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问 宝来换中缸垫后着不了车 大虾来帮忙研究下
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问 有没有人做TPMS 方面研究的啊？
匿名用户 这个我不懂，找的网上的。 直接式胎压监测系统TPMS的构成和工作原理美国新颁布的公路安全法规，使胎压监测系统(TPMS)一跃而成汽车行业发展最为迅猛的领域。2005年4月，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)发布的最终规定要求，总重在4563公斤或以下的车辆(单轴双轮的车辆除外)都需要安装一套TPMS。到2007年9月1日，所有生产商生产的轻型车辆都必须符合该标准要求。美国每年大约生产1700万辆车，这为TPMS创造了一个飞速增长的市场。据估计，到2008年，TPMS在全球车市的渗透率将超过30%。 图1：TPMS的轮胎模块组件框图。值得注意的是，这个法规在技术上对直接和间接系统的态度保持中立。但市场研究机构Strategy Analytics的预测表明，直接系统技术将成为主流技术，2008年后所占份额将超过95%。直接TPMS在每个轮胎内都设有胎压传感器，这些传感器通过射频(RF)信号将压力和其他信息传送到中央接收器里。而间接TPMS没有压力传感器，需要依靠ABS系统内的速度传感器来侦测和比较轮胎转速的不同。直接TPMS成本虽然更高，但是该系统有显著的性能优势，例如具有更高灵敏度，并能够实现零速度测量和多轮胎亏气情况探测。 本文把重点放在直接TPMS上，并将讨论工程师们面临的设计挑战，主要包括组件选择、功耗管理、介质兼容性、系统成本以及RF设计。 组件选择 TPMS的轮胎模块包含的组件有MEMS压力传感器、温度传感器、电压传感器、加速计、微控器、RF电路、天线、LF接口、振荡器和电池。汽车制造商要求直接TPMS的电池能维持十年以上。电池的运行温度必须为－40°C到125°C，重量轻、体积小并且电量要大。由于这些限制，电池往往选择的是钮扣式电池而不是大号电池。新型纽扣电池能达到标准的550mAh电力，重量仅有6.8克。 除电池外，要达到十年以上的操作寿命，组件必须在低功耗的同时具有集成功能。英飞凌的SP30就是这类集成产品，它将压力传感器、温度传感器、电压传感器、加速计、LF接口、微控器和振荡器集成为一个部件。完整的轮胎模块系统仅有三大组件——SP30、RF发射器芯片(如英飞凌的TDK510xF)和电池。 功耗管理 当模块上市后，更换电池是不现实的。由于这一限制，功耗管理对设计工程师来说就显得尤为重要了。减少功耗有4种方法。其中之一，就是上述的选择低功耗组件并使用具有集成功能的组件来减少组件数量。 第二个方法就是利用软件。高效算法可调节发射和测量频率。在软件设计的时候，高效算法可能要考虑这些问题：数据发射和测量的频率是多少？发送重复数据是否必要？系统显示模式是什么？RF发射的功耗最大，延长发射间隔、减少计算次数和重复数据发送自然会延长电池的寿命。但是，我们必须在所有这些因素以及数据可靠性和用户及时获取信息之间实现平衡。 第三个降低功耗的方法是利用拥有内置加速计(如SP30)的传感器来侦测车轮的运转。当车辆处于停车状态时，TPMS可以停止运行以节省电量。多数情况下，车辆处于停车状态时间比真正行驶时间要长得多。因此这种方法可以大幅度节省电量。 运用低频(LF)接口也是一种降低功耗的方法。通过低频接口，中央接收器模块可以给始终处于待机模式的轮胎模块发送指令和数据。只有接收到“唤醒”信号后，轮胎模块才会进行测量和发送数据。这样，轮胎模块的电池寿命可以大大延长。除了省电外，低频接口还带来了灵活设计和额外功能。例如，轮胎更换后，低频通信可以让系统进行自动轮胎识别。SP30带有低频输入接口，可解决这个设计难题。 介质兼容性 图2：英飞凌公司的TPMS解决方案。传感器的介质兼容性和可靠性对TPMS而言至关重要。如果没有这些关键特性，整个系统的精确性和可靠性将成问题。轮胎模块是置于轮胎内部的，因此电子组件面对的是轮胎内部的恶劣环境。电子组件将工作在－40°C到125°C的温度范围内，并将面对潮湿、灰尘和刹车油等其他介质的侵袭。介质兼容性确保传感器能得到全面保护。TPMS的传感器特别容易被腐蚀，因为它的压力进口必须与空气接触才能监测周围的压力。 英飞凌的传感器包括压力传感组件和加速传感组件(可选)。传感组件是一个三层堆叠模块(玻璃－硅－玻璃)。绝对压力参考值是由顶层玻璃里的真空腔得出的。因为压力进口朝向硅层的背面，所以传感组件有很好的介质兼
