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问 08年波罗3个门升降器故障！
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问 发动机电控器故障
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问 斯太尔离合器的故障
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问 同步器故障可以要求换整个变速箱吗
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问 如何避免液力偶合器故障？
wdl517666079 中兴液力偶合器厂家整理了一下资料：液力偶合器的轴承润滑与工作液体用一样的油，油质不清洁就会加快轴承磨损，此外偶合器的供油泵、阀门、管道、冷却器等对工作油的清洁度也要求比较高，若工作油不清洁就会损坏油泵、阀门，堵塞管道及滤油器、冷却器，使工作油无法循环流动，偶合器无法正常工作。液力偶合器在使用中要定期换油，换油时应注意的问题：偶合器按规定定期换油的目的是为了及时更换变质的和被污染的工作油，降低因工作油不合格而造成的故障。液力偶合器运转500h后换油，目的是为了将磨合后产生的金属屑、杂物借换油之机清除掉，而后每运转2000h换一次油；换油时要顺便清洗偶合器壳体、油箱和滤清器等；一定要要换用合格的液力传动工作油，油中不能含有其它杂质。
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问 汽车离合器故障维修
hcws6290444 故障现象：汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 故障检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。 故障排除： 1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。 3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
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问 离合器常见的故障，有哪些？
d26937e6dee4 离合常见故障一：离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。 二：离合过低或分离不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大（分泵一般为3～5毫米，总泵1～2毫米），油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。（一般总泵踩到底，分泵的行程达到12～15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了） 三：时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常； 再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。 还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。 四：离合过重，这个首先要分为两部分 1：无助力分泵：由于没有助力，故此类离合相对偏重，如过重，可对分离轴承座内孔与一轴导管进行清洗，拨叉轴衬套进行更换及加油，拨叉与分离轴承座结合处加油，分离杠杆可调的对杠杆进行调低，酌情更换压盘（注：不建议在一轴导管或分离轴承座内部加油） 2：有助力分泵：此类除了无助力型出现的问题，还会有分泵间隙过小，液压油路有空气，总泵型号不对，过大或过小都可能出现此类问题，其中解放总泵种类最繁多最头疼。 当然了这些也只是常见病，下面说下我在八年前排除的一个助力离合故障，当时我接到司机的反映：1，离合片异常烧毁，一星期烧掉三张；2，离合分离不清，挂档响档；3，离合特别重。 已更换：离合器片及压盘，离合器分泵，故障依旧。 试车后发现：1，离合过重；2，离合使用中有明显的越用越高趋势。排查分泵间隙没有，调试后试车，故障依旧；再查分泵间隙又没有了，进行排气排油，分泵间隙出来了，间隙过大，重新调整好分泵间隙，排查总泵间隙正常，拆开总泵排查，总泵内部泥污沉淀在总泵出油口及回油口，对总泵进行清洗装车再试，离合变高趋势故障排除。 分析后建议拆下变速箱检查离合内部，拆下后发现导管上黄油与离合器片烧毁的灰尘吸附在上面都硬化了，到此问题已经明朗了，此为一符合型问题：该车为工程车，工地上灰尘过多，通过损环壶盖的离合器油壶沉淀于总泵内部造成总泵回油不畅，故离合在使用中越来越高，离合处于半离合状态，离合片烧毁，更换烧毁的离合片时又由于修理工的马虎，没有清理烧毁的灰尘，在使用中灰尘又吸附在了有黄油的一轴导管上，由于烧毁离合时的温度把一轴导管上的混合油污烧干后形成分离轴承座与一轴导管发卡，故离合重，分离不清响档。
