- 问答
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问 汽车点火线圈的火线从哪过来
下一次微笑 通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。 点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。 点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
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问 什么是有触点式分电器点火
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问 汽车点火开关没关费油吗?
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问 点火线圈损坏的原因
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问 汽车点火开关里面的数字对应什么档位
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问 点火开关jk423什么意思
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问 点火提前角的调整方法哪两种
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问 如何排除发动机点火系故障
ㄣ┽莣鋽壹苆 通过上述仪表观测法确定故障在低电压电路范围时，通过以下方法确定故障的具体部位。检查故障应从外到内、从易到难，从常见故障到罕见故障的思路去查找。 (1)如果发现电流表指针在3-5A范围内放电，而且摇转曲轴不回“0”位，则说明点火线圈到断电器活动触点之间有搭铁或电容器击穿或触点不张开。出现此现象应先打开分电器盖，摇转发动机 曲轴观察断电器活动触点是否张开，如果常闭不开应及时调整触点间隙；如果触点开闭正常，应将点火线圈的附加电阻短路，再观察电流表指针，如果电流表读数明显增加放电，则说明低压部分还有短路。这时应把断电器低压线接线柱绝缘块从断电器中拿下来，使它离开分电器外壳后观察电流表读数是否回复正常，如果电流表读数显示正常，故障在绝缘块处有漏电搭铁；如果电流表读数还不回复正常，再检查触点过桥线有无破皮搭铁。以上检查均正常，但电流表显示还有放电现象，应检查电容器是否击穿短路。 (2)如果打开点火开关，摇转发动机曲轴电流表指针在“0”位不动。则说明低压电路有断路故障。出现这一现象可用先按喇叭或开大灯的方法判断蓄电池是否良好，蓄电池火线及搭铁线、起动机开关到电流表线接头接触是否良好；如果以上部位都正常应用逐点搭铁法进行检查。其具体方法是：打开点火开关，将一根导线的一端搭铁，另一端从线路中的某一点开始逐点搭试电路中的各接点。如搭试某一接点后断路故障消失，说明在此点与上一接点之间的线路存在断路故障。 (3)接通点火开关，电流表指针指示5A放电，当踩起动踏板时，电流表指示大电流放电，则说明点火线圈的“开关”接柱到起动机开关之间有搭铁故障。为了进一步确定故障部位，先把点火线圈“开关”接柱上线头拆下，用另一根导线的一端接在点火线圈“开关”的接线柱上，另外一端接在起动机开关接线柱上，如果回复正常，说明起动机开关接柱到点火线圈“开关”接柱之间的导线搭铁，否则起动机内部有搭铁，应拆检起动机。
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问 晶体管点火系的优点有那些?
2条回答
匿名 
Professor 
✔ 阿狐 
微胖的女神@ 
习惯了、寂寞 
我放弃你随意 
勇往直前 
