- 问答
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问 中华骏捷FRV 2010款 整体评价如何？
f1c7494e204a 2010款FRV的中控台采用了银色材质与黑色搭配，相比老款车型的全黑设计，新款更显档次。控制区的分区设计的很明了，做工也很细致。看起来不想老款那么杂乱无章，让人不知从何下手。 炮筒式仪表盘是一款运动型家轿必备的，夜间行驶灯光颜色很柔和，同时又带有很强的运动气息，数据显示也非常全面。 新款FRV的低配版本只提供了前排两个电动天窗，后排依然使用手摇模式，这一点未免有点不太厚道。主驾遮光板没有配备梳妆镜，女性司机驾驶需要自备镜子了。坐在副驾的乘客却可以尽情利用行车时间化妆，不过仅限白天，因为新款FRV依旧没有为你准备照明设施。 更强劲的娱乐设施，是新款骏捷FRV为我们带来的又一个礼物。新款车型为使用者提供了USB接口和AUX接口，这样实用的设计是年轻人的最爱，因为IPOD已经取代CD机很久了。 尾箱的大小也没有什么变化，空间规整，市场使用时可以很轻松的摆放很多物品。新款FRV还提供了后备箱照明，人性化的设计已经慢慢充满整个车身。 新款FRV的储物能力很有限，手套箱的容积还算够用，但是车门的储物空间不大。前排座椅中间没有提供手扶箱，仅有一个可以放瓶子的地方，日常使用中难免会出现不够用的情况。 动力方面，新款FRV自动挡车型搭载了由华晨汽车自主研发的4A91系列发动机，动力性能有很大提升。以及4A13发动机，两款引擎都使用环保材料制成，通过改进，不但减小了污染，燃油经济型也得到了很大的提升。 2010款骏捷FRV作为骏捷FRV车型的首次改款，的确很成功。车辆的外观更加时尚运动，做工也越来越精细，再加上很多使用型配置的增加，都表明了FRV车型正在不断走向成熟。很多设计元素和功能型配置的加入，也是骏捷FRV与国际接轨的明确体现。2010款FRV的中控台采用了银色材质与黑色搭配，相比老款车型的全黑设计，新款更显档次。控制区的分区设计的很明了，做工也很细致。看起来不想老款那么杂乱无章，让人不知从何下手。 炮筒式仪表盘是一款运动型家轿必备的，夜间行驶灯光颜色很柔和，同时又带有很强的运动气息，数据显示也非常全面。 新款FRV的低配版本只提供了前排两个电动天窗，后排依然使用手摇模式，这一点未免有点不太厚道。主驾遮光板没有配备梳妆镜，女性司机驾驶需要自备镜子了。坐在副驾的乘客却可以尽情利用行车时间化妆，不过仅限白天，因为新款FRV依旧没有为你准备照明设施。 更强劲的娱乐设施，是新款骏捷FRV
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问 海马海福星这车整体怎么样
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问 汽车被整体喷上了漆雾怎么办
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问 汽车发动机整体是怎么运转的
傻蛋 往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。 一. 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 (3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。 (4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 二. 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. (1) 进气冲程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 (2) 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3) 做功冲程 当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 (4) 排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
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问 哈弗F7的在整体设计风格是什么？
很爱你 哈弗F7是哈弗F系的旗舰车型，定位为AI智能网联SUV，着重强调智能科技，是专门为年轻人打造的一款车。它的智能科技体现在哪呢？首先是它的外观，哈弗F7的外观采用了全新的太空美学设计语言，动感、时尚，极富视觉冲击力。内饰采用极智环形智慧座舱设计，极富科技感与豪化感，很符合年轻人口味。不仅如此，聪明的智能互联系统、领先的智能安全配置、卓越的动力操控、舒适的底盘调校等方面无一不表现出其卓越的智能科技产品力。哈弗F7的外观很符合AI时代的设计潮流，它的设计灵感来源于太空和航天科技，六边形的中网进气格栅用上了蜂窝状的元素，看上去很气势，也极具辨识度。矩阵式LED大灯，似星空中最闪耀的恒星，极具美感。星体轨道多腰线搭配溜背式造型，使整车线条看起极为流畅，动感十足。车侧尾窗采用了“银河夹角”车窗设计，取自银河圆盘面与地球平面夹角。车身外观一系列太空元素的应用，十分符合如今年轻一代消费者的审美需求。内饰同样应用了年轻人喜爱的太空科技元素，云舵式方向盘，云台式中控台，双子星仪表盘，外加银色镀铬饰条配合大面积软质包覆，第一眼所见，就被震撼，科技感、豪华感可以说太符合年轻人品味了。不仅如此，双子星智慧显示系统，有时尚/动感/科技三种主题可选，满足年轻人的个性化需求；中控大屏，触屏反应仅需0.03秒，可以说科技不仅体现在了“外表”，也深入了“内心”。
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问 整体式交流发电机
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问 名词解释：整体式车身
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