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问 电力电子器件分类怎么规定的
3188cec6de72 电力电子器件的分类共有四大类！ 其中每类又能分出多种不同类型： 一、按照电力电子器件能够被控制电路信号所控制的程度分类： 1、半控型器件，例如晶闸管； 2、全控型器件，例如（门极可关断晶闸管）、GTR（电力晶体管），MOSFET（电力场效 应晶体管）、IGBT（绝缘栅双极晶体管）； 3、不可控器件，例如电力二极管。 二、按照驱动电路加在电力电子器件控制端和公共端之间信号的性质分类： 1、电压驱动型器件，例如IGBT、MOSFET、SITH（静电感应晶闸管）； 2、电流驱动型器件，例如晶闸管、GTO、GTR。 三、根据驱动电路加在电力电子器件控制端和公共端之间的有效信号波形分类： 1、脉冲触发型，例如晶闸管、GTO； 2、电子控制型，例如GTR、MOSFET、IGNT。 四、按照电力电子器件内部电子和空穴两种载流子参与导电的情况分类： 1、双极型器件，例如电力二极管、晶闸管、GTO、GTR； 2、单极型器件，例如MOSFET、SIT； 3、复合型器件，例如MCT（MOS控制晶闸管）和IGBT。
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问 电子元器件的行业现状
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问 电动随速助力转向和电子随转速转向哪个好
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问 汽车的电子转向助力是怎么回事
1b08a5a30ca8 汽车上常见的助力转向系统根据动力源可以分为2类，即机械助力转向系统和电子控制助力转向系统。机械助力转向系统中以机械液压助力转向系统最为常见，电子控制助力转向系统可以分为电控液压助力转向系统和电动助力转向系统。 电子控制助力转向系统 由于助力转向系统具有转向轻便和响应性好等优点，已经在汽车上广泛使用。但是，固定助力效果的助力转向系统具有明显的缺点，虽然这种转向系统的助力效果在车速较低时能够起到很好的作用，但是当车速不断升高时，固定的助力效果会使转向盘过于灵敏，不利于驾驶者对方向进行控制。基于这种原因，设计人员通过电子控制技术在助力转向系统上增加了车速感应式转向功能，以实现车辆低速行驶时助力力矩大和高速行驶时助力力矩小的效果，这就出现了电子控制助力转向系统。在此需要说明的是，有些车型配置的助力转向系统不是通过感应车速来改变助力力矩的大小，而是通过感应发动机转速来改变助力力矩的大小，但是这种助力转向系统应用得比较少。随着人们对车辆舒适性和安全性要求的不断提高，目前的电动助力转向系统已经不仅仅具有车速感应式转向功能，例如有些车型还具有“一般转向模式”和“运动转向模式”，并可以在2种转向模式之间自由切换。
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1条回答
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