- 问答
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问 关于汽油发动机进气恒温控制系统。
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问 发动机电控系统中反馈控制系统有哪些,其反馈信号又是什么?
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问 发动机控制系统故障亮黄色灯是什么愿意
姐的世界你不懂 发动机黄色的污染灯亮，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因，表示污染排放超标。发动机冷车启动时发动机的缸壁等各个部件都是冰凉的金属零件，当发动机的运转，喷油嘴的喷油到气缸内是雾化的，雾化的混合气遇到冰凉的缸壁是凝结在缸壁上，不利于发动机的点火燃烧。如果发动机缸壁的温度是很高的，混合气进入气缸遇到滚汤的缸壁不是凝结而起气化，高温气化的混合气有助于混合气的燃烧，从而有利于发动机的平稳的正常的工作运行。当发动机抖动就意味着缸内部的混合气燃烧不完全，这样就会是发动机抖动，不完全燃烧的混合气在发动机排气过程中会通过排气门排出，这时在排气管通道上安装有一个氧传感器，他的功能就是检查排出去的废气中的氧气含量，混合气在气缸燃烧的越充分含氧就越少，相反就越多，氧传感器就利用这个工作原理检测转化为电脑能识别的电信号给发动机控制电脑，电脑再根据设定的软件程序，通过发动机上的各个传感器采集发动机工作状态的参数经行修正计算后发给点火系统 喷油系统的工作指令，这些系统接到这些工作指令后修正工作参数来完成点火和喷油，此时发动机已进入再次点火燃烧的工作，这样反复的工作调整。当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。导致污染灯亮的原因：1. 汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳。2. 进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮。3. 冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。4. 发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮。5. 积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的污染灯亮，这种现象有个鲜明的特征就是当点火线圈故障时发动机是始终严重的抖动。如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。6. 车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致污染灯亮。7. 部分传感器电脑板本身故障导致污染灯亮。8. 等等，污染灯亮有很多原因导致，但导致最多的是前三项。特别提示： 当污染灯亮时，发动机动作不抖或有点轻微抖动，此时车主在使用时无需担心，可以正常使用，有时间或方便时可以来检查或保养。
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问 设备控制系统
紫珍珠 PLC称呼叫可编程控制器，PLC是在传统的顺序控制器的基础上引入了微电子技术、计算机技术、自动控制技术和通讯技术而形成的一代新型工业控制装置，目的是用来取代继电器、执行逻辑、记时、计数等顺序控制功能，建立柔性的程控系统。它采用可编程序的存贮器，用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字的、模拟的输入和输出，控制各种类型的生产过程。PID控制叫做“比例、积分、微分控制”，简单地说它是对一个具体的工艺参数进行调节的一种方法或手段，用PID调节可以使具体的参数（如温度）调节得更加迅速、稳定，精度更高（偏差更小）。在你的设备上可以这样说：PLC是总体的设备控制，而PID是用来调节具体的某个参数。
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问 电子稳定控制系统 大众汽车
c1ce0ffe6122 电子稳定控制系统（ElectronicStabilityControl，简称ESC），与”电子稳定程序”（ElectronicStabilityProgram英文缩写ESP）等，车型不同，其缩写有所不同。电子稳定控制系统是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线，保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。电子稳定控制系统是防抱死制动系统功能的延伸。它能防止车辆在转弯时发生侧滑或车身旋转。电子稳定控制系统控制防抱死制动系统和发动机的动力输出，即使驾驶员入弯过快或由于路况原因导致车辆进行急转弯，电子稳定控制系统仍能保证车辆沿预定方向行驶。