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问 mems方向的研究生可以进华为吗
d92e4b5adcf8 这个问题很有意思，就像当初的北大的毕业生可以卖猪肉么？mems方向的毕业生也不是给华为打造的专业，华为也不只是需要mems方向的研究生，我们只是分析一下华为的战略和方向即可，看看他到底需不需要，或者那个事业集群需要，同时也关注一下您的MEMS研究生含金量，不错，华为是以通讯起家，射频MEMS器件以小型化，集成化，低成本化已进入华为的各个产品中，什么滤波器，环形器，开关等等，光通信华为不可能放弃，全光网络中的MEMS光开关，光可变衰减器，光交换器，什么波分复用等等，华为要做手机，其中MEMS三轴陀螺,三轴加速度传感器，麦克风，等传感器一堆一堆的，按照华为的狼文化，如做研发，脑子清楚即可，死干，也可以以后去转销售和驻外，华为应该不是您的目的，就像上大学和工作一样，也是康师傅牛肉面和牛肉之间的关系，不必如此。
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问 电机与电器不同的研究方向分数一样么？
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问 中国舰船研究院（北京）培养硕士生吗？
3f9def6549c7 中国舰船研究院七二三研究所招收硕士学位研究生 中国舰船研究院研究生工作简介 中国舰船研究院是专门从事舰船研究、设计、开发的科学技术研究机构，是我国舰船和海洋工程技现代化建设和发展的一支中坚科技力量。 1981年国务院学位委员会批准中国舰船研究院为首批博士、硕士学位授予单位，下属21个研究生培养单位分布在全国十多个省、市，现有23个硕士学科专业、4个博士学科专业，1个"船舶与海洋工程"一级学科博士点和博士后流动站。23个研究所拥有国家重点实验室6个和150多个技术先进的实验室。现有博士导师55名，硕士导师278名，具备了培养研究生的设备条件和雄厚的师资力量。 现有博士授权专业： 1、船舶与海洋结构物设计制造 2、轮机工程 3、水声工程 4、流体力学 现有硕士授权专业： 1、船舶与海洋结构物设计制造 2、轮机工程 3、水声工程 4、流体力学 5、机械电子工程 6、兵器发射理论与技术 7、控制理论与控制工程 8、武器系统与运用工程 9、导航、制导与控制 10、计算机软件与理论 11、计算机系统结构 12、计算机应用技术 13、电机与电器 14、电力电子与电力传动 15、火炮自动武器与弹药工程 16、光学工程 17、系统工程 18、检测技术与自动化装置 19、应用化学 20、通信与信息系统 21、材料学 22、舰船电磁兼容技术 23、水下特种装备测试与控制 博士后招收培养单位5个： 1、 武汉船舶设计研究所 2、 中国船舶科学研究中心 3、 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所 4、 上海船用柴油机研究所 5、 杭州应用声学研究所 欢迎登陆中国舰船研究院研究生教育网站。 欢迎报考我院的研究生，欢迎到我院做博士后科学研究工作，我们将提供优厚待遇。对于报考的研究生，免收培养费，同时还为在读研究生提供生活补贴和一定数量的科研补贴。
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问 机车转向架故障国外的研究现状
