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问 有没有人知道在什么地方（店）有电压12伏抽水机卖，养金鱼用的，所以要小个的……多谢
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问 活塞式压力计
匿名用户 活塞压力计 目录一、概述二、性能特点三、主要技术参数四、使用提示五、日常保养维修常识 一、概述 CW系列宽量程活塞式压力计是按照国家最新<<活塞式压力计>>和<<砝码>>检定规程要求新研发设计制造。由于活塞式压力计的关键部件使用了高硬度和低温度线膨胀系数的碳化钨材料, 从而提高了活塞的耐磨性 ,因此受压力后形变极小(可忽略不计)，性能极其稳定。活塞的工作介质采用了癸二酸二异辛酯，从而使压力计具有极高的灵敏度。 由于采用了新材料、新技术、新工艺，所以新的活塞式压力计的各项技术指标有了很大提高。从而广泛用来检定数字压力计、精密压力表、压力变送器、压力传感器等压力仪器仪表。 二、性能特点 1. 活塞和活塞缸均采用高强度、高硬度、和低温度线胀系数的硬质合金碳化钨材料经过精心研磨制成，工作环境温度宽，性能稳定 20±5℃。 2. 负荷重心低，砝码通过挂篮直接加在活塞上，活塞运转平稳，压力波动极小，示值准确。 3. 工作介质:0.04~25MPa是变压器油与煤油的混合油;25MPa以上传压介质采用粘度很小的癸二酸二异辛酯，从而保证压力计有极高的灵敏度。 4. 压力计所用砝码全部采用无磁不锈钢或碳钢材料制做。 CW-600T活塞式压力计[1]5. 活塞工作位置用位移传感器监测，活塞工作行程为3mm(指针型、数字型可选）。 6. 量程宽，在下限1MPA时，100MPA可做全量程活塞压力计使用，实时精度为±0.02%或±0.05% 。 7. 加压调节轻便省力，即使在100MPa压力时也能轻松自如。 8. 压力输出两幅快速接头（M20×1.5的内螺纹），可同时校验两个仪表。 三、主要技术参数 1. 测量范围和测量准确度等级 在环境温度(20±2) ℃，温度波动不大于0.5℃条件下其测量准确度等级见表一 四、使用提示 1.活塞安装方法可在观看“活塞压力计安装教程视频”教材。 2.活塞工作位置显示表有两种，分为 指针型和数字型；活塞的工作行程都是3mm。 指针型表的刻度为±1.5mm,无压力时为-1.5mm, -1.5mm 到 +1.5mm 都是正常工作范围，建议工作在0 - 0.5mm处(中间偏上）。 数字型表的范围为0-3mm,无压力时为0mm, 0mm 到 3mm 都是正常工作范围，建议工作在1.50 - 2.00mm处。 3.活塞在工作中会缓慢下降，只要下降不超过技术规范指明的范围就是正常的，如果下降速度很快，不能满足工作需要则是系统发生了漏油故障，应该检查或更换“0”形密封橡皮圈。 超高压活塞式压力计[2] 五、日常保养维修常识 1. 应经常保持压力计清洁，压力计不放在湿度过大的环境中，以免锈蚀。 2. 快速接头和活塞筒下端O形圈较易损坏，若发现泄漏应予以更换。 3.压力计使用一段时间后，如果发现介质颜色发黄或浑浊应及时更换，否则，影响活塞精度。 4. 油杯中液面应经常高于油杯过滤器罩子上端面，若一时疏忽，空气将进入预压泵中，造成预压泵失效。这时应拧松预压泵进油接头，使空气随液体流出而流出，当液体呈连续流出时，即可拧紧接头，恢复预压泵功能。
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问 活塞式压力计怎么使用？？
匿名 活塞压力计目录一、概述二、性能特点三、主要技术参数四、使用提示五、日常保养维修常识一、概述 CW系列宽量程活塞式压力计是按照国家最新<<活塞式压力计>>和<<砝码>>检定规程要求新研发设计制造。由于活塞式压力计的关键部件使用了高硬度和低温度线膨胀系数的碳化钨材料, 从而提高了活塞的耐磨性 ,因此受压力后形变极小(可忽略不计)，性能极其稳定。活塞的工作介质采用了癸二酸二异辛酯，从而使压力计具有极高的灵敏度。 由于采用了新材料、新技术、新工艺，所以新的活塞式压力计的各项技术指标有了很大提高。从而广泛用来检定数字压力计、精密压力表、压力变送器、压力传感器等压力仪器仪表。二、性能特点 1. 活塞和活塞缸均采用高强度、高硬度、和低温度线胀系数的硬质合金碳化钨材料经过精心研磨制成，工作环境温度宽，性能稳定 20±5℃。 2. 负荷重心低，砝码通过挂篮直接加在活塞上，活塞运转平稳，压力波动极小，示值准确。 3. 工作介质:0.04~25MPa是变压器油与煤油的混合油;25MPa以上传压介质采用粘度很小的癸二酸二异辛酯，从而保证压力计有极高的灵敏度。 4. 压力计所用砝码全部采用无磁不锈钢或碳钢材料制做。 CW-600T活塞式压力计[1]5. 活塞工作位置用位移传感器监测，活塞工作行程为3mm(指针型、数字型可选）。 6. 量程宽，在下限1MPA时，100MPA可做全量程活塞压力计使用，实时精度为±0.02%或±0.05% 。 7. 加压调节轻便省力，即使在100MPa压力时也能轻松自如。 8. 压力输出两幅快速接头（M20×1.5的内螺纹），可同时校验两个仪表。三、主要技术参数 1. 测量范围和测量准确度等级 在环境温度(20±2) ℃，温度波动不大于0.5℃条件下其测量准确度等级见表一四、使用提示 1.活塞安装方法可在观看“活塞压力计安装教程视频”教材。 2.活塞工作位置显示表有两种，分为 指针型和数字型；活塞的工作行程都是3mm。 指针型表的刻度为±1.5mm,无压力时为-1.5mm, -1.5mm 到 +1.5mm 都是正常工作范围，建议工作在0 - 0.5mm处(中间偏上）。 数字型表的范围为0-3mm,无压力时为0mm, 0mm 到 3mm 都是正常工作范围，建议工作在1.50 - 2.00mm处。
