- 问答
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问 油门踏板抖动
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问 油门踏板异响
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问 地板式油门踏板和悬挂式油门踏板有什么不同那个好用那个更安全。如果悬挂的油门踏板能不能改成地板式油门踏板？
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问 油门踏板无反应
e363cbc2a639 当今的新车型采用了电子节气门，也称电子油门（E-Gas）。电子油门的优点在于克服了原先在机械油门时，发动机控制系统只能对怠速和定速巡航进行控制的局限性，转而成为对发动机全工况进行控制，也就是说原先由于司机踩住了油门踏板，控制系统无法按照所接收到的扭矩信号控制节气门进行动力匹配，在使用了电子节气门后这种情况得到了改变，由于节气门仅靠一电机带动，司机踩油门踏板只是为控制系统提供踏板位置的信息，控制系统参考这个信号，并根据各种工况的需求包括燃油经济性，排放等等进行运算后，来确定节气门的开度位置。 这样使动力匹配得以精确。 所以电子节气门与原来的机械节气门是完全不同两个概念，在打开点火开关踩油门踏板和发动机运转时踩油门踏板所看到的节气门开度情况是不同的。 在打开点火开关踩油门时，节气门会随着踏板的逐渐踩下而开大；在运转时，节气门开度并不随油门踏板的踩下而改变，而是受控制系统来控制，有可能你油门踏板踩得不大，但因为动力匹配需求节气门是全开的，这和开头所介绍的是一致的，所以不要以为是故障。 发动机控制系统主要是根据改变节气门位置，喷油时间，点火提前角来匹配因三元催化预热、怠速、排放控制，速度限制、动力限制、自动变速箱换挡点、制动系统（牵引力控制，发动机制动）、空调，巡航控制等带来的扭矩的变化。 电子油门的系统组成和功用 1）带加速踏板位置传感器的加速踏板模块----确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元。 2）发动机控制单元—接收踏板传感器信号，计算得知所需动力，并根据其他如急加速，空调，自动变速箱车的起步等扭矩信号，计算出实际的节气门开度，并控制节气门电机以调节开度。同时还监控节气门系统。 3）节气门控制单元---控制所需空气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门位置信号。 4）节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）---提示司机节气门故障信息。 5）传感器和执行器 传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门角度传感器G187,G188的节气门控制器J338；离合器踏板开关F36，制32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333330343838动踏板开关F47，制动灯开关F。 执行器：带节气门驱动装置G186的J338，节气门故障灯K132。 各元件作用和故障描述 1．加速踏板传感器G79,G185：滑动变阻器式；控制系统根据2个信号来确定踏板位置。2个信号值正好相反，也就是一个由小到大，一个反之，形成对比。 1）当一个传感器坏，系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运转，但节门要全开很慢；系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速。巡航等关闭。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。 2）当2个传感器都坏，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。EPC灯亮，有故障存储。 2．节气门角度传感器G187,G188：滑动变阻器式。向系统反馈节气门位置信号。装用两个传感器是为了精确和备用。当一个传感器坏。系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航等关闭。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。当2个信号中断，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。 EPC灯亮，有故障存储。 3．离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。系统不对其进行监控，故无故障存贮，也无替代值。 4．制动踏板开关F47和制动灯开关F：开关信号。反馈制动踏板位置信号，控制单元收到踏板踩下信号后，关闭巡航；如加速踏板传感器坏，作为替代怠速信号。如故障则系统运行于高怠速，踩加速踏板无反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。 5．节气门驱动装置J186：定位电机。接收系统指令，控制节气门开度。出现故障后，进入紧急运行模式，由弹簧将节气门打开一定角度，系统运行于高怠速，踩油门没反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。 6．EPC故障灯K132：提示信号。系统正常时打y
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问 油门踏板改装
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问 油门踏板很松
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问 离台器踏板与油门踏板如何配合使用？
8d8aec33c10e 离合器踏板、制动踏板和加速踏板 离合器与油门配合是否默契的标准，是以换挡后的车速平稳度来衡量的。俗称为“油离配合”。 1.离合器和油门的操作要领 离合器“两快一慢”的操作方法 离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或车子起步时颤抖。发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有1cm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩擦片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。这就是所谓的“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快，中间慢（如右图)。 2.两脚离合器操作法 加挡增速两脚离合器操作法 变速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。低挡换高挡时(如左图) ，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。 降挡减速两脚离合器操作法 高挡换低挡时(如右图) ，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速) ，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。 采用两脚离合器操作法的目的：低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应；高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。 3.操作注意事项(1)车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。 (2)行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。 (3)由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法；但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。 (4)离合器抬起的速度不可过猛，一般一挡最慢，其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。 (5)使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，不可用脚心部位踏下离合器踏板，因使用脚心部位不易将踏板踩到底，会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
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5条回答
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