- 问答
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问 请问汽车碰撞试验用什么软件测量
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问 汽车投产前为什么要进行碰撞试验
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问 为什么汽车碰撞试验的速度都不快
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问 汽车碰撞试验后经过测试的车怎么处理
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问 每辆车都会有撞击试验吗？
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问 寻找瑞典卡车碰撞试验标准
芥末小生 首先，驾驶室的车顶需要承受15吨的压力。其次，一个圆柱形摆锤将撞击驾驶室左前端。最后，摆锤会撞击驾驶室后壁。摆锤的重量为1吨，均从3米高的位置释放。这三个阶段的测试完全根据卡车遭遇事故的情形来设计。在事故中，车辆冲出路障，翻滚并撞击到树上或其它硬物上。驾驶室后部撞击模拟卡车所载货物向前滑动从后面撞向驾驶室的情况。通过测试的标准是驾驶室变形但不会影响到驾驶员和乘客的生存空间。在碰撞实验后，驾驶室必须维持原有结构，不会出现大的缺口或探出尖锐部分。车门必须保持关闭状态，同时可以在不需要工具的情况下开启。在事故发生时，除了驾驶室可以保护驾驶员和乘客的安全之外，还包括三点式安全带、气囊以及特殊的内部设计。内部设计可以根据驾驶员的体重产生保护性的形变。
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问 小学物理试验主要有哪些方面啊？
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问 怎样进行润滑油压低试验
啧啧啧 将直流油泵、盘车投入联锁状态；投入润滑油压低停机保护开关；点击交直流润滑油泵试验按钮，在弹出窗口中选择打开相应试验电磁阀，关闭低油压试验装置进油门，缓慢开启试验放油阀，当润滑油压低压0.039MPa时，机组跳闸同时联动直流油泵；继续开打放油阀，油压降至0.029MPa时，盘车跳闸；停止交流油泵，关闭放油阀，打开进油阀观察油压指示正常；关闭进油阀，缓慢开启放油阀，当有呀降至0.049MPa时，交流油泵联动；试验完毕关闭放油阀，打开进油阀，停运直流油泵，在交直流油泵试验按钮的弹出画面中选择停止试验；停运交流油泵、高压油泵、EH油泵。老机：将低压油泵、盘车投入联锁状态。投入“润滑油压低”停机保护开关。关小低油压断电器的进油门，慢慢开启试验放油阀，当润滑油压降至0.049MPa时，#1压力调节器使电路接通，联动交流润滑油泵，同时发出声光报警信号。继续开大试验放油阀，当油压降至0.0392MPa时，#2压力调节器使电路接通，联动直流油泵同时双联电磁阀动作，跳机，并发出声光报警信号。继续开大试验放油阀，当油压降至0.029MPa时，#3压力调节器使电路接通，盘车跳闸。试验完毕后，关闭低油压继电器试验放油阀，开启进油门。停止直流油泵及高压油泵运行。
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问 瓦斯保护的试验项目
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问 变压器的全面的试验项目
单身贵族 新装变压器要做的试验：1、进行5次冲击试验要求：每次冲击试验均要检查变压器有无异音、异状。新装的变压器在带电投入空载运行中，会产生励磁涌流，其值可达6～8倍的额定电流。初始励磁涌流衰减较快，一般经0.5～1s后即可衰减到额定电流值的0.25～0.5倍。但完全衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考验变压器的机械强度，同时考察励磁涌流衰减初期是否会造成继电保护装置误动，故需做冲击试验。另外在拉开空载运行变压器时，有可能产生操作过电压。在中性点不接地或经消弧线圈接地的电力系统中，其过电压幅值可达4～4.5倍相电压；在中性点直接接地时，也达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受电压或操作过电压，也需做冲击试验。2、检查验收的项目变压器在新投入运行前，应进行全面检查，确认其符合运行条件后，方可投入试运行。检查验收项目包含以下17条：(1)变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象。(2)变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目。(3)各部分油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的简化试验和绝缘强度试验应合格。(4)变压器外壳应有良好的接地装置，接地电阻应合格。(5)各侧分接开关位置应符合电网运行要求。有载调压装置在电动、手动操作时均应正常，指示位置(包括控制盘上的指示)应和实际位置相符。(6)基础牢固稳定，轮子的制动装置应牢固。(7)保护测量信号及控制回路的接线正确；各种保护均应进行实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行要求；保护压板处于投入运行位置。(8)冷却风扇通电试运行良好，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动试验。(9)呼吸器应装有合格的干燥剂，应无堵塞现象。(10)主变压器引线对地间和线间距离合格，各部分导线接头应坚固良好，并贴有试温蜡片。(11)变压器的防雷保护应符合有关规程要求。(12)防爆管内部无存油，玻璃应完整，其呼吸小孔螺丝位置应正确。(13)变压器的相位和联结组标号应能满足电网运行要求。三绕组变压器的二、三次侧有可能和其它电源并列运行时，应进行核相工作。相位漆标示应正确、明显。(14)温度表及测温回路应完整良好。(15)套管油封的放油小阀和气体继电器放气阀应无堵塞现象。(16)变压器上应无遗留物，临近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕后应清扫现场。(17)测定变压器大盖坡度及油箱到油枕连接管的坡度应合格。变压器瓦斯保护中的气体继电器侧有2个坡度。一个是沿气体继电器方向变压器大盖的坡度，应为1～1.5，为保持变压器大盖的坡度要求在安装变压器时从底部垫好。另一个则是变压器油箱到油枕连接管的坡度应为2～4(这个坡度是油制造厂家定好的)。设置这2个坡度一是为了防止在变压器内贮存空气；二是为了在故障时使气体能迅速可靠地冲入气体继电器，以保护气体继电器能正确动作。新装的变压器在加油、滤油时，会将空气带入变压器内部，之后又未能及时排出。当变压器运行后，油温逐渐上升，形成油的对流，内部贮存的空气被逐渐排出，从而使气体继电器动作。气体继电器动作的次数，与变压器内部贮存的气体多少有关。变压器的全面的试验项目
匿名用户 
1条回答
哎呀 
孤星逐日 
仅有的回忆〆 
生活在别处 
省略゛代替所有 
向往鹰的飞翔 
