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未来 越野赛是有上下坡的长距离路线上展开的竞技，山地车竞技中举办最多而最受欢迎的竞技项目。该竞技是奥运会比赛项目、有世界锦标赛、世界杯等比赛顶目。 ■场地：有的封闭林荫道或者山路作为竞技场地，比赛场地通常选用起伏不平的地方。 ■距离： 一般： 20～60km。 世界锦标赛：40～60km ■路线：周长的距离越长越好。有些国家的山地车协会规定周长为2.5km以上。但是找不到场地时，也有周长为1km左右的场地。 ■标高差：10km左右的路线的标高差为1000m以内。 ■起步：全体选手一起起步，或者个人先后分别起步，这种场合以10秒～1分钟间隔起步(有时按报名参赛的先後来决定次序)。 ■其他：比赛当中不可接受他人的援助，因此自行车配件及工具等用品自己带着行走。 要领 ■上坡及下坡 关键是上坡→下坡；下坡→上坡的转换瞬间。 1．不少人登到坡顶，松一口气，放松力气。不要在此刻放松，力气一直保持到，进入下坡加速度之前(如下图)。 2.下坡到达谷底并转向上坡时，利用下坡时的惯性是正常的作法，若是短坡利用惯性一口气冲上顶。但是要注意的是长坡，若想维持下坡时的加速度的节秦来硬冲上坡时要即刻giye up。应尽快转换成上坡时的节秦，按平均速度上坡。 利用下坡时的加速度节秦来上坡时会(down)，这是因为脚的高速旋转过负荷(也就是通常所说的无氧运动)，使得脚的肌肉储蓄了太多乳酸，使脚不能动。若你想当高手，不要出现上述现象，则必需缎练肌肉和心肺机能。 ■变速器的调整假若发现对手的变速器发生故障，你要乘机会加大和对手之间的距离。现在变速器的性能都很不错，但是在比赛过程中会出现这样那样的毛病也是事实。上坡时的过负荷往往是造成变速器发生故障的原因。为了避免变速器发生故障，应该早些变速(适应变速)，这样做的结果较有余力。 ■跟在别人後面是否有利 1.上坡时跟在别人的後面时，可把前面的人当作带路人，或者牵制对手，有时的确有利。但是速度会变慢，单是避免空气阻力来考虑的话，不是那么有利。跟在别人後面，对前方的视野变得不清楚，不能即时对付路面变化情况，或者见不到在前面摔倒者。从各种情况来看，应采取确保前方的视野的方法较有利。 2.下坡时跟在别人後面很危险。下坡时速度快，应提早判断路面状况。必需确保视野无阻挡。若路面狭窄只能骑行一个人的话，为了安全应和前者保持一定的距离，想越过前者，拉开一定距离也有利。若路面宽广，超越时不要在与前者同一条线上越过。 3.前者的速度比你慢而想越过他时，应唤一声「track」。根据国际比赛规则，若选手从後面被其他选手唤一声「track」，被唤的该选手不可改变前进的路线。 ■下坡时乘机取胜好吗？想在下坡时取胜而花费精神及气力，虽然扩大了时间差，但是等到上坡时累了的话得不偿失，时间差反而变得更大。因此花费精神和气力在下坡，不如把这些留在上坡时更值得。除非你对下坡很有信心。 ■比赛时的注意事项 Ｏ赛前应仔细检查车辆各部位。尤其是轮胎的空气压，根据道路的状况进行调整。链条及幅条的张力情况的检查也不可欠少，旧的链条容易断。长距离骑行时，幅条张力也容易变松。 Ｏ选手们同时出发时，往往看不清前方的路线状况，因此赛前应予先观察路线状况。起步时谁都想走在前面，过於着急而摔倒得不偿失，不如掌握好自己的步调，看准地点设法离开群体。 Ｏ号码布条有骑手及车子用两种，一定要对着正面放置好，若放置得不好，裁判员看不清号码，围绕着场地走圈时，可能变得无效。 ■练习 在越野赛中取胜，要有一定的技术及技巧，但是要有能发挥这些技巧的体力。整个比赛过程中所能持续的体力将决定胜负。美国的正式比赛，通常连续骑1小时，精英的比赛则骑2小时以上。 练习时尤其加强登坡的练习。找一些能连续登坡30～60分钟的斜坡。2～3个和自己水平差不多的骑手一起练习。 Ｏ初学者应着重练习踩踏，以及提高脚的旋转数。经过努力能在平地上，保持80～100次/分的旋转数。 Ｏ技术水平较高者，应提高体力，使用更重的齿轮。 ■越野用自行车的调整 Ｏ根据下坡的路线状况，适当调整鞍座高低。假若下坡的坡度厉害时稍降低鞍座。 Ｏ脚踏最好使用锁扣型。 Ｏ握把的握力要好。若路面石头少时可使用细轮胎。 Ｏ下坡时会遇到有石头，或者裂缝等较难骑车的路面时，装上前避震不容易疲劳。 ■能量的补充 水的补充 比赛时应该带上比平时的需求量稍多些的水。虽然各人各异，春/秋一般用一瓶水，但是夏天需要2～3瓶。在补给站也有供应饮用水，但是予先要了解该赛场的规定，在补给站接受饮用水，是否被当成接受他人的援助，而被取消参赛资格。 能源的补充 水的补充有两种，普通水或者补充能量的运动员专用水。夏天最好两种都带，因为有时需要水来抹脸或身体。应在比赛的2～3小时以前，进食足够的食物
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问 适合玩越野竞速的BMX
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问 我在微博上看到有个越野拉力赛的越野宝贝活动是什么情况！
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