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问 凌志es300能加数字电视吗?
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问 奔驰C级能安装GPS导航及数字电视产品吗？
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问 在数字电路中，晶体管的作用是什么？
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问 数字电路与脉冲电路有什么区别？
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问 数字电路交通灯控制器设计
匿名用户 你问的这个问题，它是一个简单的时序控制问题，要达到这个目的，简单的顺序控制器、PLC、单片机都可以办到。 但是一个关键问题，你自己动动脑筋，先将它的时序关系搞清楚，最好做出时序的流程，你看了这个时序图，你自己自然清楚。 我本想画一个给你，因为不复杂，不如写一下。 设：主干道的灯为：RA（红）YA（黄）GA（绿） 次干道的灯为：RB（红）YB（黄）GB（绿） 1、开机、清0 2、 0秒：输出GA，RB，两位十进减法计数器置数50 3、45秒：输出YA，YB， 4、50秒：输出RA，GB，两位十进减法计数器置数30 5、75秒：输出YA，YB 6、80秒：返回2、 7、手动清0，就是回到1、的状态。 你看一下不复杂吧，还有什么问题可以找我。
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问 模拟和数字电路原来还有这几个区别
f0fb65267a03 模拟电路是处理模拟信号的电路;数字电路是处理数字信号的电路。模拟信号是关于时间的函数，是一个连续变化的量，数字信号则是离散的量。因为所有的电子系统都是要以具体的电子器件，电子线路为载体的，在一个信号处理中，信号的采集，信号的恢复都是模拟信号，只有中间部分信号的处理是数字处理。具体的说模拟电路主要处理模拟信号，不随时间变化，时间域和值域上均连续的信号，如语音信号。而数字信号则相反，是变化的，数字信号的处理包括信号的采样，信号的量化，信号的编码。举个简单的例子：要想从远方传过来一段由小变大的声音，用调幅、模拟信号进行传输(相应的应采用模拟电路)，那么在传输过程中的信号的幅度就会越来越大，因为它是在用电信号的幅度特性来模拟声音的强弱特性。但是如果采用数字信号传输，就要采用一种编码，每一级声音大小对应一种编码，在声音输入端，每采一次样，就将对应的编码传输出去。可见无论把声音分多少级，无论采样频率有多高，对于原始的声音来说，这种方式还是存在损失。不过，这种损失可以通过加高采样频率来弥补，理论上采样频率大于原始信号的频率的两倍就可以完全还原了。数字电路的电平都是符合标准的，模拟电路就没有这样的要求了。
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问 电子秤的出现数字乱跳是什么现象，电子秤的出现数字
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问 数字电桥能否测量有源器件？可否用于测量电池的内阻？原理是什么？
d92e4b5adcf8 有源器件是可以的，但电池内阻不能测，测量电池内阻要用专用的内阻测试仪 目前测量蓄电池内阻的常见方法有： （1）密度法 密度法主要通过测量蓄电池电解液的密度来估算蓄电池的内阻，常用于开口式铅酸电池的内阻测量，不适合密封铅酸蓄电池的内阻测量。该方法的适用范围窄。 （2）开路电压法 开路电压法是通过测量蓄电池的端电压来估计蓄电池内阻，精度很差，甚至得出错误结论。因为即使一个容量已经变得很小的蓄电池，再浮充状态下其端电压仍可能表现得很正常。 （3）直流放电法 直流放电法就是通过对电池进行瞬间大电流放电，测量电池上的瞬间电压降，通过欧姆定律计算出电池内阻。虽然这种方法在实践中也得到了广泛的应用，但是它也存在一些缺点。如用该方法对蓄电池内阻进行检测必须是在静态或是脱机状态下进行，无法实现在线测量。而且大电流放电会对蓄电池造成较大的损害，从而影响蓄电池的容量及寿命。 （4）交流注入法 交流法通过对蓄电池注入一个恒定的交流电流信号IS，测量出蓄电池两端的电压响应信号Vo，以及两者的相位差 由阻抗公式 来确定蓄电池的内阻R。该方法不需对蓄电池进行放电，可以实现安全在线检测电池内阻，故不会对蓄电池的性能造成影响。但该方法需要测量交流电流信号Is,电压响应信号Vo，以及电压和电流之间的相位差 由此可见这种方法不但干扰因素多，而且增加了系统的复杂性，同时也影响了测量精度。 为了解决上述各方法的缺陷，本文采用了四端子测量方式，将蓄电池两端上的电压响应信号通过交流差分电路与产生恒定交流源的正弦信号经过模拟乘法器相乘，再将模拟乘法器的输出电压信号通过滤波电路，使交流信号转变为直流信号，直流信号经直流放大器放大后进行模数转换，将转换后的值送入单片机进行简单处理。 2．蓄电池内阻检测原理 由于电池内阻为毫欧级，因此采用常规的两端子测量方法测量误差较大，在此采用四端子测量方式。测量时两个端子施加一频率为 的恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量。测量工作原理图如图1所示，响应信号是指蓄电池注入交流恒流源后，在其两端测出的交流电压信号。而正弦信号是经D/A产生的作为压控恒流源的输入信号。
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问 数字电子技术与计算机辅助设计和电子电器技术应用与维修哪个比较好？有什么区别？就业方向？
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问 函数信号发生器输出电压是模拟电压还是数字电压
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匿名 
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