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问 03款普力马全车总成线能买到吗多少线
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问 神州第一线为什么是“大秦线”？
匿名用户 大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。超大运量： 为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。车辆设备： 一、新型车辆 为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发了C76、C80、C80B型重载专用车辆，商业运营速度100KM/H。能与秦皇岛三、四、五期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业;并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。 C76、C80型车辆的主要结构特点: 1、采用双浴盆式结构，充分利用下部限界空间，有效降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。 2、主要梁件和板材件采用屈服强度为450Mpa的Q450NQR1高强度耐大气腐蚀钢。 3、采用25t轴重下交叉支撑转向架或摆式转向架。 4、采用重叠式空气制动系统，可内置ECP有线电空制动系统，可换装牵引杆装置，从而降低重载列车的纵向冲动。 C80B型不锈钢运煤敞车也是为开行2万吨重载列车设计制造的运煤专用车辆。该车自重20吨、载重80吨、换长1.1、商业运营速度100KM/H。 结构特点主要是:车体采用了不锈钢材料，与C80相比增加了车体整体刚度和强度，减轻了车体自重，增大了容积和载重，提高了材料的抗腐蚀能力。 二、现代化的机检设备 为适应大秦线运输组织的新形势需要，进一步提高运输效率及车辆检测水平，公司在全路率先安装了多套车辆检测信息系统，对确保车辆运行安全起到了很大的作用。于2003年12月在茶坞、下庄重车线分别安装了货车运行故障动态检测系统(TFDS)和货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)，并在大秦全线安装了车辆红外线探测车号自动识别系统(THDS)。于2004年5月份在茶坞、卢龙北空车线安装了货车运行故障动态检测系统TFDS和货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)。2004年10月在木林空车线和延庆重车线分别安装了列车动态运行地面监测(TPDS)系统。
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问 在cad中轮廓线指的什么线?
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问 CAE分析中什么叫结构线和非结构线分析？
慕禁区 结构的非线性包括材料非线性、几何非线性和边界非线性。在一个具体的工程问题中，可能包括一种非线 性因素，也可能同时包括所有非线性因素，所以应用非线性有限元的分析方法，可以尽量减少人为的假设，并 尽可能真实的模拟分析实际工程问题中所关注的问题。 然而要完全模拟真实的非线性问题具有相当的难度，非线性有限元分析是对CAE工程师的一个严峻挑战。 应用非线性有限元解决实际工程问题，要求CAE工程师必须深刻了解以下非线性分析的核心问题： 对于要解决的问题，如何选择近似的方法（求解器）？ 对于给定的问题，如何选择合适的网格描述以及动力学和运动学描述（网格设计）？ 如何检验结果和求解过程的稳定性？ 如何认识模型的平滑响应和所隐含的求解质量和困难？ 如何判断主要假设的作用和误差的来源？ CAE工程师只有对上述问题有深刻的理解，才会灵活的应用非线性有限元分析方法来解决实际工程问题。 非线性分析对很多参数是敏感的，比如材料数据，非线性固体可能经历非稳态，并对缺陷的反应比较敏感 ，分析结果可可能会主要取决于材料的参数。所以CAE工程师需要理解和知道如何评估数据响应的敏感性，需要 清楚分析过程中所产生误差的来源，以及如何检查这些误差和评价误差的量级，并了解各种算法的限制和对误 差的影响。 