- 问答
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问 室内空气干燥？
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问 空调房里空气干燥怎么办？
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问 室内空气干燥
b777c3f0168e 无论是暖气还是空调，都会消耗室内的大量水分。据科学研究表明，人生活在40%到60%的相对湿度下是最舒适最健康的，而北京冬季室内空气湿度仅为20%左右。屋内过于干燥，墙面会出现细小的干纹，木地板也有可能脱水干裂。为了达到保湿的效果，很多家庭都习惯于在暖气上放一盆水，除此以外，还有更有效的办法。 室内水池：加湿+情趣 在装修时安排一个小型室内水池，不但给家居生活带来很多情趣，也能在冬季起到24小时节能保湿的作用。室内水池的面积要根据居室的面积来定，尺度合适的才是最好的，不 一定要引入活水，注意每天更换即可。水池周边一定要做好防水，请专业的装修人员帮忙设计施工，如果您家铺的是木地板，水池和地板的衔接处要格外小心，溅上水要及时擦干。 花草植物：加湿+吐氧 绿色植物的加湿效果虽然没有加湿器那样明显迅速，但在屋子的不同位置摆放植物，却可以保证均匀健康的加湿效果。毕竟，植物可是会吐氧的加湿器。选择盆栽绿色植物首先要考虑它们与室内环境的搭配程度，大房间可以选用大叶的亚热带植物，如铁树、绿萝等，而面积较小的房间则应该选用娇的小型观叶植物，如君子兰、吊兰等。 君子兰、仙人掌的吐氧效果好。尤其是仙人掌类植物，和其他植物相反，它们是在晚间呼出氧气的，因此放置在卧室里尤其合适。 吊兰的消毒功效很好，可以将甲醛转化为无害物质，还能分解复印机、打印机排出的苯等有害物质，对于刚刚装修完的家庭很合适。菊花、富贵竹、百合、绿萝等也都有各自不同的消毒效果。 有些植物不适合放在卧室，要小心甄别。如兰花的香气会引起失眠，绣球花容易引起过敏，含羞草可能引起脱发。 加湿器：加湿+杀菌 需要提醒您的是，加湿器不是万能的，它的加湿效果和范围与您的正确选择和使用紧密相关。加湿器一共有三种类型，分别是超声波加湿器、电加热型加湿器和纯净型加湿器。 想获得良好的加湿效果，必须重视加湿器放置的位置，以及它与门窗的位置关系。过低的湿度使人口干舌燥，过高的湿度同样会给健康带来威胁，还会让人有憋闷的感觉。参考资料（592jc.cn/news/show-29380.html）
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问 空气悬架好吗？
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问 空气悬挂的好处和坏处
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问 求助，空气悬挂故障
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问 自适应空气悬架是什么？
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问 空气挂钩怎样贴在墙上
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问 主动悬挂系统的空气悬挂
huazhongqipei 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小 车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 奔驰于1999年率先在CL-Class豪华轿跑车上装备AIRMATIC空气悬挂系统，2002年作了新突破，开发出双功能空气悬挂系统Airmatic DC，创新性地把空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统(ADS II)整合到一起，即是同时实现对弹簧软硬度及其内部空气压力强度的双重控制(DualControl)。奥迪该系统可调校的范围也优于其它车厂的同类技术，它通过设置在每个车轴的四个传感器与车身的三个加速度传感器采集的数据，由自适应性空 气悬架的中控单元进行计算分析，再以毫秒计对空气减震器阻尼和行程都进行调节，而这个调节可以是自动无级的，也可以人为地选择“舒适”或“运动”，每个车 轮都装有单独的空气悬挂弹簧，确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。AAS的不同之处，还在于其更注重悬挂的升降——通过改变车辆车身高度增加其运动性和通过 性，提供了4种不同的车身离地间隙：最高离地间隙145mm；高速模式95mm；运动模式100mm；普通模式120mm。所有这一切的悬挂调节都可以通 过排挡杆旁边的MMI控制键来完成，而且快捷键指示清晰。保时捷PASM Porsche主动悬挂管理系统实则是一套主动式空气悬挂系统，PASM可以根据需要按照路面情况和驾驶员的驾驶风格对减震力进行可变的调节，比其它车厂的主动悬挂系统更偏重于运动性能。例如驾驶者动作比较激烈，经常全油门起步和剧烈刹车，PASM就会自动控制起步和刹车时的抬头和点头现象；而在野外道路高速行驶时，PASM也会主动降低车身的摇摆程度，提高稳定性。
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问 汽车的空气悬挂系统的工作是什么？？
hcwsklqp7007 车用空气悬架系统是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。 空气悬架系统的结构 空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。 空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。 减振器主要用来衰减车身的振动。 导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。 车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。 空气悬架系统的原理 利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。 空气悬架系统的主要特点 当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。 空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。 改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。 对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。 通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。 当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。 延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。 中国市场上的车用空气悬架系统的种类 第一类是随着引进车型整体进入中国市场上的空气悬架系统。西安沃尔沃、常州依维柯、亚星奔驰等引进车型上的空气悬架系统就属于这一类。这一类在中国车用空气悬架系统市场上占有主导地位。 第二类是直接从国外引进的车用空气悬架系统。这一类车用空气悬架系统供货周期一般在三个月以上，难以适应中国人在一个月以内供货的习惯，而且运输成本高。其最大的弊病是在中国不服水土，因为进口空气悬架系统是国外企业按照国外的路况、车况和运输特点设计的，和中国的路况、车况和运输特点不相匹配。中国有的企业在自己生产的汽车上用了进口空气悬架系统，却陷入了非常尴尬的境地。 第三类是有的企业以引进消化吸收国外先进的车用空气悬架系统技术为基础，兼顾中国汽车状况、道路情况和运输特点，坚持先进性和可靠性相结合的原则，依据用户的具体车型进行二次开发和个性化设计，确保结构匹配的合理性和科学性，量体裁衣，改善底盘的整体性能。
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