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问 宝马x5电子信息模块有哪些功能
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问 汽车污染除了尾气外还有那些污染？怎么防治？
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问 什么事复合污染？复合污染的研究进程
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问 什么叫回流污染，防止回流污染可采取什么措施和装置
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问 为什么说汽车开快有污染，开慢也有污染？
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问 电气信息类专业和电子信息类有何不同
匿名用户 简单的说就是弱电与强电的区别。就是服务的对象不一样，电气的服务对象是电机，电力系统中的高压设备，断路器，电力变压器，高压输变电设备等；电动执行器就是最终的控制目标；电子信息的服务对象就是电子设备，包括民用的，工业用途的，一般不和高压相联系，在民用电的角度去解决问题，通信、计算机、电子科学与技术、仪器仪表等其是独立体。我的建议是电气信息类较好，因为到目前，只要搞电的，就必然要涉及到信心方面的东西，单片机，DSP,ARM,自动控制理论已经不是电子信息类专业特有的代名词，大家都在学习，包括材料的焊接专业；电气就是大的载体，在搞电气的基础上进行信息化，这样使你的发张有目的性，因为在你的后面有一个强大的后台，这会使的课题永远都有依据，有实际意义，才不是纸上谈兵，才经得起推敲，经得起考验。
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问 电子信息科学与技术与电子科学与技术的区别
不知道 它们是相近专业，主要区别是:(1)电子信息科学与技术偏理科，偏向软件编程多些，可授工科或理科学位，主要看你们学校的培养计划. (2)电子科学与技术专业偏工科，偏向硬件部分多些，一般授予工科学位,电子科学与技术专业侧重微电子领域中大规模集成电路的设计、工艺、制作及应用，与同类专业相比具有覆盖面宽、面向企业应用等特点。培养具备物理电子、光电子、微电子领域宽厚理论基础和实验技能，具有良好的外语能力，能从事各种电子材料、元器件、集成电路、集成电子系统和光电子系统的设计、制造及相应新产品研究、开发等工作的高级工程技术人才。这个专业肯定要比高分子材料与工程好，并且很好就业，高薪岗位多！不管学什么都要学精、学专，这是最重要的。 电子科学与技术主要有微电子和固体电子两个方向，其中微电子是研究元器件的，主要是制作工艺（楼主可借本书浏览一下工艺是做什么的），比如说设计一个器件，优化器件内部结构等。它是行业的最基础部分，微电子方向主要集中在基础的模拟、数字电路设计上，大多数人愿意选这个方向。电子信息科学与技术，主要集中电路设计使用上，还包括一些通信方面的知识。总体来说，前者是比后者更基础的专业，是IT的基石，而后者是基于这个基石上的专业。但是二者并没有明确界限，在电路方面有很大的重叠。电子信息科学与技术一般是指微电子专业，而电子科学与技术是一个一级学科，它包含的内容较广，可以是微电子，也可以是光电子(包括光纤通信)。一些学校如哈尔滨工业大学的电子科学与技术就是光电子专业，而电子信息科学与技术是微电子专业。每个学校根据自己的特点其侧重点不同，都是电子科学与技术可能专业方向完全不同，要具体到学校。教育部和搜狐上的比较电子科学与技术专业侧重微电子领域中大规模集成电路的设计、工艺、制作及应用，与同类专业相比具有覆盖面宽、面向企业应用等特点。培养具备物理电子、光电子、微电子领域宽厚理论基础和实验技能，具有良好的外语能力，能从事各种电子材料、元器件、集成电路、集成电子系统和光电子系统的设计、制造及相应新产品研究、开发等工作的高级工程技术人才。