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问 更换中网算改装吗
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问 哪里有改装依维柯的？
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问 轮毂的改装误区
4a08f2a06feb 1、图便宜买假货轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都较贵。所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的，如果是“小作坊”生产的假轮毂，虽然样子和正品轮毂没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，经常会有玩家在使用“仿造品”轮毂的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全！所以齐齐网汽车用品专家特别提醒，如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”、“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。轮毂性能一般为锻造轮毂>铸造轮毂>钢制轮毂。2、没有正确选择合适的轮毂轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装，例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响到正常安装，这样在升级刹车系统的时候，又要二次消费去更换或升级轮毂。3、不正确安装轮毂很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。如果实在喜欢你看上的轮毂，又恰巧没有合适的中心孔尺寸，如果尺寸过小，可以进行扩孔，而尺寸过大的话，可以选择一些厂家提供的中心孔套环来进行矫正。4、觉得轮毂越大越好有人认为，改装大尺寸轮毂就叫升级，也有人认为，大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面，过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻，影响整体感觉。而在性能方面，更是需要一个平衡，大尺寸轮毂，就要配合轮胎的升级，要选择更大、更宽的轮胎，宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时，强大的摩擦力会让你的车起步提速很慢，而且油耗有明显提升，而且轮毂尺寸过大，其他参数不做调整的情况下，对于车辆的转向也是有很大的影响，每一台车的轮毂尺寸都有一个极限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲。不仅如此，从性价比角度着想，同样式铜材质的轮毂，尺寸越大价格越大，而对应的轮胎的尺寸也需要相应提升，价格也会随之水涨船高。
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问 凯美瑞怎样改装好看?
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问 排气管改装。
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问 排气管改装
59722c0b488b 改直通声音爆！ 第一：最低双缸，缸越多，声音越连贯，越有轰鸣力量感！单缸改了声音只会是感觉有力量和大一些！车急速会快一点！ 第二：最好是小链机，因为提速快！声音非常连贯和纯，在原地爆表最能体现这时候的声音，猛的达大大转速再松油，那声音很不错！顶杆由于提速慢，声音比不上小链提速的声音！ 第三：排气可以选网上卖的不锈钢的直通排气。不要买铝合金的！要的就是扩音效果！ 朋友有一辆新大洲本田太子！好象是CM 125吧！！它是双缸的！割掉一半排气管用亚弧焊到另外一根排气上！再接上不修钢直通排气，那声音能达到 黄蜂250 四缸摩托的声音的80%效果！行驶加速也有差不多的效果，绝对回头率第一！ 希望拿点分，谢谢！重点就是1小链机2双缸以上！3直通排气！ 改极速： 1化油器调整 油大会快一点 2空滤调整 进气多跑的更快一点 3改直排 出气更通畅 极速也更快 可提高5-10 4改传比 减少后齿数，其实这个是没影响的，在功率大的发动机上，极速会提高！不会对车有影响，以前街区开时用3档，现在用2挡！以前爬坡用3挡，现在可以用1或者2来爬！也就是现在的1或者2档力量才相当于原来的3档！只不过是为了最高速度丢掉了车最有力的档位，对车子没任何影响！ 建议减少最多2个齿！ 本人隆鑫125-32顶杆太子，最便宜那款！ 参数： 没改前 急速 85 改后 急速 100 带2个人 90 声音又不错！赤最好不要改！ 如果怕饶民 调整直排出气口的大小！
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问 什么样的车属于非法改装？
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问 改装刹车盘
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问 为什么要改装空气悬挂系统
3ac5eeb25d9a 空气悬挂空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。空气悬挂原理是利用空气弹簧内气体压力增大，其刚度逐渐增加，同时外形被拉长，从而抬高车身和增加避震硬度；同理，当空气弹簧内气体压力减小，其刚度逐渐减小，同时外形被压缩，从而；降低车身和减小避震硬度；另外配合避震自身阻尼调节也可增加或减小避震硬度。因此空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。在改装界有这么一句话叫“一低遮百丑”，指的是降低车身高度让车更有范儿。而在过减速带、进地下停车场或路面有坑洼时又需要将车身升高，因此空气悬挂系统是不错的选择。现目前市面上相知名度比较高的空气悬挂生产厂家有ACCUAIR、AIRLIFT、RIDETECH、Airforce、AirRex、AIRBFT和Airllen。ACCUAIR和AIRLIFT是美国的品牌，RIDETECH是日本品牌，Airforce和AirRex是台湾品牌，AIRBFT和Airllen是中国大陆自主品牌。ACCUAIR只生产气动避震的控制系统，可以搭配其他任何品牌的避震和气囊，让其变的更加通用。ACCUAIR的控制系统具有四轮独立控制、前两轮同时升降、后两轮同时升降和3段记忆功能。配置上而言ACCUAIR采用独立手柄遥控器、手机APP、高度传感器和集成电磁阀，手柄遥控器表面采用镀铬处理，看起来高端大气，外形采用圆角直边设计，手感很好；手机APP可用于IOS和Android系统上；集成电磁阀小巧美观。但是ACCUAIR也有不足之处，首先是手机APP模块很不稳定经常出问题，搜不到信号或掉线等问题是致命伤；同时高度传感器安装繁琐，安装要求高，安装不正确易导致传感器损坏，所以一般的改装店无法安装。
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问 关于改装进气的问题
不是梦 
2条回答
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