- 问答
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问 桑塔纳四线刹车开关改两线刹车开关谁会？ 求详细改法！
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问 汽车上的气囊线颜色都一样吗？是什么颜色？如果动到安全气囊线，气囊会不会弹出？
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问 三线制的空气流量传感器,这三根线分别为
affb9bab6059 从空气流动方向，第一根为空（第一个接线柱是空的）、第二根12V电源线（由电源提供热线/热膜工作电压）、第三根是负极（这个不用多说，搭铁点在发动机上）、第四根是5V电源（由ECU供电，是进气温度传感器（负温度系数温度传感器）工作电压，因为空气流量计的原理是通过空气流过热线/热膜，带走其热量，使空气流量计的进气温度传感器感应到热线/热膜温度亏损，得到一个变化的电阻值，其电阻值就是空气流量计的信号，由第五根线输送到ECU）、第五根线是信号线（形象说法就是，空气流量计里温度电阻的输出端）。可以本人说得不够形象明白，请追问。！ 一楼的，请你多看看电路图，修车不看电路图是修不好车的。多玩玩示波器，提高自己的见识。市场上只有两种空气流量计，端角顺序也反过来而已。如果有第三种的请你告诉我。我去拜访生产商，看看谁这么高明！
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问 可燃气体报警器两线制的好还是三线制的好？
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问 热电阻在工业测量桥路中常采用两线制和三线制,为什么？
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问 热电阻在工业测量桥路中为什么常采用两线制和三线制?
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问 仪表的两线制跟四线制有什么本质区别拜托各位了 3Q
319a71620803 1．供电的区别 多线制仪表的出现是由于电子放大器在仪表中广泛应用的结果，放大的本质就是一种能量转换过程，这就离不开供电。我们先来看看两线制和四线制供电的区别。 四线制的仪表；即两根线负责电源的供应，另外两根线负责输出被转换放大的信号(如电压、电流等)。 所谓两线制即电源、负载串联在一起，有一公共点，而现场变送器与控制室仪表之间的信号联络及供电仅用两根电线，这两根电线既是电源线又是信号线。 2．公共点的区别 由于供电的不同，对于电路的负端(即电位最低点)四线制仪表是不能公用的。 3．电路元件的选择不同 两线制传输对其最低电源电压、输出电流、变送器的功耗都有特定的要求，只有在设计上满足了这三个条件，才可实现两线制传输。而四线制则要求没有两线制高。因此两线制与四线制对整机电路的电子元件的要求是不相同的。 4．输出信号的区别 对于两线制仪表而言，其输出信号以4--20MA.DC的居多(也有频率信号输出的)。但四线制仪表其输出信号就多了如电流信号4-20MA.DC、0-10MA.DC，电压(毫伏)信号、频率信号等。
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问 变送器给DCS系统传输信息为什么有的是两线制、有的三线制。有的带分析功能的是五线制接线的。 为什么？
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问 铁路上高铁区段和普铁区段的闭塞制式有哪些？
3f54d0968d37 作为铁路专用名词的“闭塞”的含义：闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。从各种不同的角度看，闭塞可以有各种不同的分类。1 传统的闭塞分类从列车能否追踪的角度，可分站间闭塞和自动闭塞两大类：站间闭塞两站间只能运行一列列车,列车的空间间隔为一个站间；自动闭塞两站间能运行若干列列车,其列车的空间间隔满足列车制动的距离。1.1 站间闭塞站间闭塞就是两站间只能运行一列列车,其列车的空间间隔为一个站间。其按技术手段和闭塞方法又可分为电话闭塞、路签闭塞，路牌闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞等。《技规》把电话闭塞作为一种最终的备用闭塞。路签和路牌闭塞是一种以路签或路牌为凭证的闭塞制度，在我国已经淘汰。半自动闭塞就是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征：站间或所间只准走行一列列车；人工办理闭塞手续；人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。自动站间闭塞就是在有区间占用检查的条件下，自动办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征：有区间占用检查设备；站间或所间区间只准走行一列列车；办理发车进路时自动办理闭塞手续；自动确认列车到达和自动恢复闭塞。
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问 吉利金刚2代点火线圈插头4根线代表什么线
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1条回答
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