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问 离合器有哪些常见故障
d0a92257f706 离合器的常见故障如下：1、离合器打滑：离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等. 2、离合器不能分离或分离不彻底：离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。造成离合器分离不彻底的原因是离合器踏板自由行程过大，离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大，压板和飞轮变形。离合器操纵机构有故障，如总泵或助力器漏油或有空气等。 3、离合器发抖：离合器发抖的征象是起步时抖动，不稳定，使全车发抖。造成离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均;减振弹狡折断或变软。分离杠杆高度不等;压紧弹簧过软或折断。4、离合器踏板自由行程过大或过小：为保证离合器正常工作，杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙，这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.这段距离就叫离合器踏板自由行程。自由行程过大，使离合器分离杠杆前移的距离缩短，离合器压盘的后移距离也随之缩短，不能完全解除对从动盘的压紧力，造成离合器不能彻底分离，导致挂档困难。自由行程过小，放松离合器踏板时，分离轴承仍与分离杠杆保持接触，并随之移动，使离合器片不能压紧在主动盘上，因而引起离合器打滑，汽车行驶无力，甚至起步困难。5、离合器有异响：离合器有异响的征象是离合器结合或者分离时产生异常响声。①离合器结合时产生响声的原因是压板金属片损坏;离合器片损坏;减振弹簧断裂;膜片弹簧松脱。②分离时产生响声的原因是离合器片铆钉松动;离合器压板裂纹严重或损坏;分离轴承磨损或粘住等。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。
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问 喷油器的六个故障？
JNRFZKJT 回油量大是汽车维修过程中常见的一种故障现象。引发的原因是多方面的，油泵、油轨以及喷油器等的故障都会导致回油量大，今天就喷油器方面可能出现导致回油量大的原因详细分析下。喷油器故障对于外进油的两气门发动机，测出单个喷油器的回油量很简单。而内进油高压顶杆安装的四气门发动机，通常先测试喷油器总的回油量，然后再逐个机械断缸（堵油轨出油口）测试单个喷油器的回油量。下面是不同的发动机各典型的回油总量：1）内进油四气门六缸机发动机拖动（175-250转）：1分钟回油量30-90毫升；低怠速（500-650转）：1分钟回油量30-100毫升；高怠速（1500转）：1分钟回油量60-250毫升；最大转速（2300转）：1分钟回油量80-350毫升。2）内进油四气门四缸机发动机拖动（175-250转）：1分钟回油量20-60毫升；低怠速（500-650转）：1分钟回油量20-70毫升；高怠速（1500转）：1分钟回油量20-170毫升；最大转速（2300转）：1分钟回油量50-240毫升。那么具体说来喷油器内部哪些部件的故障会导致回油量大呢？可能原因包括以下六处：阀座座面泄漏密封圈损伤泄漏阀组件阀杆导向磨损油嘴针阀导向磨损阀座与喷油器体支撑面损伤油嘴针阀体密封端面损伤6处原因可能造成回油量大当遇到喷油器回油量大时，不要单单检查阀组件或者喷油嘴的故障，要根据以上六点进行详细的排查，找出真正的故障原因。喷油器安装错误对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机，喷油器的正确安装至关重要。如果安装不到位或者安装不正确，可能导致高压顶杆密封头部损伤，严重的时候喷油器体进油口密封面也会损伤，从而导致密封不良，回油量超标。在将喷油器安装发动机缸盖过程当中，博世共轨系统有标准的安装步骤和方法：第一步：将喷油器插入气缸盖，安装并预紧压紧块，推荐预紧力1kN——2kN，目的是消除缸盖内残余应力；第二步：完全松开压紧块，使喷油器不受任何压紧力，确保正确定位；第三步：用3.5kN——8kN（相当于用15Nm——20Nm的力拧紧M22x1.5的螺母）的力将高压顶杆预拧紧；第四步：将喷油器最终拧紧，喷油器的受力不允许超过15kN；第五步：最终拧紧高压顶杆，密封压紧力12kN——22kN（相当于用50Nm——55Nm的力拧紧M22x1.5的螺母）。
