- 问答
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问 活塞环分为那两种
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问 活塞环气环的主要作用
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问 活塞是怎么打的！！
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问 活塞常见损伤部位是什么？
5076124c80e7 活塞的故障及原因分析－活塞破损1） 活塞由于某种原因出现拉缸，严重时将导致活塞破损，处理不当时可造成捣缸事故；2） 活塞顶面受到持续撞击后，易在活塞最薄弱的油环槽处产生疲劳断裂；3） 由于气门锁片脱落，气门掉入气缸，造成活塞顶面损坏，严重时活塞破碎，造成捣缸事故；4） 气门弹簧折断或弹力不足造成气门掉入气缸，将导致活塞损坏；5） 气门导管掉入杂物或积碳而导致气门卡死，造成活塞受到撞击损坏；6） 气门导管磨损的间隙过大，导致气门杆倾斜折断后掉入气缸，造成活塞损坏；7） 如气门导管安装过浅，气门在提升时气门弹簧座或气门锁片与气门导管下端相碰，容易引起气门断裂，造成活塞损坏或捣缸事故；8） 因制造原因造成气门掉头或气门座镶圈脱落，造成活塞断裂，严重时可造成捣缸事故；9） 活塞销发生断裂后，断裂活塞销在继续的运动中对活塞销孔产生一种破坏性力矩，最终使活塞断裂；同时，活塞销破碎，造成连杆脱离活塞销连接并做无序运动，最终捣烂活塞；10） 由于缸套自支承肩处脱落，使活塞上行时受到阻碍，继续运动可把活塞捣烂，造成捣缸事故；11） 连杆或连杆螺栓断裂后，连杆被曲轴挤出缸体的同时将活塞别断12） 连杆小头铜套与活塞销的配合间隙过大，连杆小头撞击活塞销，活塞销同时又撞击活塞，最终导致活塞在最薄弱的部位发生疲劳断裂；13） 润滑不好、发动机发生抱瓦现象，连杆不能正常运动，使活塞所受的侧向力增大，导致活塞损坏；14） 由于曲轴断裂，连杆在受到非正常应力的情况下将活塞别断；15） 发动机超负荷运转，使活塞承受热交变应力过大，超过了自身强度极限，从而导致活塞破坏；16） 活塞出现严重的烧蚀现象时，与缸套发生抱死，活塞不能运动，活塞销把活塞拉断后造成捣缸；17） 活塞化学成份或金相组织不合格造成活塞强度降低。
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问 活塞环的安装口顺序
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问 活塞的移动方向判断
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问 活塞环主要作用是？
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问 活塞运动是什么?
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问 活塞环是如何进行密封的
cf0f1c7933a0 为了确保活塞环、活塞环槽与气缸壁的良好配合，发动机在修理时不可将大尺寸的活塞环锉小使用，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，同时对选配的活塞环应作开口间隙、侧隙、背隙、活塞环弹力和漏光度的检查。 ⑴ 开口间隙的检修方法 活塞环开口间隙是指活塞环装入气缸后，在环开口处两端之间的间隙，故也称端隙，它用来防止活塞环受热膨胀卡滞在气缸内。检查活塞环开口间隙时，将选好的活塞环平正地装入气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处，然后用塞尺测量其开口间隙。间隙大于规定值时，应另选活塞环；若小于规定值，可用手动磨具或细平锉刀对环一口端加以锉修。锉修时应注意环口平整，锉完以后，去掉环外口的毛刺，以防环口锋边拉伤缸壁。 b系列发动机活塞环的开口间隙： 第一道气环开口间隙： 0.40~0.70mm 第二道气环开口间隙： 0.25~0.55mm 油环的开口间隙： 0.25~0.55mm ⑵ 侧隙的检修方法 活塞环的侧隙是指环与环槽平面一侧的间隙。测量时把活塞环放在各自的环槽内，要求能转动灵活，无涩滞感，用塞尺测量其一侧间隙。检测梯环侧隙时，应将其与活塞一起装入气缸内测量，其值应符合规定。侧隙过大，会影响气环的密封作用，应重新选配；侧隙过小或环宽于环槽，除梯形环应重新选配研磨外，其它形状的环可将其放在垫有平台或平玻璃的o_号纱布上研磨。研磨时使环紧贴砂布，均匀地移动。也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴点机油进行研磨。 b系列发动机活塞环的侧隙值： 标准 极限 第一道气环侧隙： 0.095~0.115mm 0.15mm 第二道气环侧隙 0.085~0.130mm 0.15mm 油环的 侧隙： 0.040~0.085mm 0.13mm ⑶ 背隙的检修方法 活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与环槽底面之间的间隙。为了测量方便，通常以活塞环落入环槽低于岸边的距离为测值。一般认为此测值只要大于0~0.35mm即可，过小会使环在气缸内卡住。若背隙过小，可采用车深活塞环槽的方法加以解决。 ⑷ 活塞环弹力的检查 检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度即为环的弹力值。一般此测量很少进行，都是修理人员用手感觉弹力，即用手捏外圆感觉很“硬”便可。 ⑸ 漏光度的检查 漏光度是指将活塞环装入气缸内，光线能从环与缸壁之间透过的程度。检查时，将活塞环水平放于气缸内，用一圆板盖住环内圆，在气缸下放置光源，再检查其漏光缝隙，要求在活塞环开口间隙两端各30°范围内，不应有漏光存在，同一道活塞环漏光不多于两处，总弧度不超过45°，漏光的缝隙应小于0.03mm。漏光缝隙在0.015mm以下时，其弧度可适当放宽些，但不应超过120°。 两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角。气环180°对角，中间的对前，最上面的对后。把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边。本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点。两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后。油环口子就对在活塞销左右两边，承90°你把它均匀的分在活塞销前半部。 活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。 活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。www.wqboli.com 敬请采纳！
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问 活塞环怎么错口 跪求
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4条回答
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