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问 抽水泵无法抽水
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问 活塞式空压机的分类特点
3e0c66b14ca7 德耐尔空压机专家告诉您，活塞式空压机一般以排气压力、排气量（容积流量）、结构型式和结构特点进行分类。 1．按排气压力高低分为： 低压空压机 排气压力≤1.0mpa 中压空压机 1.0mpa100m3/min 空压机的排气量指吸入状态自由气体流量。 一般规定：轴功率<15kw、排气压力≤1.4mpa为微型空压机。 3．按气缸中心线与地面相对位置分为： 立式空压机——气缸中心线与地面垂直布置。z 角度式空压机——气缸中心线与地面成一定角度（v型、w型、l型等）。 卧式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸布置在曲轴一侧。 对动平衡式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸对称布置在曲轴两侧./ x 4按结构特点分为： 单作用——气体仅在活塞一侧被压缩。 双作用——气体在活塞两侧被压缩。 , f. h2 s; c0 z7 b 水冷式——指气缸带有冷却水夹套，通水冷却。 风冷式——气缸外表面铸有散热片，空气冷却。 固定式——空压机组固定在地基上。]5 } 移动式——空压机组置于移动装置上便于搬移。 有油润滑——指气缸内注油润滑，运动机构润滑油循环润滑。 无油润滑——指气缸内不注油润滑，活塞和气缸为干运转，但传动机构由润滑油循环润滑。 全无油润滑——气缸内传动机构均无油润滑。
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问 活塞式空压机的简介
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问 转子引擎与普通活塞式引擎的区别？
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问 什么是活塞式直升机？？？
bfcf2576cd02 以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的直升机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。在20世纪40年代至50年代中期是实用型直升机发展的第一阶段，这一时期的典型机种有：美国的S-51、S-55/H-19、贝尔47；苏联的米-4、卡-18；英国的布里斯托尔-171；捷克的HC-2等。这一时期的直升机可称为第一代直升机。 贝尔47是美国贝尔直升机公司研制的单发轻型直升机，研制工作开始于1941年，试验机贝尔30于1943年开始飞行，1945年改名为贝尔47，1946年3月8日获得美国民用航空署(CAA)的适航证，这是世界上第一架取得适航证的民用直升机。该机是单旋翼带尾桨式布局、两叶桨叶的跷跷板式旋翼。旋翼下面有稳定杆，与桨叶呈直角。普通的自动倾斜器可进行总距和周期变距操纵。尾梁后部有两个桨叶的全金属尾桨。 卡-18是苏联卡莫夫设计局设计的单发双旋翼共轴式轻型多用途直升机，于1957年年中首次飞行，此后不久投入批生产。采用两副旋转方向相反的3桨叶共轴式旋翼，桨叶为木质结构。装1台275马力的九缸星形活塞式发动机。机身为钢管焊接结构，具有轻金属蒙皮和硬壳式尾梁。座舱内可容纳1名驾驶员和3名旅客。采用四轮式起落架，前起落架机轮可以自由转向。 这个阶段的直升机具有以下特点：动力源采用活塞式发动机，这种发动机功率小，比功率低(约为1.3千瓦/千克)，比容积低(约247.5千克/米3)。采用木质或钢木混合结构的旋翼桨叶，寿命短，约为600飞行小时。桨叶翼型为对称翼型，桨尖为矩形，气动效率低，旋翼升阻比为6.8左右，旋翼效率通常为0.6。机体结构采用全金属构架式，空重与总重之比较大，约为0.65。没有必要的导航设备，只有功能单一的目视飞行仪表，通信设备为电子管设备。动力学性能不佳，最大飞行速度低(约为200千米/小时)，振动水平在0.25g左右，噪声水平约为110分贝，乘坐舒适性差。
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问 什么叫活塞式内燃机
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问 活塞式内燃机的基本构造？
2b05c001d367 一、基本结构 往复活塞式内燃机的工作腔称作气缸，气缸内表面为圆柱形。在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。因此，当活塞在气缸内作往复运动时，连杆便推动曲轴旋转，或者相反。同时，工作腔的容积也在不断的由最小变到最大，再由最大变到最小，如此循环不已。气缸的顶端用气缸盖封闭。在气缸盖上装有进气门和排气门，进、排气门是头朝下尾朝上倒挂在气缸顶端的。通过进、排气门的开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。通常称这种结构形式的配气机构为顶置气门配气机构。现代汽车内燃机无一例外地都采用顶置气门配气机构。构成气缸的零件称作气缸体，支承曲轴的零件称作曲轴箱，气缸体与曲轴箱的连铸体称作机体。
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