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问 大众途锐 周围温度传感器在那里 还有周围温度传感器电压过高是什么意思
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问 车内电源电压
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问 空调泵是用电磁离合器，是不是通过电压使它从打滑状态到完全接合？
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问 一小型电磁阀…电压为220,下面有个20vA表示功率为什么不用W呢?
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问 霍尔电压是如何产生的
匿名用户 霍尔电压是在半导体上外加与电流方向垂直的磁场，会使得半导体中的电子与空穴受到不同方向的洛伦兹力而在不同方向上聚集，在聚集起来的电子与空穴之间会产生的。电场力与洛伦兹力产生平衡之后，不再聚集，此时电场将会使后来的电子和空穴受到电场力的作用而平衡掉磁场对其产生的洛伦兹力，使得后来的电子和空穴能顺利通过不会偏移。虽然这个效应多年前就已经被人们知道并理解，但基于霍尔效应的传感器在材料工艺获得重大进展前并不实用，直到出现了高强度的恒定磁体和工作于小电压输出的信号调节电路。根据设计和配置的不同，霍尔效应传感器可以作为开/关传感器或者线性传感器，广泛应用于电力系统中。扩展资料例如汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。如今的霍尔器件都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，完全能够适应汽车的恶劣工作环境。参考资料来源：百度百科-霍尔效应
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问 直流电磁继电器通电后输出的是不是220v交流电压
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问 继电器的控制电压和电源电压是一样的吗
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问 电磁激振器
3e9d50e54684 电磁式激振器直接利用电磁力作激振力，常用于非接触激振场合。特别是对回转件的激振，如图13.9所示。励磁线圈3包括一组直流线圈和一组交流线圈，当电流通过励磁线圈便 产生相应的磁通，从而在铁芯2和衔铁4之间产生电磁力，实现两者之间无接触的相对激振。用力检测线圈5检测激振力，位移传感器6测量激振器与衔铁之间的相对位移。电磁激振器的工作原理如下： 励磁线圈通过电流时，铁芯对衔铁产生的吸引力为： 式中：B为气隙磁感强度（Wb/m2）；A为导磁体截面积（m2）；m0为真空磁导率，m0=4p*10-7（H/m）。 直流励磁线圈电流I0，交流励磁线圈电流I1，则铁芯内产生的磁感应强度为：式中：B0为直流电流I0产生的不变磁感应强度； B1为交流电流I1产生的交变磁感应强度的峰值。 由上述两式可得电磁吸力为： 从上式可看出电磁力F由三部分组成： 固定分量（静态力） 一次分量（交变分量） 二次分量 图13.10 电磁力和磁感应强度的关系 如果直流电流I0=0，即B0=0，此时工作点在B=0处，则F1=0，亦即力的一次分量消失。由图13.10可知，由于B～F曲线的非线性，且无论B1是正是负，F总是正的，因此B变化半周而力变化一周，后者的频率为前者的两倍，波形又严重失真，幅值也很小。当加上直流电流后，直流磁感应强度B0不再为零，将工作点移到B～F近似直线的中段B0处，这时产生的电磁交变吸力F1的波形与交变磁感应波形基本相同。由于存在二次分量，电磁吸力的波形有一定失真，二次分量与一次分量的幅值比为B1/4B0，若取B0>>B1，则可忽略二次分量的影响。 电磁激振器的特点是与被激对象不接触，因此没有附加质量和刚度的影响，其频率上限约为500～800Hz左右。
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问 什么是电压调整器，和电压调整模块？？
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问 函数信号发生器输出电压是模拟电压还是数字电压
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1条回答
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