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问 胶体电动车电瓶如何修复
9333d8424563 转载： 《关于胶体电池的修复》 2002年10月产江苏华朋胶体电池，已经使用2年半，送来时充满测试容量只有4.7AH。经测试仪普通模式修复，容量上升甚微。拆开电池，从排气孔观察，胶体电池内的胶体失水非常严重，胶体成干裂状。胶体电池理论上失水很少，而且很多厂家和相关论坛上以及专家们都说胶体电池不能加水。 本人认为，胶体电池也是铅酸蓄电池的一种。仅仅是把硫酸溶液的电解液加入二氧化硅形成二氧化硅凝胶而已。把水分和硫酸贮藏在二氧化硅凝胶中。反应的时候，还是水和硫酸发生作用。胶体电池与普通铅酸蓄电池存在着相同的失效模式。如失水、硫化和正极板软化。 所以本人决定先加水做补水充电。经过补水，不仅在充电过程中的发热现象大大降低，而且容量上升到9.7AH。补水充电过程中，最好不要一次就把电压提高到16.2V，我是先用13.8V正常充满，再提高到14.8V，15.25V，16.2V。观察充电电流，当电流下降到300毫安时再提高一档直到16V.2V档，而且我修复时把电池放在测试仪背后，利用测试仪本身的风扇给电池散热。补水充电结束后，用测试仪运行修复模式，经过三~四次修复模式，容量恢复到5A放电124分钟。 因胶体电池本身特性的原因修复过程中，可接受的充电电压比铅酸蓄电池略低是正常的。比如，在线用正常充电电压为14.8V充电时，胶体电池端的电压最高14.62V—14.76V之间，无法达到14.8V是正常现象。 另外，测试仪内部有调整电压电流的数个微调电位器，如果有动手能力的电子爱好者完全可以用外接适当阻值的电位器来代替原机微调电位器，并设法安装到机壳上，进一步扩展功能为电流电压等可调功能。本人由此增加了13.8V，14.8V，15.25V，16.2V 电压选择模式，电流从50毫安—3A连续可调功能。对硫化严重容易发热的电池，从小电流开始充电，逐步提高电压电流的方法修复，预防电池过热引起的修复失败是很必要的。 另外，为了必要时串联或并联电池，需要事先自制几条电池连接插线和线夹，这可以为修复工作带来很大方便。 故障维修一例：在使用中一路发生故障，输出端没有正常电压电流输出，显示屏不亮。用交替代换的方法与另外一路主板连接显示屏显示正常，确定主板故障。当用万用表在板上测主板上稳压二极管D21正反向电阻接近为零。焊下测量确已击穿，换上新的5.1V稳压管，故障排除。
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问 电动车电池什么牌子的好
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问 电动车电瓶什么牌子的好？
69ff4437c7bf 中国电动自行车十大品牌榜中榜/名牌自行电动车 1 捷安特电动自行车 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 2 邦德.富士达 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 3 绿源电动自行车 (国家免检产品,最早进行电动自行车研究的企业之一) 4 英克莱电动自行车 (中国驰名商标,国家免检产品) 5 飞鸽电动自行车 (中国驰名商标,国家免检产品) 6 永久电动自行车 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 7 新日电动自行车 (电动车行业骨干企业,国家免检产品) 8 凤凰电动自行车 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 9 大陆鸽电动自行车 (国家免检产品,知名畅销品牌) 10 阿米尼电动自行车 (世界品牌) 看服务：当你挑选好了一款电动车后，可千万别忘了关注厂商对该品牌电动车的具体售后服务承诺，且各项承诺应该以书面的形式出现。消费者在选购品牌时，一定要选购售后服务网络健全的、企业规模大的品牌。 看整车装配和外观：车型选中后要看车的装配情况，如车整体的左右对称情况;运动件在运动时的灵活程度，不应与固定件碰擦;外观如油漆件、镀铬件应平整光亮;看电动自行车各紧固件是否坚固。 看电器控制部分：将电门开关打开，看控制面板上的标志是否都正确显示，前灯和鸣号装置是否有效，电动转把是否灵活，是否有制动断电功能。 另外在具体挑选时，一是要注意各部位开关动作灵敏可靠，调速平稳。可以慢慢转动调速手柄，电机应平稳启动加速，松开手柄后能迅速复位，电机均匀减速。二是刹车断电迅速可靠。转动调速手柄，电机运行后捏刹车，电机能立即断电。三是电池拆装方便。铅酸蓄电池的重量一般约13.5公斤，由于要每天拆装，所以电池位置一定要适合自己的身材。
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问 哪个品牌的电动车蓄电池好？
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问 电动车上的电瓶寿命及正确充电方法~
0eb75e8c1279 电动车铅酸蓄电池的正确使用和维护保养 蓄电池/电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，并且价格较高，因此使蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养方法（下面是从普通电动车用户角度讲，对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述，读者可以参考我们后面的讲解或其他资料）： 1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。 2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。 3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。 4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般10天）。 5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。 6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡 蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 10、避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10－15秒的时间。 11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。 12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。
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3条回答
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