http://www.edu.cn/20020522/3026909.shtml电子信息科学与技术 业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备电子信息科学与技术的基本理论和基本知识，受到严格的科学实验训练和科学研究初步训练，能在电子信息科学与技术、计算机科学与技术及相关领域和行政部门从事科学研究、教学、科技开发、产品设计、生产技术或管理工作的电子信息科学与技术高级专门人才。 业务培养要求：本专业学生主要学习电子信息科学与技术的基本理论和技术，受到科学实验与科学思维的训练，具有本学科及跨学科的应用研究与技术开发的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握数学、物理等方面的基本理论和基本知识； 2．掌握电子信息科学与技术、计算机科学与技术等方面的基本理论、基本知识和基本技能与方法； 3．了解相近专业的一般原理和知识； 4．熟悉国家电子信息产业政策及国内外有关知识产权的法律法规； 5．了解电子信息科学与技术的理论前沿、应用前景和最新发展动态，以及电子信息产业发展状况； 6．掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法；具有一定的技术设计，归纳、整理、分析实验结果，撰写论文，参与学术交流的能力。 主干课程： 主干学科：电子科学与技术、计算机科学与技术。 主要课程：电路分析原理、电子线路、数字电路、算法与数据结构、计算机基础等。 主要实践性教学环节：包括生产实习、毕业论文等，一般安排10--20周。 修业年限：四年 授予学位：理学或工学学士、相近专业：电子信息科学与技术、微电子学、光信息与技术、信息安全、信息科学技术、 光电子技术科学、电信工程及管理、电子商务及法律。
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问 我国电子废弃物污染现状
问问用户 电子废物俗称电子垃圾，包括各种已经报废的计算机、打印机、通信设备、家用电器、以及精密电子仪器仪表等，其中含有大量对人体有毒有害的化学物质。近年，我国关于电子废物管理的法规制度相继出台，如《电子废物污染环境防治管理办法》等，使电子废物管理处于有控状态。此外，电子废物中有许多材料是可以进行资源化利用的，有效回收并合理利用必将产生良好的社会效益和经济效益。 1国外电子废物管理模式 欧盟和日本的电子废物管理法规的核心原则都是“延伸的生产者责任”。这一原则要求生产者在产品的整个生命周期内承担环境责任，包括完成废弃产品的回收、处置等一系列工作。不仅有利于促进电子废物的回收和循环使用，而且还可以激励生产者减少原材料中有害物质的使用，采用更多易于循环利用的材料和便于拆解的设计。而美国电子废物管理方式的特点，是以政策为主导、多方参与，以科技发展为推动力，将电子废物的污染防治和回收利用看作是一项社会公益事业来完成。 2我国电子废物物流现状及影响因素分析 2.1我国电子废物物流现状 我国电子废物回收体系的物流方向与电子电器产品生产过程的物流方向恰好相反，可称作“逆向物流体系”。目前，我国相关的法制体系还很不健全，也未能形成正规的回收处理产业，除极少数制造商外，主要是由大量的垃圾回收点或拆解作坊从事回收处理。回收者将可再利用的废旧电子产品进行简单的修理，再进入城市二手市场或者农村市场销售；不能修理的，经过简单拆解，将其中的部分金属、玻璃、塑料等卖掉，其他部分作为垃圾被掩埋或者焚烧。有些地方，无序的回收处理行为对环境的破坏已到了令人发指的地步。 2.2影响因素分析 2.2.1工艺技术设备研发与基础研究 工艺技术是影响我国电子废物回收处理产业的重要因素，主要包括技术路线选择、工艺流程优化、处理技术开发、处理处置设备研制等内容。技术路线选择必须充分尊重国情，借鉴吸收发达国家的成功经验，以循环经济“减量化、再利用、资源化”等理念为指导，既妥善解决电子废物对环境造成的危害问题，又能综合利用各种资源。在总技术路线确定后，应对拟采取的工艺流程进一步优化，使之成为环环相扣、密切配合、扬长避短、线路流畅的有机整体。