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问 离合器抖动的故障现象？
hengshuijintai 汽车起步或行驶换挡后，离合器按正常操作平缓接合时，汽车不是逐渐平滑、柔和地增加速度，而是全车轻微抖动，直至离合器完全接合。让发动机低速运转，挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是同一时间，使接触不平顺引起发抖。 一、具体原因及排除方法如下：① 从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应清洗、检修或更换从动盘摩擦片。② 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平，应检修或更换压盘和从动盘。③ 从动盘摩擦片扭振弹簧失效，应更换从动盘。④ 离合器从动盘花键磨损过大，应更换。⑤ 变速器输入轴变形超限，应更换。⑥ 发动机支承松动，变速器壳体固定螺栓松动等，应按规定的扭矩紧固螺栓。二、离合器抖动的诊断 这需要维修人员驾车检查，只有让车子跑起来才能知道到底有没有抖动，一般在挂低速挡缓缓放松离合器踏板使汽车起步时，汽车有振动感，特别是在某些情况下，如上坡时会更明显。①发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松抬离合器踏板并徐徐加大加速踏板起步时，如感车身有明显抖动，则为离合器发抖。②先检查发动机、变速器与飞轮壳的固定螺栓是否松动，如正常，再拆下离合器底盖，检查飞轮固定螺栓有无松动。同时检查分离叉轴与衬套的配合是否过于松旷，视情况修理。③检查分离杠杆高度是否一致，必要时，拆下变速器，对分离杠杆内端高度进行测量。④经上述检查，如查不出故障原因所在，可拆下离合器，分别检查压盘和从动盘是否翘曲变形，铆钉是否外露和松动，减振弹簧和压盘弹簧是否折断或弹力不均，再视情况检修。三、离合器抖动原因排除 有一种经常导致抖动的故障，我们先来分析一下可能导致此类故障的原因：一种情况，拖车，挂上1挡，快速松离合。另一种情况具有同样的后果，本来是想从5挡换到4挡，结果挂偏了，挂成2挡，转速大幅度波动。还有一个原因：回转，电机的回转会使传动簧片始终处于受压状态，但如同您所了解的那样，传动簧片只允许在一个方向上承受荷载，即牵引方向，然而当回转发生，驱动力不再是从发动机通过变速器传到驱动桥再到车轮，而是车轮突然主动转动，离合器压盘的切向传动簧片就会受到破坏。四、离合器抖动拆卸前的检查如发现抖动，不要马上拆上离合器，向是在拆卸前作些检查，抖动可能是由于操纵不当所引起，操纵对压紧力影响，而压紧力把摩擦副压紧在一起。所以要仔细查看，离合器踏板好不好使，离合器拉索／拉线，如果是机械式的操纵，调整管不管用?如果是液压式的操纵，首先从储液箱的液曲位置开始，然后在其四剧来回瞧瞧，有没有不严实、不密封的地方，检查导线和软管，螺栓结合部，排气阀等。但抖动也可能完全足外部原因造成的，也可能是传动系统上的原因。离合器上，转矩／扭矩总是顺利地被传递，如果发动机运转不畅，或者是发动机的位置安装的有问题，那么离合器必须承担其后果，或者是变速器的问题，如松动，即便足从车的尾部一驱动桥，那里来的干扰也会使离合器受到影响。 检查： 发动机的悬挂机构和发动机的位置(发动机的悬置)，变速器，传动轴，万向节轴的法兰盘上。对于传动系的三个部分，在这些地方我们能够发现抖动的肇事者——发动机、变速器，还有传动装置。如果足发动机，抖动的原因可能是在发动机的控制上，点火，化油器，燃油喷射等等。但必须首先检查：发动机的悬挂机构和发动机的位置(发动机悬置)。变速器也是一样，对十传动部分，原因可能在连轴节上，也可能在传动轴上，或者在万向节轴的法兰盘上。五、离合器抖动拆卸后的检查在我们再次拆开离合器检查之前，请依照我们的故障诊断手册中要求的先后次序进行拆卸。先检查从动盘上的油脂，多余或不均匀的油脂将导致抖动，同时需要仔细检查压盘。一个变形的离合器盖，在上下坡行驶时，压盘位置倾斜，并受到了冲击，导致传动簧片也会产生同样的结果，尤其当它是墩锻的传动簧片时(一般是冲压的)，如果膜片弹簧看起来像这个样子，压盘也就不会很好地配合，磨损成这样的飞轮同样也会出问题。还不止这些，这样的接触面也会在盘上留下它的痕迹。
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