- 问答
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问 为什么雨后轮胎的防滑性能会下降？
7ad33d752d13 雨天大害：轮胎不着地 下雨会使路面产生积水，汽车在行驶时轮胎会与路面之间产生水膜效应，简单来说就是雨水在轮胎和路面之间形成一层薄薄的水膜。如果此时轮胎的排水性不好，就会使轮胎贴合不到地面，而从积水的水面上飘过，这样就造成了方向猛然失控，积水也会对轮胎的运动产生阻力，造成向积水一边猛拉方向，就容易出现交通事故。 雨季选择轮胎要看排水性能，而排水性能则跟轮胎的花纹设计有关系。轮胎在湿滑路面的破水能力，降低水漂效应，再加上4条直花纹沟的快速排水能力，使车主即使面对雨水漫街的复杂路况，也能“脚踏实地”，从容应对。 雨天第二大害：轮胎着地不防滑 轮胎仅有很好的排水性能还不够，这只能保证轮胎能够接触到地面，而此时轮胎胎面的防滑抓地性能同样重要。 天降大雨时，湿滑的路面降低了轮胎与路面的摩擦力，这时候如果轮胎的抓地力不足，就极易出现打滑和方向失控，当它达到一定的临界点时，轮胎与地面的摩擦力几乎损失殆尽，这时候刹车形同虚设，如同在“溜冰”一样。 雨季选择轮胎第二要看轮胎胎面的抓地性能。胶料更柔软，亲水性更强，从而在湿地环境下，抓地力更强，防滑性能更优异，避免轮胎打滑等安全隐患的发生。雨季行车，轮胎的防滑性能攸关性命，大家一定要认真比较选择。
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问 X5和Q7哪款性能更好
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问 何为汽车底盘性能？由什么决定好坏？
513c4ff5cf5c 坚固耐久 承载式车身和非承载式车身 举个例子 郑州日产的D22皮卡就是非承载式车身 现在这种结构多用于货车和越野车 一般的轿车大多采用承载式车身 底盘的性能 主要就是 通过性和稳定性了 通过性跟最小离地间隙 接近角 离去角 和车底部件优化情况有关系 比如排气管如果设计不好 在车辆通过突起障碍的时候容易托底 从而造成损坏 至于稳定性 这也是非常重要的 跟整车的配重比也有关系 还跟车辆的雪茄通通的样式弹簧的软硬有关系 有些车辆或加装前后稳定杆 也是为了加强车辆行驶中的稳定性 总之 底盘的性能跟设计和调校有很大的关系 即使相同的底盘 但是经过不同的调校 会呈现出不同的特性 这个问题很复杂。 首先现在的普通轿车基本都采用承载式车身，也就不存在底盘一说。或者用底盘一词代替车身。之后少数高档车才采用非承载式车身和半承载式车身。 有底盘的车坚固性可能优于承载式车身，但成本高，车身重，工序麻烦。 底盘的性能有几个方面： 1.承载性。就是大梁的抗弯性能和机械强度。 2.装配性。要与车身能够很好的结合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必须要有吸能区。在碰撞的时候能够起缓冲作用。 就是能承载的重量了啊 坚固耐久 承载式车身和非承载式车身 举个例子 郑州日产的D22皮卡就是非承载式车身 现在这种结构多用于货车和越野车 一般的轿车大多采用承载式车身 底盘的性能 主要就是 通过性和稳定性了 通过性跟最小离地间隙 接近角 离去角 和车底部件优化情况有关系 比如排气管如果设计不好 在车辆通过突起障碍的时候容易托底 从而造成损坏 至于稳定性 这也是非常重要的 跟整车的配重比也有关系 还跟车辆的雪茄通通的样式弹簧的软硬有关系 有些车辆或加装前后稳定杆 也是为了加强车辆行驶中的稳定性 总之 底盘的性能跟设计和调校有很大的关系 即使相同的底盘 但是经过不同的调校 会呈现出不同的特性 这个问题很复杂。 首先现在的普通轿车基本都采用承载式车身，也就不存在底盘一说。或者用底盘一词代替车身。之后少数高档车才采用非承载式车身和半承载式车身。 有底盘的车坚固性可能优于承载式车身，但成本高，车身重，工序麻烦。 底盘的性能有几个方面： 1.承载性。就是大梁的抗弯性能和机械强度。 2.装配性。要与车身能够很好的结合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必须要有吸能区。在碰撞的时候能够起缓冲作用。 就是能承载的重量了啊
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1条回答
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零星雨 
