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问 为什么我的蒙迪欧致胜刹车股起槽了啊
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问 为什么压缩与传递模设计需要专门的排气槽？
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问 07年以前的路宝玻璃爱掉槽
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问 滚槽机变速器的安装
gdyhqp 将变速器放到变速器托架上 将变速器推到车辆底部安装位置处 举升变速器托架，升至变速器输入轴和离合器从动盘花键孔对准 两人配合，将变速器输入轴推入离合器从动盘花键孔 一边扭动一边用力往前推，使发动机缸体上的定位销进入变速器壳体定位孔 使发动机和变速器壳体接合 用19mm套筒拧上变速器与发动机连接的2个固定螺栓 第二步 用19mm套筒和可调扭力扳手拧紧变速箱支架和车身的固定螺栓，拧紧力矩为70N·m 用18mm套筒和可调扭力扳手拧松左后横梁和车身的固定螺栓，拧紧力矩为 110N·m 用13mm梅花扳手和可调扭力扳手拧紧变速器壳体减震垫的前支架连接的1个固定螺栓，拧紧力矩为 20 N·m 用13mm梅花扳手和可调扭力扳手拧紧变速器壳体减震垫的后支架连接的两个固定螺栓，拧紧力矩为 20N·m 用19mm套筒和可调扭力扳手拧紧变速器最下侧与发动机连接的2个固定螺栓，拧紧力矩为 55 N·m 第三步 用13mm梅花扳手和可调扭力扳手拧紧发动机前支撑的两个固定螺栓，拧紧力矩为 30 N·m 将变速器托架下降，撤出变速器托架 电动汽车变速器安装步骤与方法 第四步 安装离合器分泵 用13mm套筒拧紧离合器分泵的固定螺栓，拧紧力矩为 25 N·m 第五步 安装右前轮下摇臂球头销 使用撬杆向下压前悬架下摇臂，将下摇臂球头销装入减震器下支架 用17mm开口扳和17mm套筒拧紧下摇臂球头销与前减震器下支架的紧固螺母，拧紧力矩为 60 N·m 注意：拆下的下摇臂球头销与前减震器下支架的紧固螺母的螺母应更换 安装左前轮下摇臂球头销 用撬杆向下压前悬架下摇臂，将下摇臂球头销装入减震器下支架 用17mm开口扳和17mm套筒拧紧下摇臂球头销与前减震器下支架的紧固螺母，拧紧力矩为 60N·m 第六步 用8mm内梅花扳手拧上左传动轴凸缘的6个固定螺栓 用8mm内梅花扳手拧上右传动轴凸缘的6个固定螺栓 用8mm内梅花扳手和可调扭力扳手拧紧左传动轴凸缘的6个固定螺栓，拧紧力矩为 45N·m 用8mm内梅花扳手和可调扭力扳手拧紧右传动轴凸缘的6个固定螺栓，拧紧力矩为 45N·m 第七步 安装前排气管 将前排气管前端凸缘上的三个螺栓孔对准进气歧管上的三个螺栓，推入前排气管 将排气管隔热罩装在排气歧管内侧的两个螺栓上 用17mm套筒扳手拧紧排气歧管最下侧的一个固定螺母，拧紧力矩：30N•M 连接排气管 用17mm套筒拧上排气管接头上的两个螺母 使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓 排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M 第八步 插好车速传感器电插头 插好倒车灯开关电插头 安装后氧传感器线束接头 并将线束固定在规定的位置上 将导线安装在螺栓杆上 用13mm套筒拧上导线支架上的2个固定螺栓 第九步 将车辆降至地面 用19mm梅花扳手拧紧变速器与发动机连接的3个固定螺栓，拧紧力矩为55 N·m 用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20 N·m 用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M 插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来） 第十步 安装蓄电池负极固定夹 用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母 关闭引擎盖 END 注意事项 变速箱支架和车身的固定螺栓拧紧力矩为70N·m 横梁和车身的固定螺栓拧紧力矩为110N·m 变速器与发动机固定螺栓拧紧力矩为 55 N·m 发动机前支撑的两个固定螺栓，拧紧力矩为 30 N·m 排挡支撑杆上的固定螺母,拧紧力矩为 25N·m 离合器分泵的固定螺栓，拧紧力矩为 25 N·m 下摇臂球头销与前减震器下支架的紧固螺母，拧紧力矩为 60 N·m 传动轴凸缘的6个固定螺栓，拧紧力矩为45N·m
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问 什么是排气槽排气，其结构形式如何？
6c155820e637 什么是排气槽排气，其结构形式如何？ 排气是专为注塑模排气而加工出来的排气通道。排气槽一般加工成弯曲状， 其截面由细到粗逐渐加大，这样可以降低熔体从排气槽中溢出的动能，同时还可降低熔体溢出的流速。 (1)排气槽排气的设计原则 1) 排气槽应尽量开设在分型面上，通常开在凹模一侧，以便于模具的加工和清模： 2) 排气槽应尽量开设在塑料流的末端，如流道或冷料井的终端，以利于排 3) 排气槽最好设在靠近嵌件和塑件壁的最薄处，可减少熔接痕。 4) 排气槽的排气口不能开在正对操作工人的位置，以防熔料喷出伤及工人： 5) 排气时要保证迅速、完全，排气速度应与熔体的充模速度相适应。 6) 排气槽中不应有死角，以防积存冷料，并尽量开设在塑件较厚的部位。 7) 排气槽的尺寸与塑料种类有关，一般槽深取0.03~0.05mm,，槽宽1.5~ 6.0mm。以不产生飞边为限。 (2)排气槽排气的结构形式 排气槽 下图所示为排气槽排气的三种常见形式。 图：排气槽排气的结构形式 a)分型面上开槽排气 b)圆周排气槽排气 c)排气销排气 1) 分型面上开槽排气（图a)。分型面的面积一般较大，适宜开设排气槽， 它一般开设在凹模一边。排气槽排气多用于大中型注塑模的排气。 2) 圆周排气槽排气（图b)。对于平底环状塑件的成型模，可加工出圆周形的排气槽排气。 3) 排气销排气（图c)。对于平底杯开侧浇口时，可将其底部镶一圆柱形嵌件（排气销）作排气之用，这种排气槽可做成带沟槽状销，或使直径小于孔径0.02〜O.O5mm，以利排气。
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问 压力平衡槽是什么 有什么用，在哪方面用
246aefb7d0c4 平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门。如静态平衡阀，[动态平衡阀]。 静态平衡 阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，动态压差平衡阀，自力式自身压差控制阀等。 动态流量平衡阀亦称：自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，它是跟据系统工况（压差）变动而自动变化阻力系数，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变，它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。 自力自身压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。
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嗯嗯？ 
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