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问 陶瓷刹车片是不是比金属的更耐用啊？
想太多我会难过 理论上是相对于半金属，低金属的耐用一点，陶瓷配方最早是美国的雷贝斯托在94年发明并推出的，目的是降低金属配方对环境的损害，同时降低热衰减，但是发现摩擦系数比较低，所以第一代陶瓷配方基本都用在车辆的后刹车片，因为后轮的制动力要求没那么高，第一代陶瓷配方的摩擦系数刚好可以满足。但是国内有些厂家的陶瓷配方刹车片，居然一直在用这种配方，还用于前刹车片，做出来的刹车片，真实摩擦系数低，偏硬，刹车片自身消耗很慢，但是你的刹车盘消耗就很快了，制动是总是要有消耗的，不消耗片就消耗盘，本来陶瓷粉末的添加是为了降低热衰减，并不是越多越好，国内的厂家为了打概念，做出来的东西偏离了，直到现在还在用最早的配方……现在美国的雷贝斯托的陶瓷配方发展到了第三代复合陶瓷配方，摩擦系数可以达到0.5（普通汽车前刹车片摩擦系数0.4-0.45），并且没有热衰减，刹车片的摩擦系数高意味着更好的制动性能，可以有效缩短刹车距离，但是为了舒适性有些车型的摩擦系数也没必要太高，所以雷贝斯托在美国的两个摩擦材料研发中心根据车辆的特点调整配方来满足和超越原厂的需求，针对不同车型都有不同的配方留样，这点上来说国内的小厂根本没能力做到，往往就是挖个人家中国工厂的技术人员，拿着一两个老配方做出几百个上千个车型用的刹车片，概念打的花里胡哨
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问 表面工程与金属热处理哪个就业好
匿名 1，金属热处理是将金属件放在一定的介质中加热到适宜的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度在不同的介质中冷却，通过改变物体表面或内部的显微组织来控制其性能的一种工艺。金属热处理归属于机械门类的一个学科；2，表面工程则更倾向于工业化设计范畴，表面工程是表面经过预处理后，通过表面涂覆、表面改性或多种表面技术复合处理，改变固体金属表面或非金属表面的形态、化学成分、组织结构和应力状况，以获得表面所需性能的系统工程。3，根据目前行业发展趋势，似乎金属热处理专业性强些，就业面就相对比较狭窄，因为它受企业所处的地域与规模有关，也与环保事业紧密相连；4，相对来说，表面工程在专业的纵深方面难以延伸，但是宽度方向却容易拓展，能够涉及到机械仪表建筑医疗及航天航空领域，就业面选择性较宽；5，综合分析建议你选择表面工程更好一些，学好理论，注重实践，掌握了知识后将来大展身手； 祝你前程似锦！
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1条回答
魔鬼的微笑 
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艷娓牃 
