- 问答
-
问 力率是什么意思?和功率因数的区别是什么?
94a2bc3ffa10 发电机的功率因数称之为力率。发电通常机既发有功，也发无功，把这种运行状态称为力率迟相，或称为滞后，此时发电机送出一定感性的无功功率，从表盘上看，有功和无功电力表指示都为正，即电流滞后电压。另外，常把送出有功，吸收无功，这种运行状态称为力率进相，亦称超前，即电流超前电压。此时发电机送出一定容性的无功功率，从表盘上看，有功电力表指示为正，而无功电力表指示为负。一般用电器在电流通过的时候会消耗一定的电能来转化为其他形式的能，而所消耗的电能包含两部分，一部分为用电器实际使用到的（有功），一部分为用电器使用过程中在其他方面消耗了（无功）。而功率因素就是有功占总功（有功＋无功）的百分比，可见功率因素对于一般的导体来说不会等于1的，功率因素越大，电功的有效使用率就越高
-
问 什么是压电陶瓷功率器件
-
问 发动机的有效功率是指什么？
d6ce5b696c9d 发动机有效功率，单位时间内发动机曲轴所能输出的有效功率。以符号Ne表示。发动机有效功率通常用测功器测定，单位是千瓦。简称“轴功率”，是发动机机轴上所净输出的功率，即发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。任何发动机的有效功率必小于其内部功率，且前者对后者的比值即为该发动机的机械效率。当某一发动机被用来直接驱动发电机发电或压缩机工作时，其有效功率即等于该发电机的输入功率，或该压缩机的轴功率。由于多数往复式发动机的有效功率均可借助于制动式测功器进行实测，故通常也称作“制动功率”。发动机输出轴实际输出的功率。单位以千瓦(kW)表示。即发动机的指示功率减去发动机内部运动副的摩擦损失功率、进气排气过程的泵气损失功率及机油泵、燃油泵等必需附件的消耗功率后输出的功率。其数值有两种：在实际大气环境下进气时测得的实测有效功率(observed effective power)和按规定公式将实测有效功率校正为在标准大气状态下进气时的校正有效功率(corrected effective power)。
-
问 关于大功率异步电机的制动
-
问 启动机在全制动时输出的功率?
-
问 汽车发动机的功率与扭矩
6cc573c07694 一台扭矩大的发动机，如果它转不快，那么他的功率也不会很高。一台扭矩小的发动机，如果能转得飞快，一样能得到很大的功率。 扭矩大的发动机能拖动多重的东西，扭矩小的一样能，只要加上一组省力的齿轮组或滑轮组就行。 而功率大的发动机能做的事，有的是功率小的不可能做到的。 比如，一台功率为1kw的发动机，能在0.2秒内将质量为1千克的物体加速到20m/秒，而一台功率为0.5kw的发动机要做到这一点，不管它扭矩有多大，都注定要花0.4秒，这是物理学的铁律，没法改变的。 所以，如果一台扭矩很小的发动机，只要它功率很大（这意味着它能转得飞快），那么只要配以适当的齿轮组，也就是变速箱，车也能提速飞快。因为尽管发动机输出的力量很小，但这个很小的力量经过齿轮组的放大，在车轮上可以变成巨大的牵引力。 而一台功率小的发动机，就算扭矩再大，再怎么瞎折腾配齿轮组，它也没法使车提速快，因为 提速快=动能增加快=发动机做功快=发动机功率大。 F1的2.4发动机，扭矩最多500NM，功率800马力以上，最高转速可达18000转，皇冠3.0的最大扭矩300Nm, 功率230马力左右，F1的扭矩高的不算太多，很多汽油越野车的扭矩都能达到400多NM. 它的超高性能，就是通过大功率和支持超高转速，还有专门针对其配备的变速箱实现的。这就是典型的上面所说扭矩不算大的高功率高转速发动机导致高性能的例子。 问题的关键就在于发动机输出的扭矩不等于车辆的牵引力。车的加速性能直接和牵引力相关，但和扭矩不直接相关。在发动机输出相同扭矩的情况下，由于变速箱或档位的不同，车的牵引力就会不同。比如，相同转速下，扭矩相同，此时毫无疑问1档牵引力比5档大。
-
问 什么是发动机扭矩，功率
-
问 说一下发动机的功率和扭矩
6572e9e28754 扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。 若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算： 扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率 驱动力= ———————————————————— 轮胎半径（单位：米） 小结：1kgm＝9.8Nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355Nm 一般来说，在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率 正比于 扭矩×转速
-
问 汽车参数里的功率代表的是什么？
-
问 战斗机发动机的功率一般为多少？
2条回答
873bbdceb4f8 
7b9bfc34a315 
7502bee4069a 
043e3feb4fb3 
251cb1ba12aa 
026d165a13f3 
