- 问答
-
问 谁能讲一下汽车涡轮增压保护器的工作原理
爱到习惯才算永久 涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各铬和钼合金材料。更重要的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。 新型增压器保护器完全解决了原系统存在的不足，当发动机正常工作时保护器蓄能器存储了具有一定压力的润滑油，而当内燃机的润滑油供应系统向涡轮增压器提供的润滑油不足或不再供油时，由保护器继续向暂时过热并高速转动的涡轮增压器延时供应润滑油3~5分钟，起到冷却和润滑作用，从而大大提高了涡轮增压器的使用寿命。 简单来说,就是一辆车被装上涡轮增压器(Turbo)后,会因为TURBO对原车的机械造成很大程度的损伤,而涡轮增压保护器是为了保护原车,也是为提高使用寿命.属于涡轮增压器的一个部分.
-
问 奥迪a6L2.4电池保护器有什么作用
-
问 配电盒进电380V如何添加漏电保护器
-
问 电流继电器和电涌保护器有啥区别？
-
问 漏电断路器和漏电保护器有什么区别？
-
问 漏电保护器的内部结构和工作原理，谢谢
f1cd579376d2 漏电保护器主要由三部分组成：检测元件、中间放大环节、操作执行机构。漏电保护器的工作原理是：将漏电保护器安装在线路中，一次线圈与电网的线路相连接，二次线圈与漏电保护器中的脱扣器连接。当用电设备正常运行时，线路中电流呈平衡状态，互感器中电流矢量之和为零（电流是有方向的矢量，如按流出的方向为“＋”，返回方向为“－”，在互感器中往返的电流大小相等，方向相反，正负相互抵销）。由于一次线圈中没有剩余电流，所以不会感应二次线圈，漏电保护器的开关装置处于闭合状态运行。当设备外壳发生漏电并有人触及时，则在故障点产生分流，此漏电电流经人体—大地—工作接地，返回变压器中性点（并未经电流互感器），致使互感器申流入、流出的电流出现了不平衡（电流矢量之和不为零），一次线圈申产生剩余电流。因此，便会感应二次线圈，当这个电流值达到该漏电保护器限定的动作电流值时，自动开关脱扣，切断电源。
-
问 漏电保护器的原理，详细说下吧，谢谢
9333d8424563 漏电保护器主要包括检测元件（零序电流互感器）、中间环节（包括放大器、比较器、脱扣器等）、执行元件（主开关） 以及试验元件等几个部分。 三相四线制供电系统的漏电保护器工作原理示意图。TA 为零序电流互感器，GF 为主开关，TL 为主开关的分励脱扣器线圈。 在被保护电路工作正常，没有发生漏电或触电的情况下，由克希荷夫定律可知，通过TA 一次侧的电流相量和等于零，即：这样TA 的二次侧不产生感应电动势，漏电保护器不动作，系统保持正常供电。 当被保护电路发生漏电或有人触电时，由于漏电电流的存在，通过TA 一次侧各相电流的相量和不再等于零,产生了漏电电流Ik。 在铁心中出现了交变磁通。在交变磁通作用下, TL二次侧线圈就有感应电动势产生, 此漏电信号经中间环节进行处理和比较，当达到预定值时，使主开关分励脱扣器线圈TL 通电， 驱动主开关GF 自动跳闸，切断故障电路，从而实现保护。 用于单相回路及三相三线制的漏电保护器的工作原理与此相同
-
问 这种漏电保护器怎么接线能使两个开关分别控制两个电器？
-
问 漏电保护器有什么作用的？工作原理是什么呢？
-
问 有那位高人可以帮帮我，请问把漏电保护器零线取了，为什么不能保护，不能脱钩
2条回答
碟恋花 
匿名用户 
2496aab8fdb2 
2f50e76d5199 
793b96fc3ffa 
871103ee2f61 
9df89c186b16 
