较多。配电箱一般分为紧凑型配电箱，比如PZ30或GOLF型，常用于住宅套内或走廊墙上暗装，常由微型断路器构成，进线为63A以下的3相MCB，出线为3相或单相MCB或RCB，一般为嵌墙暗装，底距地按照规范要求不低于1.5米。明装配电箱，常常作为楼层总配电箱，下级为上述的紧凑配电箱，总配电箱经常设置在电井内，明装，总开关为大电流的塑壳断路器MCCB，出线为MCCB或MCB（中等电流，三相居多），进线一般为电缆，出线为导线到下级现场暗装的配电箱，型号一般为XM.柜式配电箱，一般落地，作为总进线使用。电箱一般型号无太多意义，主要看开关。学习配电箱的知识是很枯燥无味的，看了之后都能吸收吗？！这样在答题路上带的鼓励和肯定就会越走越好的。
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问 航空发动机转子系统采用卸荷设计主要方法有哪些
陌上蝶儿飞 WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的一步。2011年中航黎明完成了ws-15验证机的交付。保节点是2020年完成研制。 中俄于1992年春天开始艰苦谈判，在经过3年的拉锯之后，因为俄罗斯的经济状况很差，用于军工科研的经费很少很少，又因为在92年明斯克马丘丽莎会议雅克-141被终止后，R-79发动机没有了使用对象，又没有其他的战斗机使用此发动机，所以“联盟”航空发动机科研生产联合体（原图曼斯基发动机设计局）的经济状况很差，在这种状况下，1995年6月，中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定。1996年8月，俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。遗憾的是用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术却没有得到。 后来，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直起飞歼击机雅克141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。 在这种背景下，1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景（垂直起降歼击机的计划）的预研项目——某新型涡扇发动机（以R-79发动机为基础进行深度开发）关键技术预研工作。组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；以突破先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件等比例全尺寸试验件的工程设计和试制及试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，在三大核心部件的测绘仿制中，大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。 624所在取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R-79-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料后， 研制了YWH一30—27核心机，YWH一30—27核心机就是以R-79发动机核心机为基础进行深度开发的。CJ-2000是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。按照飞机任务要求，“峨眉”航空发动机在循环参数选择上采用较高的涡轮进口温度、中等总增压比和比较低的涵道比。采用的新技术主要有损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严、树脂基复合材料外涵机匣、整体式加力燃烧室设计、陶瓷基复合材料喷管调节片、三元矢量喷管和具有故障诊断和状态监控能力的双余度式全权数字式电子控制系统。发动机由10个单元体组成。 进气口： 进气口采用全钛结构环形进气机匣，带18个可变弯度的进口导流叶片，其前部为径向支板，后部为可调部分， 前缘则以来自高压压气机的空气防冰。 风扇： 风扇采用3级轴流式宽弦实心钛合金风扇叶片，第1级风扇叶片采用宽弦设计，风扇叶片可拆换，带有中间凸台。第2和第3级风扇为用线性摩擦焊技术焊接成的整体叶盘结构。风扇机匣是整环结构，风扇转子作成可拆卸的，即第2级盘前、后均带鼓环，分别与第1、3级盘连接。增压比约为4.01。3级静子和转子均为三维流设计。 高压压气机： 高压压气机采用6级轴流式，增压比7.16。前3级转子为整体叶盘结构，是在锻坯上用电化学加工出来的。后3级转子叶片通过燕尾形榫头与盘连接。前3级定子叶片材料为钛合金。转子为电子束焊和螺栓连接的混合结构，采用三维流技术设计。定子部分进口导流叶片和第1、2级静子叶片为可调，前3级盘用高温钛合金制成，第2级盘前、后均带鼓环，分别与第1、3级盘连接。第 4～ 6级盘由镍基高温合金粉末冶金制成，用电子束焊焊为一体，用长螺栓前与第3级盘连在一起。钛合金整体中介机匣和对开的压气机机匣，设有孔探仪窥孔，用以观察转子和其他部件。 燃烧室： 燃烧室采用短环式燃烧室，火焰筒采用激光打孔的多孔结构进行冷却，火焰筒为整体双层浮壁式结构，外层为整体环形壳体，采用双通路喷嘴，燃油经22个双锥喷嘴和22个小涡流杯喷出并雾化，实现无烟燃烧，具有均匀的出口温度场。 高压涡轮： 高压涡轮采用单级轴流式，采用国内第三代单晶涡轮叶片材料、隔热涂层和先进冷却结构。单级轴流式，不带冠，采用气膜冷却加冲击冷却方式。转子叶片和导向器叶片材料均为国内第三代单晶材料，叶身上有物理气相沉积的隔热涂层。机匣内衬扇形段通过冷却空气进行叶尖间隙控制。转子叶片和导向器可单独更换。涡轮部件采用单元体结构设计 ，由涡轮转子、导向器、涡轮机匣、涡轮后机匣和轴承机匣等五个组件组成。 低压涡轮： 低压涡轮采用单级轴流式，与高压转子对转，空心气冷转子叶片，带冠。转子叶片均可单独更换，导向器叶片可分段更换。仍然采用了低压涡轮导向器。低压涡轮轮盘中心开有大孔，以便安装高压转子的后轴承。 加力燃烧室： 加力燃烧室采用整体式，采用径向火焰稳定器，火焰稳定器由1圈“V”形中心火焰稳定器与36根径向稳定器组成。径向稳定器用风扇空气冷却，加力筒体采用阻燃钛合金以减轻重量，筒体内作有隔热套筒，两者间的缝隙中流过外涵空气对筒体进行冷却，中心环形火焰稳定器沿圆周做成12段，可以自由膨胀，整套火焰稳定器可以在发动机装在飞机上的条件下进行更换。 尾喷管： 尾喷管采用全程可调收敛、扩张式三元矢量喷管—在俯仰方向可作±25°偏转。从+25°到-25°的行程中只需1.5秒钟。用于调整飞机俯仰飞行姿态。装有先进的陶瓷基复合材料的尾喷管调节片。 控制系统： 控制系统采用推力和矢量由双余度全权限数字电子控制系统控制（FADEC），按风扇转速和核心机压比调节发动机工作，有故障隔离功能。 8 最大加力推力：16186.5daN 中间推力：10522daN 加力耗油率：2.02kg/daN/h 中间耗油率：0.665kg/daN/h 推重比：大于或等于9（初期约为大于8.5） 空气流量：138kg/s 涵道比：0.382 总增压比：28.71 涡轮进口温度：1750K 最大直径：1.02m 长度：5.05m 质量：1862.3kg
dcd97fd38abb 
2条回答
fc4cb2239e64 
匿名用户 
him 
转身後默落 
笛声何处 
