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问 最近想买车，可是可变气门正时技术和可变气门升程技术到底有什么区别？这个问题让我为难了
匿名用户 一个意思 所谓的正时气门技术 就是在进气的过程中 根据发动机的转速 通过控制气门来提高和降低 进气量什么连续可变式胡扯的 发动机断气就直接熄火了 哪个不是连续的什么VVTI CVVT DVVT 都是一个东西 买哪个都一样至于你说的如本田吹嘘的VTEC技术 所谓的连续可变正时升程系统就跟宇宙超级霹雳闪电无敌大豆一样作用是在在发动机不同转速下匹配合适的气门升程目的是低转速下扭矩充沛，而高转速时马力强劲可以让节气门的 低速升程短 高速升程长不过日本车做的这个东西 还不太成熟 输出的时候线性比较差做的比较好的奥迪AVS通过凸轮切换的 要好很多 就现在来看 用处不大 这种做法无疑使想让 发动机气门更像人的肺部一样 能自由调节呼吸节奏目前双正时就能做到 购车时 不必要在这个东西上 纠结 没什么实际意义
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问 带电机的用电设备要给电机加润滑油，主要是润滑什么地方？同时带电机和减速机的设备润滑油加给谁？
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问 急找关于汽车技术方面的杂志有哪些？我想订阅关于汽车技术发展的相关杂志
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问 都说大众汽车FSI汽油直喷技术好，可到底比多点电喷技术好在哪里呢？
匿名 FSI汽油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。FSI是英文Fuel Stratified Injection的缩写形式。它的字面含义是汽油分层喷射技术。运用FSI技术，汽油会被直接喷射到气缸的燃烧室内，在发动机非满负荷工作的情况下，形成所谓的稀薄燃烧，节约燃料。而在满负荷工作情况下，发动机采用所谓的均匀燃烧，满足动力需要。 在低负荷时（分层稀薄燃烧），油门为半开状态，燃油系统在发动机压缩冲程喷注燃油，特别的活塞顶设计使吸入的空气和喷入的燃油形成滚流，仅在火花塞周围形成达到理论空燃比的足以燃烧的空燃混合气，来引燃整个燃烧室内的混合气；而在燃烧室的其他地方则为富含空气的高空燃比混合气，所以形成稀薄燃烧FSI技术与普通发机供油最大的不同是：一个做功循环内，两次供油。第一次喷油在吸气冲程开始喷入部分的油，让汽油跟空气充分混合，另一次是在压缩冲程的末尾活塞接近上止点时再喷入部份汽油，让火花塞周围形成较浓混合气，利于点火。而活塞顶部的凹陷，则让进气在整个时间内一直成为强烈的涡流，利于混合气的充分混合及气化。 众汽车FSI涡轮增压发动机，拥有同类直喷发动机燃油直接喷射的共同特征，还拥有涡轮增压器创造的强大动力。动力提升非常明显，突出的扭矩输出区域，卓越的响应提供给驾驶者完美的操控快感，也完全没有机械涡轮增压器动力滞后的现象。
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问 PLC可编程控制器和PID控制器是什么关系？
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问 数控车床上的继电器，控制器，空气开关，控制器都有什么作用？
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问 燃气轮发电机和燃气轮发电机组是一种产品吗？同理，柴油发电机和柴油发电机组是一种产品吗？
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问 硅整流发电机14v，发电机f接调节器f，发电机+接调节器+接电瓶+，发电机打铁调节器打铁电瓶-打铁
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问 关于交流发电机的下列叙述正确的是（ ） A．交流发电机将电能转化为机械能 B．交流发电机由两部
2条回答
Excuses 
灰飞湮灭 
请叫我红领巾★ 
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85bb78275026 
