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匿名用户 是学校维修，还是使用？维修的话，我这里列举了一些常见的问题和维修方法，希望对你有帮助。故障1：系统无法上电原因分析：（1）本地电源是否正确。（2）无钥匙开关或者未将钥匙开关置于接通。（3）熔断器熔断了。（4）断路器位于断开位置。（5）紧急停止开关处于锁定状态。（6）交流接触器损坏。（7）端子接线松脱。排除方法：（1）检查本地电源符合220+10%/-15%V，50±3Hz的范围。（2）插上钥匙开关，顺时针旋转至接通位置。（3）更换新的熔断器。（4）合上断路器（5）顺时针旋转紧急停止按钮进行复位。（6）更换交流接触器。（7）检查接线并重新连接。故障2：电源指示灯不亮原因分析：（1）设备没有启动。（2）指示灯电缆未连接。（3）端子接线松脱。（4）指示灯损坏。排除方法：（1）启动设备。（2）将指示灯电缆连接起来。（3）检查接线并重新连接。（4）更换指示灯。故障3：系统可通电，并无其他功能原因分析：（1）电子控制器或射线源控制器电源没有插在插座里。（2）接触器损坏。（3）开关电源损坏。（4）网口线没有连接。（5）和工控机相连的串口线未连接。排除方法：（1）将电子控制器或射线源控制器插头插入相应的插座里。（2）更换接触器。（3）更换开关电源。（4）连接网口线到工控机。（5）连接串口线到工控机。以上出自：网页链接
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问 气动打包机。是通过什么原理使气压产生热，融合打包带的？
6bdbf9accc88 是一种摩擦熔接型打包机，重叠的热塑性打包带通过摩擦运动产生的热量结合，因此称为“摩擦熔接”压缩空气将气缸的活塞压下，活塞与振动器的上部是和定位销连在一起的，振动器压住打包带的重叠部分。振动器中建有一个椭圆形的孔，该孔与气动马达的偏心轴相连，气动马达高速转动，这使得振动器快速往返运动。打包带的下部被底模的三角齿固定住，上部由振动器的三角齿带动，剧烈的摩擦。这样，打包带的交叠部分过热熔接，当震动定时器到底调定时间，熔接结束。打包带的上部与下部在挤压的同时粘固，静置几秒钟，以确保熔接处已冷却打包机也称捆扎机,分自动打包机和气动打包机,手提打包机之分。打包机的原理是使用捆扎带缠绕产品或包装件,然后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包扣等材料连接的机器。打包机的功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面，保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。全自动打包机(气动打包机)原理及特点：利用品牌打包机技术，现设计成整机双电路控制，比以往单电路控制性能更加稳定可靠，双电路控制使得机器电板内部负荷降低，打包机结构每个电路之间运行更加畅行稳定。我们作为打包机生产商,性能更加优越，质量更加可靠，检验调试更简单方便且退带离合首家采用光电控制。该全自动打包机工作原理是通过拉紧、热容、切带、粘合完成打包。专业打包机厂生产的使用范围广，不管大小包装，不用调整机器就可以打包，包装打包机属机械式结构，部分采用进口打包机零件，后刀刃稳定可靠，调整方便，打包机价格合理等。
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问 气动打包机的工作原理是什么?大家来说说
0c34ba9ee4a9 工作原理:气动打包机是一种摩擦熔接型打包机，重叠的热塑性打包带通过摩擦运动产生的热量结合，因此称为“摩擦熔接”压缩空气将气缸的活塞压下，活塞与振动器的上部是和定位销连在一起的，振动器压住打包带的重叠部分。振动器中建有一个椭圆形的孔，该孔与气动马达的偏心轴相连，气动马达高速转动，这使得振动器快速往返运动。打包带的下部被底模的三角齿固定住，上部由振动器的三角齿带动，剧烈的摩擦。这样，打包带的交叠部分过热熔接，当震动定时器到底调定时间，熔接结束。打包带的上部与下部在挤压的同时粘固，静置几秒钟，以确保熔接处已冷却打包机也称捆扎机,分自动打包机和气动打包机,手提打包机之分。自动打包机又分全自动打包机和半自动打包机.打包机的原理是使用捆扎带缠绕产品或包装件,然后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包扣等材料连接的机器。打包机的功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面，保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。希望对你有用。
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问 气动的优点是什么？
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问 什么叫气动悬挂系统
bwb8grevum8l 悬挂系统 赛车悬挂系统的调教对赛车在赛场上的表现有着直接的影响：转向不足或者转向过度以及车辆的平衡性能在很大程度上和悬挂系统的调教有关。F1赛车在赛场上有足够“软”能够吸收掉大多数地面不平整对轮胎垂直运动的影响，同时，车手为了省时间而采取的冲路肩的动作。同时，悬挂系统又要足够强度对抗垂直方向的下压力，在赛车上重达3吨的下压力都是由它吸收的。 悬挂系统分为两种一种是传统的螺旋弹簧结构，也是大多数汽车使用的悬挂系统；另一种是扭轴式。这种扭轴式和弹簧结构的作用一样但是更加紧凑。F1赛车的悬挂系统在前面是横置在车头里的在车手的双腿上面。后面的悬挂系统是在变速箱上面的。弹簧和扭轴把的作用是一样的都能够吸收地面的颠簸。简单地说，“软质”悬挂系统能让车辆在过弯时拥有更好的弯角速度，但是，太软质的悬挂系统让车辆的反应不敏感，车手在操控时，车辆的反应慢，造成车辆操控上的困难。硬质悬挂系统让车辆对车手的操控指令反映非常灵敏，像在摩纳哥这样的赛道就变得十分重要。因为，一点点地操控失误都会让车手出局。 F1的悬挂弹簧是由EIBACH这样的公司设计制造的，同时，F1车队也和他们合作制造出符合车队要求的装备。 减震器 减震器（DAMPERS）是用来吸收弹簧能量的。当车辆遇上颠簸时，减震器的作用是让弹簧在被压缩之后回弹的不是那么剧烈。 镇压器 镇压器的目的是让悬挂系统的弹簧不要走得太远。这种装置的存在让悬挂系统可以调整的十分软。所以在气动压力很大的时候，弹簧压在PACKER上面，从而使车底盘不会太过接近地面。不过，在弯角内，它不能起作用。否则，车辆无法得到他们所需要的抓地能力。 防滚支架 在车辆过弯的时候，由于离心力的作用，车辆会向外甩。这样车辆内侧的弹簧处在被拉长的状态，而外侧的弹簧处在被压缩的状态。这样的情况会让轮胎的接地部分严重倾斜，从而影响到车辆的表现。防滚支架存在的目的就是将左右悬挂器连接起来统一行动目的还是平衡车辆。
小角色 
5条回答
小猪亮 
開心果 
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