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问 轿车立体车库的背景
hongyuanqp 劳斯莱斯的立体车标是取自法国巴黎卢浮宫的一尊胜利女神雕像。就是我们所说的小飞人。 劳斯莱斯的平面车标以两个重叠的"R"为中心，上面写有公司创始人劳斯(Rolls)的名字，下方是另一位创始人莱斯(Royce)的名字。两个"R"叠合在一起，说明两人紧密合作，相互支持。 “贵族”的象征劳斯莱斯女神标志的起源 1904年曼彻斯特的工程师罗伊斯造出了他的批三辆汽车，他的一名身为英国皇家汽车协会会员的商业伙伴把这一消息告诉了其同会会员，兼营汽车销售的赛车手，英国贵州罗尔斯。罗尔斯对此极感兴趣，很快前往曼乇斯特。参观了罗伊斯的汽车后，罗尔斯立刻感到这种汽车魅力无穷，日后一定有发展前途，与罗伊斯会面后，两人决定共同组建劳斯莱斯(罗尔斯-罗伊斯)汽车公司，罗伊斯负责设计和生产，罗尔斯负责销售，汽车的名字就叫“劳斯莱斯”(另译为：罗尔斯-罗伊斯)，1906年劳斯莱斯汽车公司正式建立。1907年他们推出了 行驶噪音极低，简直就象幽灵一样的新车，后来被人称之为“银色幽灵”，这是最早使用Rolls-Royce商标的汽车。罗尔斯驾驶着“劳斯莱斯”，断地在汽车赛中获胜。很快地这种车名声大振，二人在相辅相成中获得成功。 罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。罗尔斯大胆、有魄力、还有雄厚的财力，而罗易斯幼时的磨难使他养成了在工作中脚踏实地的好习惯，并在技术上总是追求精益求精。各有所长的互补，使他们的公司终于日益发达起来。 斯图尔特.罗尔斯生于1878年。他酷爱带有昌险性、刺激性和高速运动的项目。他经常参加热气球和高速汽车赛车运动。1910年7月12日罗尔斯幸在驾驶飞机时失事遇难。亨利.罗伊斯生于1863年。早年，他作为报童，还在铁路公司当过学徒工。后来，他把注意力转向了汽车。罗尔斯去世后，罗伊斯十分痛心，但他仍坚持潜心研究，他的设计得到世界的公认，为公司创造了光辉的业绩。罗依斯于1933年4月22日去世。 在两位创始人相继去世之后，他们的继承人把车前代表他们名字的红色双R改为黑色，以示误用悼。 劳斯莱斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯.塞克斯应邀为罗尔斯.罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中
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问 最后总结时候的背景音乐是什么啊
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问 瑞麒汽车广告背景音乐
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问 荣威350广告背景音乐
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问 中控按键没有背景灯？？？？
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问 关于红楼梦的背景
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问 汽车保险定损员的职业背景
Timothy 汽车保险定损员为适应汽车评估定损行业的发展，填补汽车碰撞定损领域的空白，满足保险定损、公估、维修理赔、价格鉴证等相关行业的人才需求，根据国家劳动和社会保障部《关于开展汽车维修专项技能认证试点工作的通知》（劳社培就司函〖2002〗60号）精神，国家职业鉴定专家委员会汽车维修专业委员会、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心，授权面向全国开展“汽车保险定损员”的培训与认证鉴定考核工作。为了满足保险估损行业对人才的需求，保证我国汽车保险估损行业的健康发展，国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心适时推出了汽车保险定损员认证证书。为了确保汽车估损师认证证书的科学性和有效性，劳动部组织了大量专家对汽车保险定损行业的人才需求和知识要求进行了充分的调研，并接合国外成熟的先进经验。在此基础之上，制定了汽车保险定损员认证标准，撰写了培训教材，命制了国家认证考题。并开始在全国开展汽车保险定损员的认证。目前，劳动部的汽车保险定损员职业资格证书是汽车保险定损行业中唯一的国家级合法证书。
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问 拼花地板背景墙怎样固定
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问 温度传感器应用背景
a61740fb5f3f 温度是表征物体冷热程度的物理量，是工农业生产过程中一个很重要而普遍的测量参数。温度的测量及控制对保证产品质量、提高生产效率、节约能源、生产安全、促进国民经济的发展起到非常重要的作用。由于温度测量的普遍性，温度传感器的数量在各种传感器中居首位，约占50%。 温度传感器是通过物体随温度变化而改变某种特性来间接测量的。不少材料、元件的特性都随温度的变化而变化，所以能作温度传感器的材料相当多。温度传感器随温度而引起物理参数变化的有：膨胀、电阻、电容、而电动势、磁性能、频率、光学特性及热噪声等等。随着生产的发展，新型温度传感器还会不断涌现。 由于工农业生产中温度测量的范围极宽，从零下几百度到零上几千度，而各种材料做成的温度传感器只能在一定的温度范围内使用。 温度传感器与被测介质的接触方式分为两大类：接触式和非接触式。接触式温度传感器需要与被测介质保持热接触，使两者进行充分的热交换而达到同一温度。这一类传感器主要有电阻式、热电偶、PN结温度传感器等。非接触式温度传感器无需与被测介质接触，而是通过被测介质的热辐射或对流传到温度传感器，以达到测温的目的。这一类传感器主要有红外测温传感器。这种测温方法的主要特点是可以测量运动状态物质的温度（如慢速行使的火车的轴承温度，旋转着的水泥窑的温度）及热容量小的物体（如集成电路中的温度分布）。 温度传感器是最早开发，应用最广的一类传感器。温度传感器的市场份额大大超过了其他的传感器。从17世纪初人们开始利用温度进行测量。在半导体技术的支持下，本世纪相继 开发了半导体热电偶传感器、PN结温度传感器和集成温度传感器。 两种不同材质的导体，如在某点互相连接在一起，对这个连接点加热，在它们不加热的部位就会出现电位差。这个电位差的数值与不加热部位测量点的温度有关，和这两种导体的材质有关。这种现象可以在很宽的温度范围内出现，如果精确测量这个电位差，再测出不 加热部位的环境温度，就可以准确知道加热点的温度。由于它必须有两种不同材质的导体，所以称之为“热电偶”。不同材质做出的热电偶使用于不同的温度范围，它们的灵敏度 也各不相同。 热电偶传感器有自己的优点和缺陷，它灵敏度比较低，容易受到环境干扰信号的影响，也容易受到前置放大器温度漂移的影响，因此不适合测量微小的温度变化。由于热电偶 温度传感器的灵敏度与材料的粗细无关。
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问 燃油供给系统背景和意义
046b772291fc 据统计,最近三年，国内交通死亡人数突破10万人。其中，高速路上由暴胎引发的交通事故就占70%。美国每年有26万起交通事故与轮胎有关,其中75%的轮胎故障是由轮胎压力不足或渗透造成的.因此如何规避暴胎的风险现在已成为国际上各主流汽车制造商的科研方向,汽车轮胎气压报警技术TPMS应运而生 TPMS是汽车轮胎气压监测系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式,主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气、低气压和高气压进行报警，以保障行车安全。 TPMS起源于美国，这个概念从2000年开始频繁的出现在各种报刊和杂志上，成为汽车界的关注的热点。TPMS的发展历程如下： 1997年 通用汽车公司开始使用间接式TPMS; 2000年5月 直接式TPMS在美国上市； 2000年11月1日 美国总统克林顿签署批准国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年11月以后的新车把轮胎气压监视系统作为标准
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