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问 煤矿调度绞车JD40KW是带式制动吗
Amber 你好！11.4KW绞车是JD-1调度绞车，现在不属于国家命令禁止的淘汰产品。可以使用。以下为国家安全监管总局下发的文件，请对号入座：金属非金属矿山禁止使用的设备及工艺目录（第一批）（2013年9月6日发布）新建、改建、扩建的金属非金属地下矿山一律禁止使用下列设备及工艺，现有生产地下矿山在用的下列设备及工艺，按照规定时限予以强制淘汰。1．非定型竖井罐笼（自发布之日起一年后禁止使用）2．Φ1.2米以下（不含Φ1.2米）用于升降人员的提升绞车（自发布之日起一年后禁止使用）3．KJ型矿井提升机（自发布之日起一年后禁止使用）4．JKA型矿井提升机（自发布之日起一年后禁止使用）5．XKT型矿井提升机（自发布之日起一年后禁止使用）6．JTK型矿用提升绞车（自发布之日起一年半后禁止用于主提升）7．带式制动矿用提升绞车（自发布之日起立即禁止用于主提升）8．单电机驱动、司机室周边敞开式的3吨及以下直流架线矿用电机车（自发布之日起一年后禁止使用）9．油断路器（自发布之日起立即禁止使用）10．非阻燃电缆（含强、弱电）（自发布之日起一年后禁止使用）11．非阻燃风筒（自发布之日起半年后禁止使用）12．非阻燃输送带（自发布之日起一年后禁止使用）13．非矿用局部通风机（自发布之日起半年后禁止使用）14．主要井巷木支护（新掘、维修井巷自发布之日起立即禁止使用）16． ZH15隔绝式化学氧自救器（自发布之日起立即禁止使用）17．一氧化碳过滤式自救器（自发布之日起半年后禁止使用）18．空场法采矿（无底柱采矿法）采场内人工装运作业（自发布之日起一年后禁止使用）19．横撑支柱采矿法（自发布之日起立即禁止使用）
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问 运输绞车传动系统包括哪几部分？
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问 气动马达跟气动执行器区别
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问 气动泵的气动马达是哪一种
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问 气动打磨机是否属于气动马达的一种
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问 绞车制动力矩过大或过小有什么危害
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问 气动减震是什么
60950d4f9464 气动减震就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。 气动减震就是通过气体体积的缩胀代替弹簧避震，它可以通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。受到外部震动冲击时，气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧，只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代。安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。 气动减震的特点：可以轻易改变车身高度。 气动减震图片：
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问 气动钻坏了怎么修？
8d4fdb940509 气钻首先要确定是哪里坏了，如果只是钻夹头坏了可以按照下面的方式拆下来。如果气钻就是带正反转的那种，钻夹头里面有固定螺丝，固定螺丝一般都是反牙方式上紧的，需要先拆卸钻夹头内的反牙螺丝。拆出螺丝后再拆钻夹头时，可以借助气钻正反转的作用力，用手抓住钻夹头（最好包块碎布）按动气钻反转的方式退出钻夹头。另外一种气钻，没有反转功能，钻夹头和主轴是顺牙锁紧的，这种连接方式是越用越紧，而且还有螺丝胶，要拆夹头，需要先让钻夹头夹紧一个风批头，再用扭力很大的双环结构风批，直接反转打出来即可。如果不是钻夹头得问题，那么就需要交由专业的维修人员才能修理的。第一就是即使拆卸完了发现某些配件没有了现场没有也维修不了。第二就是气动工具对密封要求比较高，不是专业人员即使装好了也会很大可能出现漏气或者是机器没力的现象。
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问 什么叫气动悬挂系统
bwb8grevum8l 悬挂系统 赛车悬挂系统的调教对赛车在赛场上的表现有着直接的影响：转向不足或者转向过度以及车辆的平衡性能在很大程度上和悬挂系统的调教有关。F1赛车在赛场上有足够“软”能够吸收掉大多数地面不平整对轮胎垂直运动的影响，同时，车手为了省时间而采取的冲路肩的动作。同时，悬挂系统又要足够强度对抗垂直方向的下压力，在赛车上重达3吨的下压力都是由它吸收的。 悬挂系统分为两种一种是传统的螺旋弹簧结构，也是大多数汽车使用的悬挂系统；另一种是扭轴式。这种扭轴式和弹簧结构的作用一样但是更加紧凑。F1赛车的悬挂系统在前面是横置在车头里的在车手的双腿上面。后面的悬挂系统是在变速箱上面的。弹簧和扭轴把的作用是一样的都能够吸收地面的颠簸。简单地说，“软质”悬挂系统能让车辆在过弯时拥有更好的弯角速度，但是，太软质的悬挂系统让车辆的反应不敏感，车手在操控时，车辆的反应慢，造成车辆操控上的困难。硬质悬挂系统让车辆对车手的操控指令反映非常灵敏，像在摩纳哥这样的赛道就变得十分重要。因为，一点点地操控失误都会让车手出局。 F1的悬挂弹簧是由EIBACH这样的公司设计制造的，同时，F1车队也和他们合作制造出符合车队要求的装备。 减震器 减震器（DAMPERS）是用来吸收弹簧能量的。当车辆遇上颠簸时，减震器的作用是让弹簧在被压缩之后回弹的不是那么剧烈。 镇压器 镇压器的目的是让悬挂系统的弹簧不要走得太远。这种装置的存在让悬挂系统可以调整的十分软。所以在气动压力很大的时候，弹簧压在PACKER上面，从而使车底盘不会太过接近地面。不过，在弯角内，它不能起作用。否则，车辆无法得到他们所需要的抓地能力。 防滚支架 在车辆过弯的时候，由于离心力的作用，车辆会向外甩。这样车辆内侧的弹簧处在被拉长的状态，而外侧的弹簧处在被压缩的状态。这样的情况会让轮胎的接地部分严重倾斜，从而影响到车辆的表现。防滚支架存在的目的就是将左右悬挂器连接起来统一行动目的还是平衡车辆。
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问 气动阀为什么失灵？
974fe914b8e3 我看见过图 但是现在找不到了 超高压气动减压阀是气动刹车系统的重要元件。 调节阀因为气体粘度小，容易泄漏，而且系统工作压力高，阀的输入压力为11～13MPa，最高输出压力为7MPa，所以，阀的密封性和耐久性成为突出的问题。这里介绍的超高压气动减压阀突破了传统结构［1］，且对重要零、组件进行了优化设计，使得阀在高压情况下无泄漏，其它性能也都满足了使用要求。 2、工作原理 超高压气动减压阀的工作原理如图1所示。当压头无外力作用时，气源来的气体由输入疏水阀口进入阀体下部气室，进气阀门在气压和复位弹簧的作用下与进气阀门座压紧，阀输出疏水阀口无气体输出。当压头受外力F作用时，压头下移，通过平衡弹簧压缩复位弹簧1，将排气阀门压下与排气阀门座接触，使输出口与大气隔离，压头继续下移，顶开进气阀门，压缩空气由进气阀门控制的通道进入阀后面的执行元件气缸。随着气缸压力的增加，进气阀门的开度逐渐减小，直到输出口压力p2与压头上的作用力相平衡时进气阀门关闭。当外力消除后，进气阀门在气压和复位弹簧2的力作用下，向上移动关闭。与此同时，压头与排气阀门在复位弹簧1的力及排气压力的作用下复位，排气口开启，原输出的气体由排气阀门经消声器排入大气。
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