在许多包含过程仿真的大变形问题和破坏分析问题中，选择合适的网格描述是很重要的，如是否应用 Lagrangian网格、Eulerian网格或者任意的Lagrangian-Eulerian 网格（ALE）,需要认识网格畸变的影响，在 选择网格时牢记不同类型网格描述的优点。 在非线性分析过程中，普遍存在着稳定性问题。在数值模拟中，很可能获得物理上不稳定因而相对无意义 的结果。对于不完备的材料和载荷参数，许多解答是敏感的。在某些求解情况下，甚至敏感于所采用的网格。 一位睿智的非线性有限元工程师必须清楚这些特性和所遇到的圈套，否则，由计算机仿真精心制作的结果可能 是与真实情况大相径庭的错误结果。 在非线性有限元分析中，平滑性也是普遍存在的问题。缺乏平滑性会降低大多数算法的强劲功能，并可能 在结果中引入不期望的波动。目前已经发展了改进响应平滑性的技术，他们称为规则化过程。然而，规则化过 程常常并不基于物理现象，在许多情况下难以确定与规则化相关的参数。因此，CAE工程师需要理解调整参数和 存在隐含规则化的效果，例如在接触－碰撞中的罚函数方法，并知道如何评价这些方法。 在非线性分析中，结果的精度和稳定性是非常重要的问题。这些问题以多种形式出现。例如，在选择单元 的过程中，分析工程师必须清楚稳定性和各种单元的特性。单元的明智选择包括多种因素，如对于求解问题的 单元的稳定性、结果的期望平滑性以及期望变形的量级。此外，CAE工程师还必须清楚非线性分析的复杂性，对 于出现物理和数值非稳定性的可能性，需要给与密切关注并在求解过程中进行检查。 良好的分析求解策略对于非线性分析来说也是至关重要的，因为对于一个实际的工程问题，CAE工程师可能 会有多种的方法选择。一个不恰当的方法选择将导致冗长的计算时间消耗，从而使CAE工程师不能在规定的时间 内得到需要的结果，并解决实际工程问题。CAE工程师需要了解各种求解分析过程的优势和劣势以及完成分析大 致所需的计算时间，这样就可以建立一个合理的模型并选择最佳的分析求解策略。 非线性有限元分析尽管有很多的技术挑战，但是如果能够恰当的应用，可以很好的解决很多非常复杂的实 际工程问题，而且模拟分析的结果也可以达到很高的精度。 数系科技在非线性有限元分析咨询服务领域已经有将近10年的丰富工程实践经验，并已经成功的为很多客 户解决了包含有非常复杂的非线性因素的实际工程问题，我们愿意利用我们的知识、技术和经验为更多的客户 解决产品设计制造过程中出现的各种技术问题，并建立一种基于互信互利的战略合作关系！
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问 汽车尾灯线哪个颜色是打铁线
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问 大众PASSAT刹车片上的线是什么线？
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问 两线制 三线制 四线制 铂电阻温度传感器
传感器 两线制 传感器电阻变化值与连接导线电阻值共同构成传感器的输出值，由于导线电阻带来的附加误差使实际测量值偏高，用于测量精度要求不高的场合，并且导线的长度不宜过长。 三线制 要求引出的三根导线截面积和长度均相同，测量铂电阻的电路一般是不平衡电桥，铂电阻作为电桥的一个桥臂电阻，将导线一根接到电桥的电源端，其余两根分别接到铂电阻所在的桥臂及与其相邻的桥臂上，当桥路平衡时，通过计算可知，Rt=R1R3/R2+R1r/R2-r,当R1=R2时，导线电阻的变化对测量结果没有任何影响，这样就消除了导线线路电阻带来的测量误差，但是必须为全等臂电桥，否则不可能完全消除导线电阻的影响，但分析可见，采用三线制会大大减小导线电阻带来的附加误差，工业上一般都采用三线制接法。 四线制 当测量电阻数值很小时，测试线的电阻可能引入明显误差，四线测量用两条附加测试线提供恒定电流，另两条测试线测量未知电阻的电压降，在电压表输入阻抗足够高的条件下，电流几乎不流过电压表，这样就可以精确测量未知电阻上的压降，通过计算得出电阻值。
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问 为什么仪表有二线制和三线制之分
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问 汽车上的分电器两个电容线应该跟什么线连接接
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问 江淮和悦发电机两条线是什么线是正级吗？
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