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问 能具体说说光纤差动保护的原理吗？对通道有什么具体的要求？
匿名用户 首先，光纤差动保护的原理和一般的纵联差动保护原理基本上是一样的，都是保护装置通过计算三相电流的变化，判断三相电流的向量和是否为零来确定是否动作，当接在CT（电流互感器）的二次侧的电流继电器（包括零序电流）中有电流流过达到保护动作整定值是，保护就动作，跳开故障线路的开关。即使是微机保护装置，其原理也是这样的。★★★但是，光纤差动保护采用分相电流差动元件作为快速主保护，并采用PCM光纤或光缆作为通道，使其动作速度更快，因而是短线路的主保护！另外，光纤差动保护和其它差动保护的不同之处，还在于所采用的通道形式不同。纵联保护的通道一般有以下几种类型： 1.电力线载波纵联保护，也就是常说的高频保护； 2.微波纵联保护，简称微波保护； 3.光纤纵联保护，简称光纤保护； 4.导引线纵联保护，简称导引线保护。 至于对光纤通道的具体要求，我没有找到详细的答案，我认为有以下几点应该做到： 1.由于采用PCM光纤或光缆作为通道，主要是要求线路两侧的数据实现主、从方式严格同步； 2.当保护装置运行时，必须成对使用，即两侧都运行； 3.进行整定时，线路两侧必须一侧整定为主机，另一侧整定为从机； 4.光纤接口的技术指标必须满足要求，例如单模光纤、多模光纤的发送功率，接收灵敏度，抗干扰性能，等等指标。
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繁华流年印 （1） 双母线并列运行，一条母线发生故障，在任何情况下保护装置均具有高度的选择性。（2） 双母线并列运行，两条母线相继故障，保护装置能相继跳开两条母线上所有连接元件。 （3） 母线内部故障，保护装置整组动作时间不大于10ms。 （4） 双母线运行正常倒闸操作，保护装置可靠运行。 （5） 双母线倒闸操作过程中母线发生内部故障；若一条线路两组闸刀同时跨接两组母线时，母线发生故障，保护装置能快速切除两组母线上所有连接元件，若一条线路两组闸刀非同时跨接两组母线时，母线发生故障，保护装置仍具有高度的选择性。 （6） 母线外部故障，不管线路电流互感器饱和与否，保护装置均可靠不误动作。 （7） 正常运行或倒闸操作时，若母线保护交流电流回路发生断线，保护装置经整定延时闭锁整套保护，并发出交流电流回路断线告警信号。 （8） 在采用同类开关或开关跳闸时间差异不大的变电所，保护装置能保证母线故障时母联开关先跳开。 （9） 母联开关的电流互感器与母联开关之间的故障，由母线保护与开关失灵保护相继跳开两组母线所有连接元件。 （10） 在500kV母线上，使用暂态型电流互感器，当双母线接线闸刀双跨时，启动元件可不带制动特性。在220kV母线上，为防止双母线接线闸刀双跨时保护误动，因此启动元件和选择元件一样均有比率制动特性。
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问 发电机比率率制差动保护
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问 安全气囊是怎么保护人身安全的？
cjl 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。
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