- 问答
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问 电喷汽车点火系统上的闭环控制是什么？
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问 如何分析汽车电控发动机的点火系统装置
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问 如何检修汽车电子点火系统及注意事项
ebbdf8960b86 电子点火系统使用时应注意事项如下。① 电路连接时，需特别注意电源极性不得接反，否则易损坏点 火电子组件，接线必须正确、牢固，搭铁可靠。② 点火信号线与高压线应分开，避免干扰点火电子组件的正常 工作。③ 点火电子组件的安装应注意干燥、清洁、通风，洗车时也要 避免进水。④ 电子点火系统中的点火线圈一般为专用的高能点火线圈，不 能用普通点火线圈替代。5)发动机运转时，不可拆下蓄电池连线，或用短路刮火法检查 发电机的发电情况，以免产生的瞬时过电压损坏点火电子组件。6) 必须在断电情况下，才能拆下或连接电子点火系统的连线, 不可带电操作。7) 电子点火系统中的电压一般较高，其高压导线尤其要连接牢 固，否则极易损坏分电器盖和点火线圈的绝缘层。8) 当需摇转发动机而又不进行发动机启动工作时，应先从分电 器盖上折下点火线圈高压线后搭铁，避免点火线圈在开路状态下工 作而损坏点火线圈和点火电子组件中的开关管。
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问 汽车电子点火系统的工作原理
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问 现在的汽车点火系统还有配电器吗？
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问 桑塔纳时代超人点火系统怎么原理
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问 在点火系中，无触点分电器有几个种类？
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问 点火系和起动系有什么关系吗
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问 点火系次级线圈和初级线圈的路线
7b181b00568d 如何区分：点火系统的变压器是一个升压变压器，所以次级线圈的圈数必然要多于初级线圈，你可以测一下两端线圈的电阻，次级线圈的电阻要大得多，还有，次级线圈的铜丝比较细，而初级绕组的铜丝比较粗用的是互感电流。(1) 点火线圈 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。 1、开路式点火线圈 开磁路式点火线圈一般为罐状结构636f7079e79fa5e9819331333337613166。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。 2、闭磁路式点火线圈 闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化是办不到的。反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。
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问 华晨中华v5的点火系组成及原理
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2条回答
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