处理技术主要包括拆解、破碎、分选、再制造、资源化再生利用和无害化处理技术等，是工艺流程在技术层面的细化和实现手段。处理处置设备的研制既包括检测、拆解、破碎、分选、再生材料生产、无害化处理等各种专用设备的研制，也包括上述各种专用设备的集成和优化，直至开发出成套的电子废物回收处理设备系统。 我国电子废物处理处置的研究起步较晚，与发达国家相比，相关基础研究和技术研发滞后。主要体现在：◆我国电子废物相关基础数据的研究和分析薄弱。◆适合我国国情实用的无害化和资源化技术的研发深度不够，对国外现有回收处理技术的引进、吸收以及再创新方面的工作刚刚展开。消化、◆处理处置设备严重滞后，尚未开发出具有自主知识产权的成套处理设备。 2.2.2回收物流体系规划管理 与电子废物处理相关的规划管理因素主要包括回收物流体系、处理设施的经营管理模式和收费制度、处理设施的区域规划布局等内容。建立完善高效、低成本的逆向物流体系是实现电子废物回收处理产业健康发展的必备条件之一，也是处理处置设施长期稳定运行的重要保障。 电子废物处理设施的运营管理模式和收费制度是实践过程中的一个重要问题。从发达国家经验看，虽然电子废物的回收具有部分市政公用事业的性质，需要政府提供一定的扶持，但按照生产者延伸责任和“谁受益、谁付费”的原则，向电器制造商收取一定的回收处理费，并配合适宜的运营管理模式，回收处理体系也可维持较好的经济状况，做到收支平衡、微利经营。 从发达国家经验看，电子废物回收处理在一个国家(或地区)的普及需要首先在局部地区试点，探索性地规划建设几处示范性处理处置设施，总结其经验并根据各地情况，逐步推广。 2.2.3法律法规体系 我国目前有关电子废弃物的法律法规主要包括：修订后的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(已于2005年4月1日起施行)、国家发展和改革委员会制定的《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》(征求意见稿)和信息产业部制定的《电子信息产品污染控制管理办法》(征求意见稿)等。如何在广泛征求意见的基础上，尽快出台相关法律法规，从法律层面规定生产者(含进口商)、销售商、消费者等各方在电子废物回收处理中的责任，并制定操作性较强的措施，已成为电子废物立法方面的当务之急。 2.2.4激励政策等外部环境配套因素分析 国家和地方对电子废物回收处理产业应给予一定的扶持和激励政策，例如减免税费、给予财政补贴、授予特许经营权、优惠贷款等。但我国目前尚未形成配套的政策体系，为示范性工程争取一项优惠政策要与多个政府部门协调，工作效率低下。
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问 汽车污染具体指哪些？
693c9aaa9b9f 汽车为人民提供了交通便利，但是传统的以石油为燃料的汽车也对环境造成了严重的污染。近年来，呼吸道疾病、癌症、头痛等发病率迅速增加，均与环境恶化有关。随着汽车进入家庭的增多，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。减少汽车有害气体排放，营造绿色环保公共交通已经刻不容缓。 目前汽车的污染主要有以下几个方面： 一、汽车噪声，主要指汽车在行驶过程中发生的噪声，它主要由发动机工作噪声和汽车行驶时振动和传动产生的噪声。目前评价和检测的方式主要有车外噪声和车内噪声两种，对于轻型汽车而言，一般要求小于85db（A）以避免噪声污染。 二、汽车的排气污染，主要指从汽车发动机排气管排出的废气，根据汽车种类不同，其污染物的成分不同。汽车排气污染是汽车的主要污染源，也是汽车环保的一个最重要的项目。 三、燃油蒸发污染，主要是针对汽油车的汽油蒸发，汽油是一种挥发性极强的物质，在挥发物中含有大量对人体有害的成分，所以在对汽车环保控制中，增加了对燃油蒸发物的控制项目。 四、曲轴箱污染，指发动机曲轴箱内，从发动机活动塞环切口泄漏出来的未完全燃烧的可燃性气体，它含有CO等对人体有害的成分，因此要求不允许发动机曲箱内有废气排向大气环境。 