80744480f48d 这种文体一般是先指出对方错误的实质，或直接批驳（驳论点），或间接批驳（驳论据、驳论证）；继而，针锋相对地提出自己的观点并加以论证。驳论是跟立论紧密联系着的，因为反驳对方的错误论点，往往要针锋相对地提出自己的正确论点，以便彻底驳倒错误论点。侧重于驳论的议论文是驳论文.驳论文往往破中有立,边破边立,即在反驳对方错误论点的同时,针锋相对地提出自己的正确观点.批驳错误论点的方法有三种:1.驳论点2.驳论据3.驳论证.但归根结底是为了驳论点。驳论文是议论文常见的论证文体，在对一些社会丑陋现象的批判与揭露上价值尤为突出，但学生在写作中往往感到不知从何驳起，无从下笔。其实，这类文章写作有一个思路，那就是：1、列现象，2、示弊端，3、探根源，4、指出路。本文适宜高中课文，鲁迅先生的名篇《拿来主义》为例，对驳论文的这一特征予以探析。列现象对现实中不合道德、有碍社会健康发展的现象进行列举。事例选取的典型性，以求警醒人们；罗列的丰富性，以求引起读者共鸣；修辞的多样性，以求彰显行文文采，增强气势。例：单是学艺上的东西，近来就先送一批古董到巴黎去展览，但终“不知后事如何”；还有几位“大师”们捧着几张古画和新画，在欧洲各国一路的挂过去，叫作“发扬国光”。听说不远还要送梅兰芳博士到苏联去，以催进“象征主义”，此后是顺便到欧洲传道。
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问 汽车制动性能检测的方法与应用研究总结
70c8ef4106a2 汽车安全除了一些被动的防护外，就要算主动的安全意识了。而汽车制动系统自然也是重中之重了。一款汽车的制动性能决定着这款车的操控以及驾驶安全。 而汽车的制动性主要通过三方面因素来评价，包括制动效能即制动距离与制动减速度；制动效能的恒定性即抗热衰退性能；制动时汽车的方向稳定性即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。你所说的制动效能是指在良好路面上汽车以一定初速度制动到停止的制动距离或制动时汽车的减速度，因此保证汽车拥有良好的制动效能的指标是制动距离和制动减速度。制动器起作用时间越短、制动力越大、起始制动车速越低，制动距离越短。同时为了减少制动器热衰退性对制动效能的影响，制动器结构也是影响制动效能的因素之一。 一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。制动时发生不稳定的情况，最为常见的会产生跑偏、侧滑、转向能力丧失等情况。防止任何车轮抱死，使其拥有足够的制动力用以维持汽车的转向能力，最理想的情况是前、后车轮都处于滚动状态，这样就可以确保汽车在制动时的方向稳定性。现代汽车所采用的ABS、EBD等制动辅助系统就能够提高汽车的制动稳定性。
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问 电气传动期刊研究方向
6158b405826e 《电气传动》是2011版北大中文核心期刊。 本刊主要栏目和研究方向：综述与专论，交流传动，直流传动，计算机应用，微机及PLC应用，自动控制理论，自动控制系统，控制技术，设计计算，讲座，国外信息，工业应用，企业之窗等。本刊读者群体广泛，有科学技术部门的领导；电气传动和电气动力化行业的设计院、研究所和工厂的广大科技人员、管理人员、经销人员及高级技术工人；高等院校及中等专业技术学校中电气自动化方面相关专业的广大教师、研究人员和学生。本刊曾评为全国优秀科技期刊，机械工业部优秀科技期刊，天津市优秀期刊，天津市一级期刊，全国自动化技术类和电工技术类的中文核心期刊，中国科技论文统计源用刊。 如果我的回答能帮到你一点点，请及时采纳。
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问 研究生专业流体传动与控制哪个学校最好？
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问 为什么要研究电子燃油控制喷射系统呢？
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