- 问答
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问 发电机有那些保护
650cf671410e 小容量机组(25MW)以下1.纵连差动保护 2过流保护 3 速断保护 4 单相接地 保护 5低电压保护 6过电压保护 7转子回路一点接地保护 8转子回路两点接地保护 9失磁保护 10转子回路断线 大容量机组还有横连差动保护及转子定子回路断水保护等 1、发电机差动； 2、发电机对称过负荷； 3、发电机不对称过负荷； 4、发电机过电压； 5、发电机过激磁； 6、发电机失磁； 7、发电机断水保护（水内冷机组）； 8、发电机定子接地保护； 9、发电机转子接地（一点接地和两点接地）； 10、发电机横差保护； 11、发电机逆功率保护； 12、发电机程序逆功率保护； 一般装设在发电机出口PT和CT以及中性点电压互感器作为采集电压电流量的位置。
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问 什么是继电保护？
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问 什么叫失磁保护
14ec03fef6de 发电机失磁故障是指发电机的励磁突然消失或部分消失。对于失磁的原因有：转子绕组故障、励磁机故障、自动灭磁开关误跳闸、及回路发生故障等。 当发电机完全失去励磁时，励磁电流将逐渐衰减至零。由于发电机的感应电势Ed 随着励磁电流的减小而减小，因此，其励磁转矩也将小于原动机的转矩，因此引起转子加速，使发电机的功角δ增大。当δ超过静态稳定极限角时，发电机与系统失去同步。发电机失磁后将从系统中吸取感性无功供给转子励磁电流，在定子绕组中感应出电势。在发电机超过同步转速后，转子回路中将感应出频率为ff－fs（fs为系统频率、ff为发电机频率）的电流，此电流产生异步制动转矩，当异步转矩与原动机转矩达到平衡时，即进入稳定的异步运行。 当发电机异步运行时，将对发电机及电力系统产生巨大的应影响。⑴需要从系统中吸收很大的无功功率以建立发电机磁场。⑵由于从电力系统中吸收无功功率将引起电力系统的电压下降，如果电力系统的容量较小或无功储备不足，则可能使失磁的发电机端电压、升压变压器高压侧的母线电压、及其它的临近点的电压低于允许值，从而破坏了负荷与电源间的稳定运行，甚至引起电压崩溃而使系统瓦解。⑶由于失磁发电机吸收了大量的无功功率，因此为了防止其定子绕组的过电流，发电机所发的有功功率将减少。⑷失磁发电机的转速超过同步转速，因此，在转子及励磁回路中将产生频率为ff－fs的交流电流，因而形成附加的损耗，使发电机转子和励磁回路过热。对于水轮机，①其异步功率较小，必须在较大的转差下运行，才能发出较大的功率。②由于水轮机的调速器不够灵敏，时滞大，乃至可能在功率未达到平衡时就以超速，使发电机与系统解列。③其同步电抗较小，异步运行时，则需要从电网吸收大量的无功功率。④其纵轴和横轴不对称，异步运行时，机组震动较大等因素的影响，因此发电机不允许失磁。因此必须加装失磁保护。
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问 继电保护分类?
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问 电瓶车维护电瓶
80e6a9ac35ff 1、免维护电瓶也是需要补水的 只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。 2、电眼的作用 有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。 3、免维护电瓶的极板也会硫化的 这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。 4、免维护电瓶也是需要补充充电的 如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电： A：经常短途行车，短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内 B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用 C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用 D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯 你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的 不可逆硫化，最终的结果是电甁没电了，并且充不进去。 因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。 5、去硫化及补充充电 电瓶的充电，讲起来一堆的道理，这里讲一下方法。 A：补充充电 一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。 充电前得先检查液面，把水按规定补足了。 充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。 因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充充电，小电流就足够了。 但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。 书中暗表，电瓶充满的标志是： 一：电瓶液密度不再增加 二：电瓶端电压不再上升 三：通电就沸腾 B：去硫化 应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。 这里的小电流是指，，，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。 这里强调是平滑的直流电，最好不要有脉动和谐波成份。 去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。 多明白一些东西，一是乐趣，二是减少养车成本，三是减少了环境的污染，但对JS就不算是什么好事了。 补充说明1： 看到书中提到过，目前市面上确实有一种电瓶的添加液，这种添加液含有少量的镉，加入后，能有效了消除极板的硫酸盐化，并且能提高低温时电瓶的放电能力。 我印象中好象看到过此类液体的广告，原以为是骗人的消息，现在看来是有一定根据的。至少我购的这本书是挺严肃的保守的一本书，不会乱忽悠人的。 补充说明2： 目前市场上有售一两百元的脉冲去硫化器，在电池充满后，接上这东西，这东西会以数百KHZ的频率放出高压脉冲，据说能消除硫化。但从书中讲的充放电的原理，去硫化的原理来看，似乎好象，当然，书中没有提到过这种去硫化的方法，只是讲恒流充电时，平滑的直流电比脉动的直流电效果要好。 但从书中其它章节来看，脉冲充电，是用于快速充电的方法。因按标准的方法充电需要很长时间，快速充电的大电流又会伤害电瓶，所以国外发明的脉冲充电，脉冲是双向的，一个大的正向的充电脉冲过后，跟着一个负向的放电脉冲，一直这样循环下去。负的放电脉冲就是为了消除正的充电脉冲的硫化及气化的。
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2条回答
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