电子稳定控制系统拥有三大特点：(1)实时监控：该系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。该系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，该系统会用指示灯警示驾驶者。目前ESP安全包包含主动安全措施最全面的应属德国大众，大众汽车公司ESP主动安全系统包含了ABS、EBD、EDL、ASR 、MSR、CBC等全面的主动安全配置，集成众多主动安全措施为乘员提供了最为全方位的主动安全保障。这样的主动安全包相比单独运行的主动安全措施，有着互通有无、协同联动的优势。如果说ABS、EBD、EDL、ASR等等安全措施是独立作战的单位，那么ESP就是能够将其所有单位统一指挥、协同作战的集团军。这方面，一向严谨的德国汽车制造商就做得比较好，售价仅十几万的速腾也一样将ESP作为标配。除了速腾，大众汽车更是将ESP装备在了“甲壳虫”、Golf GTI、“辉腾”、“迈腾”、“途锐”等大众全系车上。同时，值得我们关注的是，与凯美瑞同级别的新上市的迈腾，抛开高刚性车身不讲，光主被动安全配置就遥遥领先了。装备了ESP系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。
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问 航空发动机控制系统主要类型-百度
2953b09ab930 航空发动机是最高的所有电厂技术，制造最困难的。二战结束后，喷气发动机的诞生将推动人类航空超音速时代的原因。明白地讲，喷气发动机是在两端的汽缸开口，由汽缸压缩机，燃烧室，涡轮机工作时，进气空气压缩机，燃烧器的前端，涡轮驱动压缩机，最后高温，高速的气体从后端部排出，从而产生向前的推力。让空气通过几米长的流动，在直径发动机不到两米产生几千公斤甚至数千磅的推力，不是一件简单的事。工作特点喷气发动机是一种耐高温，高压，高转速，高负荷。发动机，更大的发动机推力的气体温度;空气流过发动机，更大，更大的发动机推力。在喷气发动机中，最关键的压缩机，燃烧室，涡轮发动机核心组合物。涡轮机驱动的压缩机转数千高速旋转每秒，进入发动机的顺序涡轮增压器压缩机的空气，高达25个或更多的多级压缩机的压力比。在涡扇发动机经常使用双转子压缩机，高压涡轮和低压涡轮机，分别以最佳的高压压缩机和驱动器的风扇速度，以达到更高的压力比和效率。 加压空气送入发动机的燃烧室，与燃料燃烧的混合。为了保持燃油火焰在高压空气高速流每秒100多米的稳定燃烧，仿佛要确保在永恒的火炬一样困难手中的风;同时保护燃烧器衬套壁温气体烧蚀不单独选择耐高温材料和耐热涂层是不够的，还可以通过在燃烧室的设计，需要冷却装置，以减少燃烧气缸壁温度，以确保在正常的操作燃烧室。 出从燃烧室温度，高压气流速度运转以驱动成千上万的涡轮机叶片或者甚至数万每分钟转转速，通常是涡轮进口温度到超过所述涡轮机的熔点叶片材料。使涡轮叶片在这种极其恶劣的工作条件下保持足够的强度，通常运转中，除了选择新的高温材料，采用定向结晶铸造过程中，也可通过设计和制造精密的多通道空心涡轮叶片的，采用气膜冷却，以减少在叶片表面的温度，从而使发动机的叶片，以满足成千上万发动机极其恶劣的工作环境下工作的需要。 航空发动机及各种集成多学科的专业技术成果：大量使用高强度材料和耐高温合金，在喷气发动机，以达到微米级精度要求的零部件，叶片表面复杂，燃烧系统和加力系统薄壁焊接部位，更广泛地使用定向凝固，粉末冶金，铸造复杂的空心叶片，复杂陶瓷型芯制造，钛锻件，微加工，涂料，特种焊接等先进的制造技术。 飞机发动机的设计在某些地方是难以想象的。例如，发动机的重量，当设计使材料不出差错恰到好处，几乎毫克点竞争;因为通常发动机增加100公斤的重量，飞机将获得重5千克。例如，发动机冷却设计，用来使比在该正常使用时，有必要采取一些综合技术措施的环境的熔融温度更高的材料。对于大多数人来说18年实在是太漫长;但发动机的设计，制造人员，能完成如此优秀的设计，制造，我们总是着急在一天之内把一个或两个的一天，一个长18年。 普通发动机研制项目应通过预研技术储备建立，先进核心机的发展，然后根据市场的需求得到涡喷，涡扇发动机等型号，或燃气涡轮机的开发土地用，船用等车型，一物多用机，系列发展。压气机，燃烧室，涡轮等核心部件和加力燃油系统，辅助动力系统，控制系统已被证实是一种先进的，可靠的。因此，模型的发展阶段，设计人员可以在基于整体发展，降低风险的发展，成熟，可靠的技术输入，避免问题出现颠覆性的。 ：新中国的航空发动机维修企业从一开始，有模仿阶段的周期长，缺乏对发动机发展规律的认识，预先研究起步较晚，缺乏一个成熟，可靠的技术储备，所以模型开发中经常遇到的问题再次研究，因为长时间的开发时间，事倍功半，甚至失去了发展的机会，无果而终，做研究，不仅增加了风险，常也。
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问 发动机控制系统指示灯熄火还是亮。
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问 汽车电子控制系统有哪些功能
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问 何为发动机闭环控制？发动机闭环控制系统都有那些？
