- 问答
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问 活塞式空气压缩机的主机联轴器不转动是哪里的问题
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问 活塞式空气压缩机启动属于轻载还是重载?
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问 活塞式空气压缩机哪个牌子最静音
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问 活塞式空气压缩机排气量怎么样？
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问 活塞式空气压缩机管理运行的办法
6112ed695384 在施工过程中，诸多工序都需使用压缩空气做动力或介质，如喷沙除锈、管线吹扫和试压等，小型压缩机的动力往往使用电动机或内燃机，因此它的一个突出优点是移动性强，适应性强，但在使用过程中我们要严格按照生产厂家使用说明书和JB8524—1997《容积式空气压缩机安全要求》（非等效采用美国ASME B19.1—1990《空气压缩机系统安全标准》），才能满足安全要求。 （一） 压缩机的放置 由于国外施工环境往往恶劣，主要表现在高温、沙尘暴、潮湿多雨或寒冷低温等，因此空气压缩机作业环境应注意采取措施，避免这些危害和影响，保持其清洁和干燥，使其满足使用说明书的环境条件要求。其周围半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。移动式空气压缩机在移动前应先检查行走装置完好，移动时注意控制速度，避免颠簸。停置后保持水平，紧固行走装置。 （二）开车 空压机在最初开车或空压机及其系统设备检修后重新启动应遵循下述程序和要求： 1、检查所有的阀门开闭灵活，使其均处于合适的位置及正确的启闭状态，拆除所有为安全维修而设置的附件（如盲板等）；检查各联结部位紧固情况，盘车至少一圈，以确保无机械干涉，且使驱动机及旋转设备的旋转方向正确；检查并确定所有的安全保护装置均处于合适的操作状态；将输气管道连接好，保持畅通，不得扭曲，并通知有关人员后才能开机送气，在出气口前不准有人工作或逗留。 （三）运行 启动压缩机后首先使其在无荷载条件下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运行。运转时要注意观察各种仪表指示值，应符合原厂家说明书的要求。空气压缩机对排气压力的自动控制是保证安全运行的一个重要环节，当空压机排气压力高于额定值时，可以对其排气量进行自动调节，但起它的整定值应低于空压机压力释放装置（安全阀）的开启压力。 为了防止安全阀泄露和不必要的起跳，它的开启压力应尽可能的高一点，但不应超过其所保护的系统元件工作压力的10%或0.1MPa，且操作人员不得自行调节。 每个工作日应将油水分离器、冷却器的油水排放1——2次左右。 发现下列情况之一时，应立即停车检查，找出原因待排除故障后，方可重新启用： ⑴ 压力表、电流表、温度表等仪表指示超过规定值； ⑵ 排气压力表突然升高，排气阀、安全阀突然失效； ⑶ 机械有异常响声或电机温升异常； ⑷ 漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断。 运转中如果因缺水致使汽缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸自然冷却，降温至60℃以下方可加水。电动空压机运转中如遇突然停电，应立即切断电源，待来电后重新启动。 当环境温度低于5℃时，应将冷却水或其它存水放尽，避免冻裂管道或设备。 （四） 检查和维修 为了保证空压机的安全运行，空压机的所有防护罩、各种标志等防护装置应定期检查，使其处于完好状态。对空压机安全性能检验应有以下内容：噪声、振动、排气压力的自控装置、压力仪表、安全阀、润滑油、电气、防护装置、警告标志等，但要注意，有的检验必须有该类检验资质的机构和人员进行。 无论何种情况，空压机的所有维护工作均应在停车状态下进行。在维修时，应在启动装置上设置“警告：正在检修，严禁开车！”的标志牌，并采取有效措施将空压机动力切断，以避免因疏忽或意外而启动空压机。 为了避免火灾发生，不得用汽油或煤油清洗空气压缩机的滤清器和其内芯、气缸及管道的零件，也不允许用燃烧方法清除管道的油污。
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问 如何辨别活塞式空气压缩机的高低压？
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问 螺杆式空气压缩机与活塞式空气压缩机的主要区别在什么
df974eee3c46 活塞式和螺杆式空压机的区别 结构及工作原理 1、活塞式无油润滑空气压缩机 活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 特点 1、活塞式无油润滑空气压缩机 无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。 主要故障 1、活塞式无油润滑空气压缩机 该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。
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问 活塞式空气压缩机应用于什么地方
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问 一般的往返活塞式空气压缩机的工作效率是多少啊？
66c96dd24d7b 活塞式和螺杆式空压机的区别 结构及工作原理 1、活塞式无油润滑空气压缩机 活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 特点 1、活塞式无油润滑空气压缩机 无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。 主要故障 1、活塞式无油润滑空气压缩机 该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸
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问 V型往复活塞式空气压缩机
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3条回答
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