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问
200升铁桶生产线哪里有????
lqqdq
http://www.cg160.com/cginfo/detail-3531532.htm 就是去那里 http://www.cg160.com/cginfo/detail-3531532.htm 就是去那里
2024-06-02
1条回答
问
自动档汽车电瓶没电了怎么搭铁?接线方法怎么接呢?
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没搭铁?是不会的。如果你的车子近期出现了交通事故后维修 建议你把电瓶负极线换个地方接。 这个和手动自动没什?关系把,你拿一个有电的电瓶用两根导体,随便什?导体都可以,但记住正对正负对负,发下车就可以了 具体的事你想怎么办 你是想充电吗? 没搭铁?是不会的。如果你的车子近期出现了交通事故后维修 建议你把电瓶负极线换个地方接。 这个和手动自动没什?关系把,你拿一个有电的电瓶用两根导体,随便什?导体都可以,但记住正对正负对负,发下车就可以了 具体的事你想怎么办 你是想充电吗?
2024-05-20
1条回答
问
交流发电机内、外搭铁方式怎样改型?
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CH5 在车辆维修过程中,经常遇到交流发电机及调节器损坏的故障。而在器材供应过程中会出现调节器与交流发电机的内、外搭铁形式一致而能使用,给维修带来一定的困难,从而影响车辆运行。要是把交流发电机的搭铁(内、外搭铁)形式改变一下,对以上难点也可以迎刃而解,现将形式改变方法简叙于后。 将内搭铁式有刷发电机改为外搭铁式发电机的方法,首先选择一只与发电机型号和功率相匹配的外搭铁调节器;将发电机炭刷架搭铁接线柱上的搭铁片拆下,使其端子与发电机壳体绝缘;发电机"F"接线柱仍接调节器"F"接线柱,将已拆下搭铁片的碳刷接线柱接调节器的"+"接线柱,并将点火开关控制的电源线接调节器的"+"接线柱上,将发电机外壳接调节器的""接线柱即可。 将内搭铁式无刷发电机改为外搭铁式发电机,只需将发电机磁场线圈搭铁接线柱装两个绝缘垫,其接线方法与有刷发电机相同。 把外搭铁式有刷发电机改为内搭铁式发电机的方法,先选择一只功率与发电机相匹配的内搭铁式调节器;将发电机炭刷架的一个接线柱用铁片或导线搭铁,然后将发电机炭刷搭铁接柱接调节器""接柱。发电机的"F"接线柱接调节器的"F"接线柱,调节器的"+"接线柱接点火开关即可。 将外搭铁式无刷发电机改为内搭铁式发电机,只需将发电机磁场线圈一个接线柱中的绝缘垫拆去,让其搭铁,其他接线方式与有刷发电机相同。
2024-04-21
1条回答
问
华泰圣达菲t的车身搭铁在什么地方
cclungu
你好车架都可以
2024-03-19
1条回答
问
骏捷汽油泵是控制火还是控制搭铁
d92e4b5adcf8
只要是搭铁就可以
2024-02-24
1条回答
问
黄海敖龙6470H柴油的,高压泵电磁阀线搭铁后不着
c96231c1a5bd
共同了解学习一下
2024-02-14
1条回答
问
电瓶搭火夹可用电焊搭铁夹代替吗?
匿名
不行,因为接触面太小,汽车启动的时候,电瓶输出电流很大,会在接触点打火,烧了电瓶的柱头。
2023-10-29
2条回答
问
nv200正常行驶没问题,打开夜行灯动力消失。发电正常,电瓶正常,打铁线也正常。是什么原因?
Gwen
蓄电池的外部故障,有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等;内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。 1. 蓄电池极板硫化(1)蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下,会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅,正常充电时,不能转化为 PbO 2 和 Pb,称为硫酸铅硬化,简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅,堵塞极板孔隙,使电解液渗 入困难,容量降 低,且硫 化层导电性 差,内阻显著增大,起动性能和充电性能下降。蓄电池硫化主要表现在:(2)极板上有白色的霜状物;蓄 电池 容量明 显下 降;用高率放电叉检查时,单格电压明显降低;充电时单格电压迅速升高到 2.8 V 左右,但电解液密度上升不明显,且过早出现沸腾现象。(3)硫化的原因主要是:① 充电不足的蓄电池长期放置时,当温度升高时,极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中;在 温度下降时,溶解度随之减小,部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上,使之硫化。② 电池内液面过低,极板上部与空气接触而氧 化(主 要是负 极板 )。 在汽 车行驶过程 中,由于电解液上下波动与极板氧化部分接触,也会生成粗晶粒的硫酸铅,使极板上部硫化。③ 电解液密度过大或不纯,气温变化大都能使极板硫化。补救办法:当硫化不严重时,可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时,应予以报废。实践表明,用快速充电机充电,对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复2.自行放电充足电的蓄电池,放置不用,会逐渐失去电量,这种现象,称为自行放电。 对于充足电的蓄电池,如果每昼夜容量下降不大于 2% ,就是正常的自放电,超过 2% 就是有故障了。自行放电的原因主要有:① 电解液不 纯,杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差,通过电 解液产生局部放电。② 电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路。③ 极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路。④ 蓄电池长期放置不用,硫酸下沉,下部密度比上部大,极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出 隔板,再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板,然后重新组装,加入新的电解液重新充电。3.极板短路隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低,密度上升很 慢,充电 中气泡 很少,而 且用高 率放 电叉 测试时,单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开,查明原因并进行故障排除。4、故障的检查和处理用万用表检测电池单格电压,短路电池报废4.活性物质脱落活性物质脱落,主要是指正极板上 PbO 2 的脱落,这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中,如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的,实验证明,致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明,降低电解液密度,减小放电电流以及 提高 电解液 温度,都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层,因而有利于防止活性物质脱落。 反之,若采 用高密度 电解液,或 者是 低温大电流 放电,都容易形成致密的 PbSO 4 层,加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电,产生大量的氢气和氧气,当氢气从负极板的孔隙向外冲出时,会使活性物质脱落。检测电池容量是否正常,容量不足予以报废行驶中的颠簸振动,也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时,可以消除后继续使用,沉淀物多时,应更换新极板。
2023-10-29
3条回答
问
交流发电机定子绕组的绕发和搭铁问题!
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1:连接三个绕组的首端或末端的抽头就是中性点。2:三个绕组分别首端接末端叫三角连接。3:“搭铁”针对励磁绕组讲的话,分内搭铁和外搭铁两种。前者是电源先到(经过)调节器后到励磁绕组再搭铁;后者相反。 对定子绕组来说,必须经过二极管整流后方可搭铁,如果定子绕组有搭铁的地方会造成发电机不发电或发电不正常烧毁发电机。一般现在的发电机都是负极搭铁,正极搭铁的几乎绝迹了。
2023-05-25
1条回答
问
老凯越ABS泵搭铁在哪个位置
4a55cf9a2af4
这个泵坏的挺多的,搭铁线应该在泵附近【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-02-12
2条回答
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