除此之外，据调查，按照室内环境的检测标准，相当一部分新车车内空气不合格，部分新车污染物严重超标。其中甲醛超标2至3倍，挥发性有机化合物超标5至6倍。污染源除了来自车内的原装材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是车内的装潢用品，比如地垫、化纤织物靠垫等。在这些污染严重的车厢里呆久了，人很容易产生呼吸不畅、口干舌燥、胸闷头晕等症状，严重的还能导致再生障碍性贫血。尽管如此，车内环保问题并没有引起消费者、厂家和商家的足够重视。室内环境监测研究中心专家提醒大家：对新车一定要像新装修的房子一样，注意通风，通风是目前减少车内污染危害最有效的做法，一般新车要通风半年到一年。另外，切不可用香水掩盖车内的异味，那样会产生更多的有毒化合物。 在环境问题中，由温室气体排放引起的全球气候变暖问题越来越受全球的高度重视。气候变暖已使全球自然发生的频率和烈度不断增加，其中有6种气体大都与汽车有关，如二氧化碳、氮氧化物来自内燃机的燃烧，氯氟烃用车空调等。汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头。由于汽车是低空排放，对低空大气环境污染和人体危害更大。 为了改善城市环境、减少污染，从长远看，环境、技术两大因素将主导汽车工业的未来，汽车生产企业如果仅仅依赖于传统燃料汽车，那么在当今环保要求更加苛刻，竞争更加激烈的市场中就将难以生存。同时，大规模发展汽油或柴油动力汽车，在资源方面也会遇到很大压力。因此，必须寻求汽车工业发展的新路，采用先进技术，开发生产低污染的清洁汽车。目前首先要加速燃油汽车的清洁度，重点在主导轿车、微型客车和轻型客车产品上推广应用闭环电喷技术，筛选、优化和合理匹配三元催化转化装置，使新生产的轻型车排放水平达到标准；对在用车，也要采用电控技术和催化转换器实行技术改造，减少尾气排放污染。 据测定，汽车每消耗1万升石油燃料，将排放22.3吨二氧化碳。因此，降低汽车二氧化碳的排放，首要的是减少汽车的油耗，提倡使用小排量汽车，鼓励汽车节油。同时，尽量选用清洁燃油。目前销售的汽油产品中含铅量过高，应及时提高油质。车辆在使用过程中，如果车油不相配，也会造成因油损车的现象。要使车辆的排放尽量达标，一定要选用清洁的燃油。目前，有些加油站的燃油中没有加入清洁剂，甚至含有灰尘和水分。不洁的燃油会使许多电喷车出现喷嘴堵塞，进气阀出现沉积物，影响汽车性能，甚至会出现有色烟雾。 发动机是汽车主要的污染源，正确的加油减油是关键，要避免起步和停车过快。加油要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，起步过快使发动机超负荷，要比正常驾驶多耗60%的燃料。另外，不要有事没事轰几脚油门，这种习惯既伤车又耗油，且尾气大、噪声大、污染大。为节省燃油，行驶车勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高速档行驶，当发动机运转不平衡时就挂入低速档。只有发动机、加速踏板、档位、三位一体配合默契方能输出最恰当的动力，车子就能够以顺畅稳定速度前进，汽油的耗损也会达到最低。 每种车型都有其最佳的经济速度，大型车一般是35至45公里，小型车则在60至90公里左右。此时发动机工作最轻松、经济、燃烧最充分、污染最小。一般来说，小轿车车速由每小时20公里提高到50公里，其排放的一氧化碳、碳氢化合物可减少50%左右。 所以，汽车在城里行驶应首先解决交通堵塞问题。汽车频繁怠速、低速、加速、减速，既造成能源浪费，又加重了城区的空气污染。只有行人与驾驶员自觉遵守交通规则，相互谦让，相互理解，这样就可极大地减少交通堵塞。
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问 机动车尾气污染属于什么污染，我们自己怎么解决？
c91155d7b95d 
1条回答
匿名 
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