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看中传祺,不知道操控怎样?
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传祺性价比很不错的,十多万的车子,配置可以叫板高级车了,最为突出的底盘,使用了阿尔法罗密欧166的底盘技术,操控性很好,传祺可以和马6分一高低。
2024-04-14
1条回答
问
如何介绍阿特兹的操控性
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您好,阿特兹起步的时候小兹的油门反应很灵敏,尤其前段和中段,基本上随踩随到,加速的时候,深踩油门,变速箱立即会降档拉高转速,瞬间还会有推背感,不过推背感不明显,而且后段加速的时候提速感就没那么强烈了。希望您采纳
2024-03-25
1条回答
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家`用`车推荐中福睿斯的操控性能如何?
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福睿斯有5MT/6AT的变速箱,为确保安全,车内装备了6安全气囊,坡道辅助系统等装备,操控性不错
2024-03-25
1条回答
问
丰田皇冠操控台功能
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丰田皇冠操控台功能,参见说明书。
2024-03-24
1条回答
问
雨燕副驾驶操控台怎么有日字的印记
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您好!麻烦您上图看看 希望能帮到您,祝您用车愉快!
2024-03-17
1条回答
问
锐界操控性如何?悬挂什么种类?
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福特 锐界(进口) 操控性还是不错的,车身非常稳,但是转向很灵敏,在急转时车身不会感觉很晃,也不会很颠。加速流畅,而且顶配的轮毂非常闪,很抢眼。中低配的轮毂比较一般,但是整体还是比较大气的
2024-03-12
1条回答
问
英朗XT的操控性怎么样?
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我就没开过比英朗xt操控性好的同级别的车.瓦特连杆不是吹的.没开过英朗xt的就没有发言权.竟然会有人说略差于马三和福克斯.
2023-04-16
3条回答
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神行者2代操控感怎么样?
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神行者2代的操控性不错啊。神行者2较之上代的最大提升,是配备了路虎独创的Terrain Response全地形反馈适应系统。根据您驾驶车的路况,系统会自动调整适当的发动机动力输出、变速箱挡位的应用、驱动力的分配,以及TCS和DSC等电子系统的介入灵敏度等。
2023-03-26
4条回答
问
雷克萨斯LX的操控怎样
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LX 570配备了5.7升V8发动机,最大功率270千瓦,最大扭矩530牛米,赋予了LX 570同级别SUV中最优越的动力性能。不仅如此,经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配,在改善性能和油耗的同时,显著降低排放量。 LX 570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 (AHC)和适应式可调悬架系统 (AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起,车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态,显著提升车辆的操控性能。高速行驶时,AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米,后轮位置降低15毫米,以降低车辆重心,确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下,AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米,后轮位置升高60毫米,从而提升车辆的通过能力。 更值得一提的是,LX 570还搭载了LEXUS雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统(Crawl Control)。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地,或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时,该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力,保持稳定的低速行驶。该系统启动后,驾驶者可以专注地掌控方向盘,利用三档车速选择开关调节车速,无需分心于油门或刹车踏板的控制,使操控更加自如。不仅如此,自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置(Virtual locking differentials),以减少车轮打滑并优化底盘表现。 此外,坡道起步辅助控制系统 (HAC),可确保车辆在陡坡或湿滑路面时的平稳起步,并有效避免车辆打滑或溜车,提供更舒适的越野驾驶操控性。 为全面保证车辆在各类公路及越野行驶状态下的稳定性,LX 570还精心配备了诸多操控和制动控制系统。通过电子制动力分配(EBD)、刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统 (BA)、业界领先的主动牵引力控制系统(A-TRC),以及车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术的协同作用,LX 570无论在公路或越野行驶状态下,都能提供驾驶者更稳健的提速,更灵敏的操作和更自信的驾驭乐趣。
2023-03-17
2条回答
问
前后独立悬挂对车的操控性重要吗
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1、悬挂的分类 (l)非独立式悬挂:两侧车轮安装于一根整体式车桥上,车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重,悬挂的缓冲性能较差,行驶时汽车振动,冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。 (2)独立式悬挂:每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响,而且由于非悬挂质量较经;缓冲与减震能力很强,乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂,但该悬挂结构复杂,而且还会便驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 ①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性,并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。 ②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下,可保证全部车轮与地面的接触,提高汽车的行驶稳定性和附着性,发挥汽车的行驶速度。 2.弹性元件的种类 (1)钢板弹簧:由多片不等长和不等曲率汽车悬架那种比较好的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外,还有一定的减震作用,纵向布置时还具有导向传力的作用,非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件,可省去导向装置和减震器,结构简单。 (2)螺旋弹簧:只具备缓冲作用,多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减震和传力的功能,还必须设有专门的减震器和导向装置。 (3)油气弹簧:以气体作为弹性介质,液体作为传力介质,它不但具有良好的缓冲能力,还具有减震作用,同时还可调节车架的高度,适用于重型车辆和大客车使用。 (4)扭杆弹簧;将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架,另一端通过摆臂与车轮相连,利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用,适合于独立悬挂使用。3、减震器 多采用筒式减震器,利用油液在小孔内的节流作用来消耗振动能量。减震器的上端与车身或者车架相连,下端与车桥相连。多数为压缩和伸张行程都能起作用的双作用减震器,4、导向装置 独立悬挂上的弹性元件,大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力,必须另设导向装置。如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。5、非独立悬挂与独立悬挂 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,提高了汽车的平稳性和舒适性。
2023-02-12
2条回答
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