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问 如何保养小发动机的冷却、排气和控制系统
17f5108c0d43 内燃机在正常运行中的内部温度可高达摄氏2,200度。显而易见，小发动机的冷却系统对发动机平稳运转以及延长寿命都是十分重要的。如果冷却系统发生故障，可能会使其他方面完好的发动机在瞬间毁坏。幸运的是，小发动机都配有简单的冷却系统，只需要少量维护即可延续多年。二冲程小发动机一般采用气冷方式。保养气冷式发动机单缸小发动机大都通过飞轮上风扇叶片产生的气流冷却。气流依靠一个称之为护罩的金属或塑料盖改变方向，围绕汽缸和汽缸盖流动。多余的发动机热量通过汽缸周围的散热片消散。一般而言，保养气冷式系统的工作十分简单。下面介绍如何保养气冷式系统：步骤1：定期拆下发动机飞轮上的护罩，检查内部是否有碎屑。步骤2：拆下护罩后，查看飞轮叶片上是否有碎屑或损伤。步骤3：查看汽缸和汽缸盖上的散热片。使用木棍或清洁漆刷清除所有碎屑。待发动机冷却后，用棉布擦拭散热片、汽缸和汽缸盖的表面。请记住，即使是散热片，其最高的表面温度也可能超过摄氏38度。步骤4：更换飞轮和汽缸上的护罩。确保飞轮的叶片不会撞到护罩上。2006 Publications International, Ltd. 在气冷式发动机上，护罩引导气流从飞轮穿过汽缸和汽缸盖，从而将其冷却。保养小发动机的排气系统排气系统只需少量维护即可。排气系统的作用是排出发动机在内部燃烧过程中产生的废气。根据小发动机的类型，可能需要定期对排气系统的火花捕捉器或消音器进行保养。保养火花捕捉器在小发动机上，火花捕捉器的作用是防止火花窜出燃烧室，避免迸到外部空气中。像链锯和山地车等设备要在易燃的树木和灌木丛中使用，因此安装火花捕捉器就尤为重要。实际上，美国有许多州都要求在某些小发动机上配备火花捕捉器。火花捕捉器只是小发动机排气口上的一个屏网，专门用于防止火花窜出发动机。保养火花捕捉器时，请遵循下列步骤：步骤1：确保发动机已完全冷却，且点火开关关闭。步骤2：在发动机的侧面找到火花捕捉器。它是一个屏网或短管，位于发动机的排气口处。查看火花捕捉器是否有堵塞或损坏。如果有，请拆下火花捕捉器并清洁或更换。步骤3：拧紧火花捕捉器托架和排气系统上的所有螺母。2006 Publications International, Ltd.有些火花捕捉器的屏网包含在发动机的消音器内。有些火花捕捉器则是位于消音器之外的单独装置。保养消音器消音器用于减少小发动机中的噪音，在不安装消音器的情况下，让小发动机运转一会，您就会相信这个设备的价值。幸运的是，除了目测之外，不需要对消音器进行定期保养。下面介绍如何保养消音器：步骤1：确保发动机已完全冷却，且点火开关已经关闭。步骤2：在发动机侧面的排气口处找到消音器。用螺丝刀的末端轻轻敲打消音器的不同部位，检查是否有锈蚀的地方或松动的螺母。另外，还要检查消音器的末端，确保没有阻止气体排出的堵塞物。步骤3：拧紧消音器托架和排气系统上的所有螺母。2006 Publications International, Ltd.此截面图显示消音器的内部构造，包括降低发动机噪音的隔音板。保养小发动机的控制装置小发动机可以为多种工具和玩具提供动力。控制装置可以调节发动机及其传动设备的速度、打开或关闭电器、更换传动装置以及进行任何其他操作调节。保养小发动机时，同样需要保养这些控制器。大多数情况下，保养控制器是指对其调节或润滑。有些控制器是电子的，如开关，而有些则是机械的，如节流阀和选档器。调节控制器调节小发动机上的控制器时，通常需要查看针对特定型号的使用手册或保养手册。因为每种型号的控制器都有独特的调节方法。但是，如果您没有使用手册，则可以按照常规程序调节机械控制器。下面介绍如何调节节流阀控制器：步骤1：确保在发动机关闭并冷却后再进行操作。步骤2：检查控制器的拉线是否扭结、裸露或有其他明显损伤。同时，擦掉控制器拉线和操纵杆上的机油和碎屑。步骤3：检查控制器拉线的两端，确定是否完好地连接在节流阀操纵杆以及化油器或调速器上，另外要确保将拉线的两端固定好。步骤4：前后移动节流阀操纵杆，同时观察化油器接线的运动情况。如果全幅度移动操纵杆并不能完全移动化油器的节流阀，应根据需要调节拉线。有时，化油器上或附近会有一个紧固件将节流阀的外壳固定在原位，同时允许节流阀接线移动。根据需要移动外壳，然后拧紧紧固件。步骤5：对控制器进行润滑，然后再重新组装。润滑控制器在发动机驱动的设备上，需要定期润滑机械控制器，尽量减少卡滞和磨损。下面介绍如何润滑拉线控制器：步骤1：断开控制器金属丝的一端，使其可以在拉线中自由移动。为金属丝涂上润滑喷剂或润滑油，同时确保不要让润滑油接触其他零件，擦掉多余的润滑油。步骤2：检查控制器是否正常操作。如果需要调节，请按照调节控制器的程序进行操作。运用本文中提到的保养方法，可以让小发动机保持正常运转，节省自己的时间和金钱。
把乐带回家 
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零星雨 
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