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问 尚酷车载充电器多少伏
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问 手机充电器的工作原理是什么
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问 充电器输出的电压和电流分别是多少
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问 手机应急充电器有什么用？
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问 手机充电器会有病毒吗？
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问 小米手机充电器规格
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问 如何安全使用手机充电器？
怪自己入戏太深 “手机触电5要素”：1、充电器漏电，将危险电压导到了手机电源5V地端；2、手机有金属镀膜或金属边，金属边又和地线相连；3、人体触碰到金属边，并且身体其他部分又接地，形成对地回路；4、家里漏电保护器失效，或根本没有；5、发生触电危险时，附近无人施救并及时断电。充电时湿手打电话真的会引起触电吗？正常来说应该没有问题。符合3C标准充电器进行过潮湿实验，潮湿环境93%，然后立即进行高压实验，充电器的输入端对输出端以及输入端对外壳都进行了3000V的高压试验，因此保证初次级之间的隔离，高压不会输出到手机端，因此是安全的。手机充电时能否接打电话？按技术标准规定以及企业规范的控制，手机与充电器配合使用时应该是安全的，正常情况下充电时接打电话没有问题。但市场充斥很多劣质充电器，这种充电器无法满足安全要求，容易出现软击穿等危险。至于“充电时会产生强大电流”的传言并不属实，手机接通一瞬间发射功率会变大，但对电气安全无特殊影响。所以提醒使用者，不要买太便宜的充电器，要认准充电器上的安全标识。长时间过度充电会不会有危险？不会有风险。电池安全测试实验中，会在充满电的情况下继续充电7小时，并且输出电压增加到标准电压的1.06倍，加之电池本身也具有保护电路，所以不会产生危险，也不会爆炸。各品牌手机充电器能否混用？可以，目前手机充电器都采用国际标准（只要是合格产品），危险不在于谁跟谁互换，而在于漏不漏电。另外，输出电流2.1A的iPad充电器也是完全可以给iPhone等设备的充电，也就是所谓的“大马拉小车”和“小马拉大车”，这都是没有问题的。充电器长时间插在插座上会有危险吗？根据WD/T1591标准，充电器空载功耗电流不大于150毫安，所以不会产生任何影响。但考虑到节能，还是拔下来较好。如何挑选移动电源？目前移动电源这类产品无国家强制或自然安全标准，各厂商推出的移动电源产品并没有统一的规范约束。所以安全性无法得到明确保证，建议购买大品牌产品，切忌贪图便宜购买三无信息的移动电源。
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问 新买 的绿源电动车，第一次充电，发现充电器电池维护红灯亮。
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问 我自制了一个蓄电池充电器整流后电压为14.2V电流0.59A这样给12V7AH蓄电瓶直接充电行吗？还需要加滤波电容吗
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问 最好的电动车充电器是什么充电器？它有什么优点？都有什么功能？
1d3d90bc76fe 报告首长：中国载人航天器上的充电器都是旁路方式的，不是最先进的每个单元电池独立充电的。最先进的充电器可以用中等电压级别对100米距离外的电动自行车，用普通网线或者普通电话线充电，保证对每个单元电池独立充电，不是通常地串联充电，尚有其他许多控制功能和算法，目前不公开。跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？ 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。 本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。
644e0e413d7a 
1条回答
ymx 
匿名用户 
水晶公主 
或许有太多的或许 
匿名 
e36e77bb4b27 
726cb8546ffd 
