- 问答
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问 汽车的空调压缩机不工作是什么原因？
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问 03年宝来压缩机上没有电是怎么回事？
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问 空调不制冷，压缩机电磁阀不吸合
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问 陆风风尚1.6压缩机型号
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问 格力 5p新换的压缩机 出现排气温度过高 感温拔掉之后压缩机过热保护 求大神指点
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问 请问汽车空调压缩机与机车（列车或地铁）的空调压缩机有什么区别啊？
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问 求汽车空调压缩机对应车种的资料，或者是某一款车用的是什么型号的压缩机，哪个厂家供应的，
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问 活塞式压缩机与离心式压缩机在工作原理，结构特点以及制造要求等方面有什么区别和联系。并举例说明他们分
158c0579c92b 活塞式压缩机工作原理依靠气缸容积周期性的变化来压缩气体，缩小气体的体积，使单位体积内气体分子数目增加(即增加气体密度)，以达到提高其压力的目的。其结构主要是通过曲柄连杆机构，将原动机的旋转运动变为活塞的往复运动。根据所需压力的高低，它可以做成单级或多级；为了使机器受载均衡，它还可以做成单列或多列。 速度式压缩机又称连续流式压缩机，它是靠机内作高速旋转的叶轮，使吸进的气流能量头提高，并通过叶轮式压缩机的转速比活塞式压缩机高，能连续不断地吸气和排气，没有余隙容积，所以它的机体紧凑而产气量较大。 叶轮式压缩机分径流(即离心式)与轴流两种形式。离心式压缩机适用于中、小型生产量，高转速，但效率稍低。
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问 山地车旋式飞轮真的不好吗？怎样维护最能延长它的寿命？旋式飞轮能够整体换成卡式飞轮吗？
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问 旋式飞轮与卡式飞轮有哪些区别？
cfc6ab1de951 旋式飞轮与卡式飞轮的几点区别旋飞的棘轮（就是我们在转动后轮时听到“嗒嗒。。。。”发出响声的那部分结构）和飞轮片是一体的，一般情况下不能单独更换飞轮片，限于棘轮的外壳和技术原因，棘轮本身的尺寸不能做的太小，这就限制了飞轮片的尺寸，所以旋飞的最小齿只能做到14齿。 而卡飞的棘轮和车轴是一体的，这就排除了安装的问题，使得棘轮尺寸可以作的更小，也就有了11齿的卡飞。但这还不是最重要的，卡飞的好处还有很多。 1、 速度。假设你的牙盘为44齿，当你使用旋飞时，速比为3.14，也就是说当你蹬踏一圈时，后轮转动3.14圈，而当你使用卡飞时，速比为4，后轮转4圈。显而易见，卡飞可以蹬出更大的速度。 2、 强度。旋飞与车轴的接触是靠最大飞轮下面大概5毫米宽的丝纹，强度可想而知，虽然没听说谁把飞轮蹬掉的，但肯定没有卡飞4公分左右的接触面结实。 3、 精度问题。因为种种原因旋飞被淘汰了，所以没有人再花精力研究和完善它，制作工艺也就到此为止了，这也就是为什么当你空转后轮时会发现旋飞在扭啊扭的原因。 4、 质量。同样是因为被淘汰了，所以没人去做更好的旋飞，钢是它最后的材质了，而卡飞就好多了，钢、合金、钛，能用的基本都用上了。强度更大重量更轻。 5、 后期保养。旋飞如果磨损或棘轮损坏，就要整个更换，而卡飞可以单独更换飞轮片或棘轮，象最容易磨损的最小11或12齿盘都是单独的，更换更加方便。 6、 对于踏频的调整。这一点是最重要的，大家往往认为卡飞只是可以骑得更快，其实在骑行过程中你会发现，当你上坡时，如果牙盘44对后14感觉吃力了，往往会将飞轮上调一档，然后随着坡度的增加再调一档，旋飞由于只有6或7个齿盘，从14到28或30，档与档之间的跨度比较大，当你变档时，踏频会突然变化很大。踏频是骑行过程中很重要的一个因素，当你的蹬踏保持一个稳定的频率时，是很省力的，而突然大变化的改变踏频会影响动力的输出，浪费体力。而卡飞有8或9个齿盘，档与档之间变化很小，甚至是以1个齿递增，这就使的变档时对踏频的影响很小，使车手可以尽量在变档后仍旧保持原有的频率骑行。这一点上9飞比8飞更有优势，而这两年专业公路车队积极更换10飞系统更说明了这一点，车手可以根据不同的路况变速而尽量不影响踏频，保持均匀的动力输出。 该答案来自极限户外网官方网站
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1条回答
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a5f1eafd2265 
匿名 
笑看人身 
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